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公开(公告)号：CN101985955B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010571479.6
申请日：2010-12-03
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 赵永翔
IPC: F16C27/04
Abstract: 一种微动柔性滚动轴承，其单列、双列或多列的内圈(2)、外圈(3)中，每列的内圈(2)和/或外圈(3)与滚动体(5)之间设置有滚道环(1)，该滚道环(1)的滚道面(1A)与滚动体(5)接触配对，滚道环(1)的非滚道面(1B)与内圈(2)或外圈(3)上的弧形槽(2A或3A)接触配对；内圈(2)或外圈(3)的弧形槽(2A或3A)的边缘嵌有挡环(4)；滚动体(5)、滚道环(1)及弧形槽(2A或3A)之间的间隙空间填充润滑酯。该种滚动轴承对复杂载荷条件的适应性强、传动平稳性与精度高、接触应力低、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103448462A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310401663.X
申请日：2013-09-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60B17/02
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸、安装的锁紧环固定型轨道车辆弹性车轮。该弹性车轮包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过减振元件隔开，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述内心环外侧的端面上设置有多个凹槽，所述凹槽沿内心环的轴向方向设置并且凹槽贯穿环形卡槽。在安装或拆卸锁紧环时，可以将施力工具伸入凹槽从锁紧环的内圆周面上施加作用力，可以很方便的将锁紧环撑开，从而很方便的将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，适合在列车零部件领域推广应用。
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公开(公告)号：CN102358103B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110241180.9
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮消音装置，其组成是：车轮辐板(3)的两侧安装有消音阻尼环(1)，且消音阻尼环(1)朝向辐板的内侧粘贴有消音吸振泡沫(2)，消音吸振泡沫(2)贴合在车轮辐板上；消音阻尼环(1)上设有消音孔(10)。该种车轮消音装置既能较好的吸收车轮的振动，又能较好的吸收车轮附近的噪音，消音效果好；且其拆卸安装方便，便于更换维护。
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公开(公告)号：CN102953056A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110238113.1
申请日：2011-08-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮组合激光强化方法，其做法是：既对车轮踏面进行激光强化，又对车轮非踏面部位进行激光强化；且对车轮踏面进行激光强化时，对驱动车轮进行增粘强化，对拖车车轮进行降粘强化。由该方法强化后的车轮与轨道磨损的匹配性好，车轮踏面部分的强化寿命与车轮非踏面的强化寿命匹配，车轮的使用寿命长，可靠性强；列车使用该方法强化后的车轮，牵引驱动能力强，运行能耗低。
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公开(公告)号：CN102706735A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210202242.X
申请日：2012-06-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于高频疲劳试验机的风冷装置，其特征在于：设有夹持单元：利用夹持单元将风冷装置固定在试验机主立柱上；设有气流控制单元：利用气流控制单元调节风冷气流分布状态。用该装置可以实现高频疲劳试验过程中对试验件的冷却，为现有的高频疲劳试验机提供了一种非常简便实用的功能。利用本发明提供的风冷装置，能够实现高频疲劳试验过程中需进行冷却试验件的风冷处理，这对高频疲劳试验而言是一个非常实用的功能；该装置能够很便捷地安装到现有的高频疲劳试验机上，并且具有加工简单、成本低廉等突出优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101456421B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810147836.9
申请日：2008-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明公开了一种径向转向架铁路货车三支撑-副构架分离式承载鞍组件，包括侧架(1)下方的内支撑(3)、外支撑(4)，内支撑(3)、外支撑(4)下方的承载鞍(5)，承载鞍(5)的内弧面与轴承(6)外圈接触配合，其特征在于：所述的内支撑(3)、外支撑(4)之间还有中支撑(2)，中支撑2的上部与侧架1紧固连接，下部通过副构架连接板(7a)与承载鞍(5)紧固连接，副构架连接板(7a)与副构架(7)紧固连接或为一体化结构制造。该种承载鞍组件能使轴承外圈受载均匀，局部应力低，延长轴承寿命；且其加工、装配、现场维修方便，加工、装配、维修成本低。
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公开(公告)号：CN110635405A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910893311.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02G1/16
Abstract: 一种修复材料匹配的绝缘损伤电缆的修复方法，其步骤主要为：绝缘损伤段的去除：形成圆环状的绝缘修复缺口；绝缘修复模具的选用：模具的圆形通孔的直径等于绝缘层的直径，长度大于绝缘损伤段的长度；根据电缆的性能要求和既有绝缘层材料的成分及比例，制备出绝缘层修复材料；将电缆置于绝缘层修复模具中，使绝缘损伤段的中心与模具的中间段通孔的中心重合；开启模温机和注塑机用制备出的修复材料，对绝缘修复缺口进行注塑，得到修复后的电缆。该方法能实现对各种电缆绝缘损伤的统一修复；修复材料是以电缆本身的绝缘层的原料组成及其比例为基础制备而得；修复后的电缆与新电缆的性能指标相同，实现修旧如新，能更好的保证电力传输的安全和可靠。
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公开(公告)号：CN106142979A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610503344.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0006
Abstract: 本发明公开了带三段相切圆弧的轨道车辆S形辐板结构车轮，由轮辋区、辐板区、轮毂区、轮辋‑轮辐过渡区和轮毂‑轮辐过渡区构成。所述轮辋区由轮辋厚度、轮辋宽度及轮缘‑踏面轮廓围成的区域组成；所述轮毂区由轮毂厚度、轮毂宽度和孔半径围成的区域构成；所述辐板区及轮辋‑轮辐过渡区、轮毂‑轮辐过渡区，由辐板上下中心位置，根据辐板最小厚度、最大厚度、中间厚度尺寸要求，按照规范步骤与三段相切圆弧的几何数学规则确定。给出了带三段相切圆弧的轨道车辆S形辐板结构车轮的原理性结构，可确保了铁路S形辐板车轮具有合理的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN105928783A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610489510.9
申请日：2016-06-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04 , G01N2203/0423 , G01N2203/0464
Abstract: 本发明涉及材料力学性能测试领域，具体涉及圆棒试样多轴疲劳性能测试夹具。本发明的夹具由圆盘、插销、推杆‑传感器组件、导筒、圆棒试样夹具组件、支撑平台组成；工作时，圆盘装在试验机上，圆棒试样夹具组件上下与试验机紧固，插销通过螺纹等方式与圆盘连接，支撑平台之上固定导筒并使横向推杆‑传感器组件内侧端部贴准要求的试样截面，当试验机以动态应力Δσ1的方式对圆棒试样进行轴向加载时，圆盘带动插销上下运动，进而推动推杆‑传感器组件横向左右运动的趋势，使试样在承受动态轴向Δσ1载荷的同时承受多轴动态Δσ2、Δσ3载荷，根据试验机上的加载记录和所述推杆‑传感器组件的加载记录，实现圆棒试样的高周多轴疲劳性能测试。
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