公开(公告)号：CN115110404A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210901153.8

申请日：2022-07-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 洪彧 ,  许靖业 ,  邓开来 ,  沈林白 ,  李胜玉 ,  蒲黔辉

IPC: E01D19/00 ,  E01D19/02

Abstract: 本发明公开了一种基于弯折钢板耗能的桥梁排架墩柱‑系梁可恢复节点，包括：墩柱、系梁和两组防屈曲弯折钢板组件；墩柱侧面设有突出的剪力钢板，剪力钢板与连接梁通过销轴连接。两组用于耗能的防屈曲弯折钢板组件设置在墩柱与系梁之间，分别位于系梁上下缘；防屈曲弯折钢板组件包括弯折钢板和防屈曲盖板；弯折钢板一端与墩柱通过螺栓板可拆卸连接，另一端与系梁焊接。防屈曲盖板设置于弯折钢板的非弯折段，不参与结构受力。本发明的优点是：能有效控制节点区的损伤位置，分离梁端抗弯和抗剪构件，提升柱梁节点处的转角变形能力，降低梁端混凝土结构应力，有效释放地震能量，保护主体墩柱结构。构造简单，安全可靠，具有损伤后可快速恢复的优点。

公开(公告)号：CN111324982B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202010126253.9

申请日：2020-02-26

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 勾红叶 ,  蒲黔辉 ,  王君明 ,  冉智文 ,  杨睿 ,  赵虎 ,  刘雨

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种风雨环境下桥上列车运行安全的判别方法，包括：S1：建立CFD数值分析模型：进行数值计算并确定边界条件；S2：分析侧风环境下桥上列车气动性：通过不同风速下桥上列车所受的阻力、升力和倾覆力矩变化规律，得到列车受侧风的影响结果；S3：分析风雨环境下桥上列车气动性：通过雨滴对列车的影响，得到列车在风雨环境下气动力变化结果；S4：风雨‑车‑轨‑桥耦合：形成风雨‑列车‑轨道‑桥梁耦合大系统；S5：建立桥上行车安全多水准评价准则：通过风雨‑列车‑轨道‑桥梁耦合大系统建立桥上行车安全多水准评价准则；利用风雨‑列车‑轨道‑桥梁耦合大系统能够准确有效的桥上列车运行安全的判别结果，从而保障列车行车安全。

公开(公告)号：CN108763810B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201810582960.1

申请日：2018-06-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 施洲 ,  杨仕力 ,  张晓珂 ,  蒲黔辉 ,  张育智 ,  姜兴洪 ,  孙智韬

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该试验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本试验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据试验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载试验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。

公开(公告)号：CN110795779A

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201910810980.4

申请日：2019-08-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 勾红叶 ,  蒲黔辉 ,  龙昊 ,  王君明 ,  洪彧 ,  赵虎

IPC: G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种轨面映射模型的建立方法及装置，涉及高速铁路桥梁工程技术领域。该方法包括：获取待建立桥梁的结构图和层间联结失效参数，基于结构图建立简支梁及上部轨道结构的整体直角坐标系；基于整体直角坐标系，建立待测桥梁的绝对位移矩阵；根据层间联结失效参数，建立待建立桥梁的层间作用力矩阵；结合预先获取的简支梁绝对位移矩阵、绝对位移矩阵和层间作用力矩阵生成所述轨面映射模型。本发明的轨面映射模型的建立方法及装置能够在桥梁发生附加变形后快速准确地确定轨面几何形态，以作为列车运营安全性的评价指标，对高速铁路的运营具有重要意义。

公开(公告)号：CN110688786A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201910776029.1

申请日：2019-08-21

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 勾红叶 ,  蒲黔辉 ,  周文 ,  王君明 ,  洪彧 ,  赵虎

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明提供了一种基于车-轨-桥耦合振动模型的行车安全制定方法和装置，涉及交通安全的技术领域，包括：将多种类型桥梁附加变形数值输入到桥梁-钢轨变形映射模型中，得到多个钢轨附加变形数组；逐一将多个类型的钢轨附加变形数组输入到车-轨-桥耦合振动模型，得到多个钢轨附加变形阈值；根据多个钢轨附加变形阈值，确定列车安全性评估准则。缓解了现有技术中存在的通过一种类型的有限元模型计算一种类型的桥梁附加变形引起的钢轨附加变形数组导致计算成本比较高的技术问题。

公开(公告)号：CN110426284A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201910821739.1

申请日：2019-09-02

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 杨仕力 ,  蒲黔辉 ,  施洲

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/04

Abstract: 本发明公开了一种大吨位悬臂式自平衡试验加载系统及其实施方法，包括：锚固在地锚系统之上的反力墙，安装在反力墙后的千斤顶，安装在模型加载端的加载梁，所述的千斤顶和加载梁通过横向加载钢绞线进行连接，还包括用于传递荷载用的加载垫块、分载板；用于防止加载位置偏离和保证实验安全的安全限位装置和安全保护装置，所述的反力墙、千斤顶、横向加载钢绞线、加载梁组成自平衡加载框架；试验模型安装在分载板与反力墙之间。本发明优点在于：以张拉横向钢绞线的方式实现加载，并且可以通过施加偏心轴力的方式实现正负弯矩和轴力的加载，加载力大，安装方便，操作简单，适用于室内及室外模型试验，满足工程实践及科研工作所需要的荷载条件。

公开(公告)号：CN108469348A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810570684.7

申请日：2018-06-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 施洲 ,  周凯旋 ,  杨仕力 ,  蒲黔辉 ,  张育智 ,  李思阳 ,  刘东东 ,  纪锋

IPC: G01M99/00 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明公开了一种桥梁构件疲劳模型试验杠杆加载装置及其操作方法，它包括加载梁（2）、可调连接拉杆以及加载装置（13），加载梁（2）、可调连接拉杆以及加载装置（13）之间形成加载杠杆；加载梁（2）上设置有力臂调节结构，根据F1*X=F2*（X+Y），计算可得到施加于被加载桥梁构件上的加载力F1；加载梁（2）上设置有球铰装置（5）。本发明解决了模型试验构件需要从构件或板件中部开孔处加载而无法直接使用疲劳千斤顶加载的问题，并解决了模型试验时需要的加载力吨位大于常用疲劳加载设备加载吨位的问题，提高了试验的精度以及结论的准确性，适用于斜拉桥锚拉板、钢锚箱等索梁锚固区域疲劳试验中的加载问题。

公开(公告)号：CN118898589A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410938780.8

申请日：2024-07-15

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 洪彧 ,  周童 ,  刘雨 ,  蒲黔辉

IPC: G06T7/00 ,  G06T7/10 ,  G06T7/60 ,  G06T17/00 ,  G06V20/17 ,  G06V20/10 ,  G06V20/40 ,  G06V10/82 ,  G01N21/88

Abstract: 本发明涉及视频图像处理技术领域，尤其涉及基于无人机的混凝土桥梁表观损伤检测方法，通过无人机搭载运动相机拍摄图像，通过对图像进行处理，生成全桥的三维重建场景，可视化全桥结构状况，并根据深度学习目标检测和分割算法对桥梁不同部位损伤情况进行量化评估，获取裂缝宽度和长度信息，从而实现桥梁损伤的自动化检测。本发明拍摄阶段由人工手动控制无人机进行连续视频拍摄，包括远景拍摄以及近景拍摄两部分，后期对图像处理由算法自动进行检测，大大降低人工现场检测的工作量，提高检测效率，节约检测成本。

公开(公告)号：CN118345689A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410633624.0

申请日：2024-05-21

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 曾甲华 ,  谢明志 ,  严爱国 ,  樊丁萌 ,  蒲黔辉 ,  杨灯 ,  杨永清 ,  黄胜前 ,  洪彧 ,  李晓斌 ,  郭世杰 ,  袁晶莲 ,  聂利芳

IPC: E01D11/04 ,  E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  E01D19/16 ,  E01D2/04 ,  E01D21/00 ,  E01D101/24 ,  E01D101/26 ,  E01D101/30

Abstract: 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。

公开(公告)号：CN116737797A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310702925.X

申请日：2023-06-14

Applicant: 西南交通大学 ,  南宁学院

Inventor： 肖图刚 ,  蒲黔辉 ,  洪彧 ,  许靖业 ,  张子怡 ,  高玉峰 ,  文旭光

IPC: G06F16/2458 ,  G06F16/25 ,  G06F16/23 ,  G06F16/22 ,  G06F16/215 ,  G06F16/28 ,  G01M5/00

Abstract: 本发明公开了一种基于高性能时序数据库的桥梁在线健康监测系统，采用分布式测控技术，每个传感器均与智能调理器直接相连，将传感器模拟信号或数字信号转换为以太网信号；外场数据采集站中的工控机对采集到的数据信号进行解码和发包，根据TCP/IP协议与数据中心服务器进行无线数据传输；数据中心的高性能时序数据库对实时传输的数据进行自动归档入库，并能够进行数据压缩、信息提取和融合；第三方分析API接入数据中心数据库，开发智能算法与软件，实现在线数据预处理，并采用多种在线算法对桥梁运营模态进行识别；根据数据分析结果并结合损伤识别和模型修正技术，桥梁结构状态在线评估子系统对该斜拉桥运行状态进行快速研判，自动发出预警。