-
公开(公告)号：CN113791195A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111352169.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及地质灾害模型实验技术领域，具体而言，涉及一种获取滑坡支挡结构试验数据的装置及方法，所述装置包括滑体材料、支撑结构、滑床材料、抗滑桩和数据采集机构，所述滑体材料用于模拟边坡；所述支撑结构用于支撑所述滑体材料；所述滑床材料用于模拟基岩，所述滑床材料设置在所述滑体材料底部的一侧，且所述滑床材料可以向所述滑体材料的另一侧移动；所述抗滑桩的底部固定设置在所述滑床材料内，所述抗滑桩的顶部贯穿设置在所述滑体材料内；所述数据采集机构用于采集所述滑坡支挡结构试验数据。本发明通过将所述抗滑桩模型反向挤压所述滑体材料，减少成本和施工难度，并且通过对试验数据进行处理，保障所述数据的精确度。
-
公开(公告)号：CN113111595B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110658286.2
申请日：2021-06-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种边坡智能预警方法和装置，方法包括：获取边坡的地质信息、边坡的模型、边坡中各个监测点的水平位移和垂直位移；基于边坡的地质信息，计算边坡的模型中边坡的不同滑面形状信息、边坡的模型中布置的各个监测点的水平位移范围和垂直位移范围；基于内摩擦角范围、粘聚力范围、边坡的模型中边坡的不同滑面形状信息、边坡的模型中布置的各个监测点的水平位移范围和垂直位移范围构建神经网络模型；根据构建好的神经网络模型、边坡中各个监测点的水平位移和垂直位移，得到预测结果，基于预测结果和边坡的土体重度得到边坡的预警等级。本发明不需要大量的历史监测数据即可对现有边坡工程进行预警。
-
公开(公告)号：CN119041978A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411176420.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工用除尘装置，涉及隧道施工技术领域，包括布设于隧道中两侧拱墙边墙位置上的两组雾炮机构；雾炮机构包括雾炮筒，雾炮筒的一端设置为进风口，另一端设置为出风口；出风口处固定布设定位环，定位环远离雾炮筒的一端呈周向阵列布设若干组雾化模组；每组雾化模组包括两组呈对称固定布设于定位环上的支座，两组支座之间转动布设支轴，支轴的两端分别与定位架固定，定位架的另一端固定布设定位轴，定位轴上固定布设雾化喷头，雾化喷头与输水模组连接；还包括布设于雾炮筒中的调节模组，雾调节模组用于驱动定位架绕着支轴转动；本发明通过驱动模组驱动雾炮筒左右往复摆动，以调节出风口的角度，提高出风喷射范围。
-
公开(公告)号：CN117284337A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311508441.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D23/02
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，提供了一种轨道交通车辆的紧急疏散装置，用于在车体的出入口与疏散平台之间搭建疏散通道，车体上设有与出入口对位的容纳空间，紧急疏散装置包括踏步组件、驱动组件、储能组件以及断控组件。本申请提供的紧急疏散装置能够实现当轨道交通车辆正常运行时收容于车体的容纳空间内，从而避免紧急疏散装置占用车体内部的空间，当轨道交通车辆突发紧急情况而停止运行时，踏步组件的活动阶梯能够伸出至容纳空间外，从而在车体的出入口与疏散平台之间搭建供乘客或司机等相关人员离开车体的疏散通道，提高轨道交通车辆突发紧急情况时的疏散效率。
-
公开(公告)号：CN116588152A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310569228.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种表面缺陷检测装置，涉及轨道表面损伤检测技术领域。该表面缺陷检测装置行驶于列车的轨道上；表面缺陷检测装置包括车体、与车体传动连接的行走机构、与行走机构电连接的控制单元、与控制单元电连接的检测机构；检测机构包括第一图像采集器和第二图像采集器，第一图像采集器用于采集轨道的图像，第二图像采集器用于采集位于表面缺陷检测装置前方的列车的车轮踏面的图像；控制单元用于分别接收第一图像采集器和第二图像采集器采集的图像并进行分析处理。该表面缺陷检测装置能够高效率且实时地对列车的车轮踏面和轨道的表面缺陷进行检测，从而为列车的安全行驶提供帮助。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116380575A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310177237.6
申请日：2022-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种模拟边坡强度渐进弱化的模型试验方法，涉及地质力学模型试验技术领域，包括将基体材料固化得到试样，所述试样为圆柱体；根据预设的模型边坡演化时长，采用试配法选定弱化溶液；利用所述弱化溶液将模型边坡浸没进行弱化试验；获取模型边坡的演化过程信息，确定模型边坡出现滑裂面时所对应的临界时间；利用所述弱化溶液对所述试样进行弱化试验，在试验时间进行至所述临界时间时对试样进行无侧限压缩试验，得到试样的黏聚力；由所述试样的黏聚力计算得到原型边坡的临界黏聚力。本发明在边坡体自身抗剪强度不足的情况下，通过逐步降低边坡体强度参数，研究边坡体失稳演化全过程。
-
公开(公告)号：CN116373940A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310567573.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种钢轨多损伤特征识别检测智能机器人，涉及轨道交通无损检测技术领域。该钢轨多损伤特征识别检测智能机器人，包括车体、设置在车体上的信息采集装置和数据处理与传输装置，数据处理与传输装置与信息采集装置和外部单元连接，信息采集装置用于对待检测轨道进行拍摄并将拍摄图片传输至数据处理与传输装置，数据处理与传输装置用于对拍摄图片进行预处理并发送至外部单元；车体的底部设有驱动组件和至少两组轮对，至少两组轮对沿车体的长度方向间隔分布，驱动组件与其中一组轮对驱动连接，以驱使轮对沿待检测轨道滚动。该钢轨多损伤特征识别检测智能机器人，能够节省人力，并同时对多种损伤进行检测，检测效率高且不会影响铁道车辆的正常运行。
-
公开(公告)号：CN116070675B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310201636.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种边坡神经网络模型选取方法、装置、设备及可读存储介质，涉及山地灾害技术领域，包括：根据破坏模式将边坡划分为若干种不同种类的边坡,获取每种边坡的研究参数；通过数值模拟计算每种边坡在不同研究参数下的变形特征，构建每种边坡的数据样本集；根据所述数据样本集对神经网络模型进行训练和测试，得到每种边坡对应的最优神经网络模型；建立专家系统；获取现场边坡的破坏模式，将所述现场边坡的破坏模式输入所述专家系统，得到现场边坡的建议神经网络模型和对应的模型结构参数，本发明基于边坡破坏模式来自动选取用于预测边坡的内部情况的最优神经网络类型，更具有科学性和实用性。
-
公开(公告)号：CN115858996B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310085159.7
申请日：2023-02-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种基于分段式滑坡的安全系数计算方法、装置、设备及介质，涉及滑坡稳定性研究技术领域，包括将滑坡沿竖向划分为若干个条块，以滑坡顶部为起点、滑坡底部为终点对若干个条块进行依次排序；获取每个条块的属性信息，所述属性信息至少包括粘聚力、滑面倾角、宽度、内摩擦角和自重应力；根据每个条块的属性信息依次计算每个条块在条间力作用下的下滑力和第二点安全系数；依次将各条块的下滑力和第二点安全系数的乘积进行加权，计算得到滑坡整体的安全系数。本发明用于解决现有技术中的极限平衡法不能较好地反映滑坡的局部稳定性和分析滑坡滑动机制、数值分析方法计算过程复杂的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115879325A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310150425.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06T7/00 , G06T17/05 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种滑面抗剪强度参数反演方法、装置、设备及可读存储介质，涉及参数反演技术领域，包括对滑坡中的滑体进行竖向划分得到若干个条块；从所述若干个条块中划分出第一区域、第二区域和第三区域；获取第一区域、第二区域和第三区域中各条块的顶点坐标，计算各条块的几何参数；确定所述滑坡的第一抗剪强度参数、第二抗剪强度参数、第一区域点安全系数的第一阈值和第二区域点安全系数的第二阈值；计算第三区域的第一点安全系数，通过改变第二抗剪强度参数使所述第一点安全系数等于第二阈值得到滑面抗剪强度参数。本方法用于解决现有技术中的计算精度远远达不到工程所需要求，导致计算的滑坡推力不准确，从而影响工程防治措施的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.027 seconds)
