公开(公告)号：CN102135037B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201010624840.7

申请日：2010-12-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·A·斯奈德 ,  R·S·罗森

IPC: F02C9/00

CPC classification number: F02C7/26 ,  F05D2260/85 ,  F05D2270/304

Abstract: 本发明公开了用于燃气涡轮机起动控制的系统和方法。该系统和方法包括限定用于燃气涡轮机的起动的目标起动时间，以及确定达到目标起动时间的剩余时间。该系统和方法包括监视与起动相关联的至少一个参数以及确定用于该参数的第一操作点。该系统和方法至少部分地基于起动的剩余时间而将用于参数的第一操作点调整至第二操作点。该系统和方法基于参数的第二操作点而控制效应因子。

公开(公告)号：CN101876272B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201010175287.3

申请日：2010-04-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·A·斯奈德

IPC: F02C9/48

CPC classification number: F02C3/305 ,  F02C7/224 ,  F02C7/26 ,  F02C9/28 ,  F05D2260/85 ,  F05D2270/303

Abstract: 根据一个方面，本申请涉及一种控制燃气涡轮(10)过渡的方法。该方法包括接收燃气涡轮(10)驱动增加的负载的请求。增加的负载大于当接收到请求时被燃气涡轮(10)驱动的负载。该方法还包括确定有待在燃气涡轮(10)的燃烧器(20)中点燃的燃料的温度是否低于为驱动增加的负载而引入燃烧器(20)中的燃料的目标温度。响应于这种确定结果，该方法还包括当燃料温度低于目标温度时控制添加物引入到燃气涡轮(10)的燃烧器(20)中，从而建立混合燃料的合适的沃泊指数以促进燃气涡轮(10)的基本连续的过渡，从而驱动增加的负载，其中混合燃料包括燃料和添加物。

公开(公告)号：CN101936222A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010227222.9

申请日：2010-06-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·A·斯奈德

IPC: F02C9/26

CPC classification number: F02C9/46 ,  F02C7/222 ,  F02C9/38 ,  F05D2260/602

Abstract: 本发明涉及一种用于减轻燃料系统瞬变的方法。本发明采用了一种可降低燃料系统(160)的瞬变的影响的方法(600)的形式。实质上，本发明的一个实施例使压力控制单元(PCC)(240)与燃料系统(160)结合。PCC(240)可被认为是在瞬变事件期间移除保留在燃料系统(160)中的燃料中的一些的附加体积(205)。在瞬变事件期间，当燃料回路(207，217)需要迅速减少燃料时，可允许燃料离开燃料系统(160)的歧管(215，220)且进入PCC(240)。此燃料现在可存储在PCC(240)内，且可能对于燃烧罐(120)不再可用。本发明的一个好处可为降低了转子速度的不希望的提高和稀薄熄灭事件的可能性。

公开(公告)号：CN101922474A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN201010170648.5

申请日：2010-04-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·A·斯奈德 ,  H·L·小乔丹 ,  T·A·希利 ,  J·D·斯坦普夫利

IPC: F04D29/66

CPC classification number: F02C9/00 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/101

Abstract: 本发明涉及用于向涡轮构件提供喘振保护的系统和方法。该方法的实施例包括由可操作来确定涡轮构件的喘振保护极限的一个或多个处理器(318)执行的计算机实现的指令。处理器(318)接收与涡轮构件的操作相关的一个或多个测量，并向循环模型(324)提供接收到的一个或多个测量，循环模型(324)被执行以预测涡轮构件的操作状态。可至少部分地基于接收到的一个或多个测量来进一步调节涡轮构件的预测操作状态。此外，可基于涡轮构件的调节后的预测操作状态来调节喘振保护极限。

公开(公告)号：CN101311509A

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200810108511.X

申请日：2008-05-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·S·齐明斯基 ,  D·A·斯奈德

IPC: F02C7/22 ,  F02C9/26

CPC classification number: F02C7/222 ,  F02C7/228 ,  F05D2270/30 ,  F05D2270/54

Abstract: 本发明涉及用于运行燃气涡轮发动机的方法和设备，具体而言，本发明提供了用于燃气涡轮发动机(100)的燃料输送系统(200)。该燃料输送系统包括一个或多个燃烧室(104)子集以及至少两个燃料歧管(220，222)，该至少两个燃料歧管中含有燃料歧管，其联接至各燃烧室子集并构造成在预定的燃气涡轮发动机运行模式中仅向该燃烧室子集输送燃料。