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公开(公告)号：CN117969563A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410148711.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N23/04 , G01N23/20 , G01N23/05 , G01N23/20008 , G01N23/2055
Abstract: 一种基于同步辐射和中子的滚动接触疲劳损伤试验方法及装置，底座置于旋转平台上，主动轴经轴承架设在底座的两个支撑台上，轨道轮安装在与电机连接的主动轴上，支承板底面固定有减震弹簧组件，从动轴安装在两个轴承座上，缩比车轮安装在从动轴上并与轨道轮接触，液压作动器安装在支撑板上，且其连接杆下端经支撑板下伸并压触在载荷传感器上，外部设置有先进光源入射狭缝和接收器。本发明采用等比例缩小车轮，通过缩比车轮和轨道轮在高速、负载条件下运行来模拟真实环境下轮轨之间运动关系，基于先进光源成像、衍射技术原位表征内部缺陷、微观组织变化，从而揭示轮轨损伤机理。
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公开(公告)号：CN116911144A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311166630.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的列车碰撞能量管理优化方法，包括：建立考虑列车能量吸收及轮轨滚动接触行为子系统的多编组列车碰撞有限元模型；建立列车碰撞能量吸收的机器学习数据库；构建列车碰撞能量吸收的机器学习多目标预测模型；基于机器学习的列车碰撞能量管理多目标优化；本发明借助机器学习方法能够更为准确且迅速地实现高速列车的碰撞能量分配，从而进一步提高轨道车辆的耐撞性和运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116495023A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310397718.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆安全防护领域的一种泡沫金属填充仿竹夹芯圆管及其制备方法，所述泡沫金属填充仿竹夹芯圆管呈竹筒状，包括嵌套的内管和外管，内管和外管之间填充有泡沫金属，外管侧壁上以外管中部为中心对称设有仿生节。本方案的圆管设计为竹筒状，利用仿生节的局部加强作用提高结构承载能力和稳定性，确保在车辆碰撞时有效地分散荷载、进一步达到缓冲的目的；且内外管嵌套并填充泡沫金属的方式，实现圆管轻量化的同时，利用泡沫铝的填充效应改善内外圆管的变形模式、增强能量吸收能力，确保仿竹圆管在车辆碰撞时拥有较高的比吸能和能量吸收效率，提升轨道车辆的被动安全防护性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115828709B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310031397.X
申请日：2023-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆碰撞有限元假人及仿真系统建模方法，属于轨道交通技术领域。本发明包括以下步骤：S1：建立具有目标人体特征参数的假人有限元模型；S2：建立考虑车体碰撞吸能结构与轮轨滚动接触行为的多编组列车碰撞有限元模型；S3：建立轨道车辆内部的刚柔耦合模型；S4：建立轨道车辆和假人有限元模型一体化被动安全性仿真分析系统。本发明能够为我国轨道车辆司乘人员在碰撞中的冲击损伤评估提供参考，有助于建立我国轨道交通领域有效的司乘人员冲击生物损伤评价标准，从而进一步提高我国轨道车辆的耐撞性和运行的安全性。
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公开(公告)号：CN108982209A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810793755.X
申请日：2018-07-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种大直径分离式霍普金森压杆的试件夹持装置，其包括固定端和滑动端，固定端包括固定套筒，固定套筒上套接有固定套环，固定套环上开设有若干固定孔；滑动端包括滑动套筒，滑动套筒通过均匀开设的若干滑槽与滑动套环套接，滑动套环的内壁上固定设置有与滑槽配合的滑块；滑动套环上与滑块对应位置处贯穿开设有定位孔，定位孔内安装有定位件；滑动套环上开设有若干连接孔，连接孔和固定孔分别连接有弹性元件的两端。本发明能够解决现有技术中试件夹持装置的支撑可靠性不足、定位准确性低的问题，可靠性高、随机性小、通用性好，可根据试样尺寸和试样强度灵活调节和装配，且易拆卸、易装配；预夹持力大小可调节范围较大、适用性强。
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公开(公告)号：CN108956333A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810896749.7
申请日：2018-08-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
CPC classification number: G01N3/24
Abstract: 本申请实施例提供一种动态拉剪加载试验装置及动态拉剪试验系统。动态拉剪加载试验装置包括对称设置的第一底盘和第二底盘以及分别与第一底盘和第二底盘固定连接的第一支座和第二支座，第一底盘朝向第二底盘的端面和第二底盘朝向第一底盘的端面之间形成用于固定待测试件的试件固定区域。第一支座和第二支座相对于待测试件对称设置。当动态拉伸试验设备开始进行动态拉伸试验时拉伸第一支座和第二支座以使位于第一底盘和第二底盘之间的待测试件发生拉伸形变。由此，能够对泡沫材料等待测试件进行动态拉剪试验，从而便于开展动态载荷下泡沫材料的力学行为研究，为相关工程结构的安全防护设计与评估提供重要的技术支持。
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公开(公告)号：CN218661810U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222803041.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 本申请公开了一种基于列车碰撞姿态感知的自适应防脱轨装置，包括安装座、外侧挡板、钩状板、电动推杆和滚珠；所述安装座位置处设置有滚动轴承，所述安装座底端固定有外侧挡板，所述外侧挡板底端相对侧皆固定有钩状板，一侧所述钩状板内部等距设置有多个电动推杆，每个所述电动推杆靠近外侧的一端皆设置有滚珠，所述外侧挡板和钩状板套装在钢轨上。通过基于列车碰撞姿态感知的自适应防脱轨装置，具有双重防脱轨效果，且安装不影响列车正常运行；整个系统结构简单，可操作性、通用性强，可实时对列车运行状态进行监测，从而有效地防止列车碰撞脱轨，防止次生灾害的发生，达到保护列车和司乘人员的目的。
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公开(公告)号：CN208818591U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821277948.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本申请实施例提供一种动态拉剪加载试验装置及动态拉剪试验系统。动态拉剪加载试验装置包括对称设置的第一底盘和第二底盘以及分别与第一底盘和第二底盘固定连接的第一支座和第二支座，第一底盘朝向第二底盘的端面和第二底盘朝向第一底盘的端面之间形成用于固定待测试件的试件固定区域。第一支座和第二支座相对于待测试件对称设置。当动态拉伸试验设备开始进行动态拉伸试验时拉伸第一支座和第二支座以使位于第一底盘和第二底盘之间的待测试件发生拉伸形变。由此，能够对泡沫材料等待测试件进行动态拉剪试验，从而便于开展动态载荷下泡沫材料的力学行为研究，为相关工程结构的安全防护设计与评估提供重要的技术支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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