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公开(公告)号：CN116513193A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310670894.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/105
Abstract: 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆的运行模式的自动切换方法、装置及终端设备，该方法包括：获取车辆的当前车速和当前位置，若当前位置为预存位置，则可以获取预存位置对应的预存车速，若当前车速与预存车速的差值的绝对值小于第一预设阈值，则获取预存位置对应的车辆的预存运行模式，最后根据预存运行模式控制车辆行驶。本申请预先存储预存位置，以及预存位置对应的预存车速和预存运行模式，在车辆达到预存位置时，可以直接根据预存车速确定是否将车辆预存运行模式，若确定可以却换至预存运行模式，则根据预存运行模式控制车辆行驶，本申请在预存位置时不用用户手动切换运行模式，实现了运行模式的自动切换。
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公开(公告)号：CN116373837A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310490258.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的发动机启动方法、整车控制器及车辆，获取车辆的蓄电池信息、DC/DC的电流信息和发动机信息；将发动机信息输入发动机启动电流预测模型，以使发动机启动电流预测模型根据发动机信息预测发动机启动电流；根据蓄电池信息和发动机的启动次数，确定蓄电池放电电流；根据蓄电池信息中的蓄电池实际放电电流和蓄电池放电电流，确定目标蓄电池放电电流；若目标蓄电池放电电流、DC/DC的电流信息和发动机启动电流满足预设12V启动条件，触发车辆上的12V启动机，以通过12V启动机启动车辆的发动机。
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公开(公告)号：CN116085160A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310145658.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机。本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
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公开(公告)号：CN112977071B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201911282526.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述控制方法包括：获取第一目标回收扭矩和当前的实际回收扭矩；计算所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值；根据所述差值的绝对值确定扭矩变化率；根据所述扭矩变化率、所述第一目标回收扭矩、所述当前的实际回收扭矩和预设扭矩获取时间，确定第二目标回收扭矩，所述第二目标回收扭矩与所述实际回收扭矩的差值的绝对值小于所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值的绝对值；根据所述第二目标回收扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高整车驾驶性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114695981A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011595409.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池热管理控制方法、装置及车辆，包括获取车辆电池的电池工作状态；根据电池工作状态分别控制多个电池热管理控制器的工作模式；根据多个电池热管理控制器各自的工作模式和/或电池工作状态分别对多个电池热管理控制器进行控制，以实现对车辆电池的散热。能够根据对车辆电池所处的车辆中的电池工作状态来分别通过不同的工作模式来细化各个电池热管理控制器的工作策略，从而能够真正做到根据该车辆或该车辆电池的需求来保证车辆电池能够在稳定的环境温度下工作，进而保障车辆的行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113103988B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010022032.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/042 , B60R25/10 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车辆解锁控制方法、装置及系统，所述车辆解锁控制方法包括：获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；检测车辆电源状态和检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。本发明所述的车辆解锁控制方法及系统避免车辆在智能启停系统处于激活状态下进行加油造成的危险情况的发生。
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公开(公告)号：CN114194189A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010981347.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请实施例在于一种车辆启停控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆中，所述车辆上包括：智能启停模块，所述方法包括：在所述智能启停模块处于激活状态的情况下，判断所述车辆在启动状态下的当前档位；若所述车辆的当前档位为倒档，则控制所述智能启停模块由激活状态变更为非激活状态，并控制所述车辆的发动机保持启动状态。使用本申请提供的车辆启停控制方法，可以使得在车辆倒库时，不必频繁启动发动机，从而降低对发动机的损害，提高用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN112660097A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010249810.6
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明涉及车辆发动机控制的领域，提供一种发动机启停控制方法、系统以及车辆，所述发动机启停控制方法包括：在所述智能发动机启停功能处于激活状态的情况下，获取发动机在车速维持于预设定的第一车速阈值以下的持续时间内的停机次数；以及在所述停机次数大于预设定的停机次数阈值时，控制所述车辆退出所述智能发动机启停功能。本发明所述的发动机启停控制方法避免手动激活智能发动机启停功能，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111731109A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910228867.5
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆电机扭矩的控制方法、装置和车辆。本发明所述的车辆扭矩的控制方法包括：检测每个时刻的车辆的车速、车辆电机输出的扭矩、车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速；根据每个时刻的车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速，确定当前时刻的车辆的滑移率和滑移率变化率；根据当前时刻的车辆的滑移率、滑移率变化率、车速以及电机输出的扭矩确定当前时刻的电机输出的目标扭矩；根据所述目标扭矩调整所述电机输出的扭矩。本发明可以减少驱动轮的滑移，保障整车驾驶稳定性。
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公开(公告)号：CN116353363A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310484797.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动能量回收控制方法、装置及车辆，该方法在车辆处于制动能量回收状态下，对接收到的变速器的降档请求进行响应，进而根据底盘系统发送的制动能量回收请求值，控制动力系统执行制动能量回收，进一步的，获取变速器在降档过程中的当前档位信息，基于该当前档位信息以及当前输入轴扭矩，确定轮端扭矩，进而根据轮端扭矩确定制动能量回收执行值，将其发送至底盘系统，以使底盘系统反馈执行结果，实现了基于变速器实际换档过程信息确定执行值，保证了反馈至底盘系统的执行值的准确性，解决了现有技术对制动能量回收功能报错和禁用的问题，保证功能正常运行。
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