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公开(公告)号：CN107449621A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710784161.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种移动式轨道车辆碰撞测力墙，属于轨道车辆碰撞试验碰撞力测试领域。所述移动式轨道车辆碰撞测力墙主要包括：端墙，支撑梁滑槽，支撑梁，测力墙背板，冲击力传感器，碰撞面板等。该测力墙可用于主动试验台车与被动试验台车对撞场景下的碰撞力测试，包括安装有待测试部件，如司机室、吸能装置等的主动试验台车与不安装待测试部件的被动试验台车碰撞，同时安装有司机室结构的主、被动试验台车对撞，包括接触界面的碰撞力测试与司机室结构后端的碰撞力测试。该测力墙碰撞力测试区域可调，同时可支撑多种司机室结构，增加了轨道车辆碰撞试验中可进行碰撞力测试的碰撞场景。
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公开(公告)号：CN107176180A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710532699.X
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防偏吸能锁紧装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接，吸能管固定在方形盒底部内侧，导向杆的一端固定在方形盒底部内侧；方板均布四个与导向杆间距相等的通孔，通过拉断螺栓与盖板相连接，盖板与方形盒开口端固定连接；组合式井字形滑板的四个凸出端置于方形盒侧面的滑槽中，通过第二回复弹簧与方形盒内壁接触；连接杆的一端与方板固定，另一端与锥形头的平面端固定连接，锥形头上设有方形凹槽和环形凹槽；雌性锁定结构的转动器顶端与变直径圆筒底部外侧固定连接，梯形板与变直径圆筒内壁固定，弧形滑板置于变直径圆筒的滑槽中，通过第一回复弹簧与变直径圆筒内壁连接。
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公开(公告)号：CN105329251B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510919297.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端部通过轴箱座204套置在轮对轴箱上；主构架100呈“H”形结构，其两根侧梁落于副构架的四个轴箱座上，并与呈对角关系的两个轴箱座构成铰联，主构架中心有短链120与副构架上的吊销210联结。本发明的主构架与副构架具有垂向约束，但不限制副架构的轻微摆动。当车辆通过曲线时，转向架能趋于径向位置，使车辆顺利通过曲线，当车辆进行直线时，转向架又能迅速回到直线运行状态，保证车辆运行平稳性。
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公开(公告)号：CN106840570A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710245455.3
申请日：2017-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于振动试验的可变刚度变阻尼装置，由底座100、空气弹簧及振动平台300组成。空气弹簧带气孔端与压缩空气管路相连，压缩空气管路可通过底座方槽与外部空气压缩设备连接。外部空气压缩设备对五个空气弹簧独立控制，以匹配试验要求的横、纵、垂向三向刚度和阻尼，试验过程中，由现有振动台发生的刚性振动载荷经由底座至空气弹簧至振动平台的传递过程中，可将刚性振动载荷转化为试验要求的弹性振动载荷，以达到试验目的。
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公开(公告)号：CN102607865B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置一种机车车辆碰撞实验用的气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102607865A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
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公开(公告)号：CN102564778A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210009866.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统，空气压缩系统(100)通过管道与大容量高压气体贮存系统(200)气路连接；大容量高压气体贮存系统(100)与气囊充气管路系统气路(300)连接；气囊充气管路系统(300)与气囊推动系统(400)气路连接；为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动系统(400)与机车车辆碰撞系统(500)之间为柔性接触联接。本发明实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点。
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公开(公告)号：CN102501875A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110341359.1
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
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公开(公告)号：CN111071281B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010004973.8
申请日：2020-01-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆多级吸能装置，属于轨道交通车辆被动安全技术领域。包括防爬器和圆筒式外壳，防爬器的背面与推杆的前端固结。推杆的后端设有圆形推板，圆形推板的后端面与气囊的前端接触，前端面与设置在圆筒式外壳内部的挡板接触；圆筒式外壳的底部内侧设有锥刃，锥刃外设有压缩弹簧，压缩弹簧的尾端与圆筒式外壳的底部内侧固定，前端与气囊的尾端固定；推杆的中部设有法兰盘，圆筒式外壳内的法兰盘与挡板之间形成密闭空间且设有铝屑。所述法兰盘与圆筒式外壳间隙配合，推板与圆筒式外壳为间隙配合。所述圆筒式外壳的前端板与挡板的中心均设有与推杆间隙配合通孔。所述弹簧与锥刃尾端过盈配合。气囊位于圆筒式外壳内部后部。
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公开(公告)号：CN114091172B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111220571.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种基于状态检测数据的车钩剩余寿命预测方法，以车钩产生长度为5mm的可检裂纹的时刻作为潜在故障点，以车钩失效的时刻作为功能故障点，所述车钩失效为钩体下牵引凸缘根部裂纹穿透至外表面，对无可见疲劳裂纹的车钩进行剩余寿命预测。本发明车钩剩余寿命的预测方法，基于状态监测数据对车钩剩余寿命进行准确预测，在考虑研究对象共性特征的基础上，同时考虑研究对象的个体特征，即结构当前状态或性能退化过程，以降低不同个体差异带来的不确定性，实现对已服役且未检出裂纹新钩体对应不同可靠度下寿命数据的准确预测，对车钩的高效管理使用具有重要意义。
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