-
公开(公告)号：CN110398417A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910731097.6
申请日：2019-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的装置，其组成为：高速液压夯实机(3)的加载圆盘(3a)的正下方设置缓冲层(2)，缓冲层(2)置于刚性加载板(1)上表面的中部；所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下面和最上面均为厚橡胶垫(2b)；所述的刚性加载板(1)和缓冲层(2)均设有垂向的中心限位孔(5)，刚性限位杆(4)插入中心限位孔(5)，且刚性限位杆(4)的高度低于刚性加载板(1)和缓冲层(2)的厚度之和。该装置结构简单、性能可靠、安装调试移动方便、试验效率高、试验成本低。
-
公开(公告)号：CN113886963B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111163263.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，涉及铁道工程领域，包括：确定路基动应力截止频率估算点的深度；求解得到路基动应力频率系数；求解动车组列车基频系数；估算路基动应力截止频率。本发明一方面考虑了路基动应力截止频率沿路基深度变化而变化的自然规律，另一方面也考虑了动车组列车的编组数目对截止频率的影响，建模及估算方式相对于简单地将过轴频率近似为路基动应力截止频率的现有技术，更加精确，可准确量化和估算路基动应力截止频率。
-
公开(公告)号：CN114818070A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210472016.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D29/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种衡重式挡土墙的主动土压力确定方法，包括S1、确定衡重式挡土墙结构和墙背填土参数；S2、计算衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面剪切角；S3、计算得到衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面倾角和第二破裂面倾角；S4、计算得到第一破裂面土压力和第二破裂面土压力；S5、根据第二破裂面与上墙背间的衡重台上土体的自重，计算衡重式挡土墙上墙背土压力和衡重台土压力；S6、根据下墙破裂棱体的自重，计算衡重式挡土墙下墙破裂面倾角及下墙背土压力。本发明方法的衡重式挡土墙墙背土体破坏模式更符合工程实际，土压力计算精度更高，且能考虑墙顶以上路堤高度的影响，完善了衡重式挡土墙结构设计方法和稳定性评价技术。
-
公开(公告)号：CN113771917B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111163264.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种基于路基动应力时程信号的列车运行速度确定方法，包括：获取列车的车况数据；测量路基动应力时程信号，建立路基动应力时程曲线；根据路基动应力时程曲线，识别得到路基动应力时程信号基频；根据列车的车况数据和路基动应力时程信号基频，确定列车运行速度。列车的车况数据是易测得及易获取的简单客观数据，而通过路基动应力时程信号基频进行计算，则合理规避了路基动应力时程曲线高频杂波的影响，克服了现有方法由曲线波形毛刺、畸变以及峰值偏移引起的系统误差，运行速度计算结果更准确可靠。
-
公开(公告)号：CN114526860A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210169809.1
申请日：2022-02-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种简支梁式土压力传感器的标定方法，包括以下步骤：S1：测量简支梁式土压力传感器的简支板宽度和净跨长度；S2：在简支梁式土压力传感器跨中逐级施加集中荷载，获取相应的简支梁式土压力传感器跨中下缘应变，并获取作用在简支梁式土压力传感器跨中的集中荷载与相应简支梁式土压力传感器跨中下缘应变的直线斜率；S3：获取简支梁式土压力传感器埋设位置的砂性土内摩擦角；S4：获取埋设于土体中的简支梁式土压力传感器在土压力作用下应变响应值；S5：标定简支梁式土压力传感器承受的土压力强度。本发明方法测试精度高、可靠性好，解决了现有技术中未较好考虑土拱效应影响的土压力测试技术难题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111678810B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010558055.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法，S1、选取路基施工现场的填料，根据设计含水率和压实度制备直剪试样；S2、根据土工试验规程，分别进行垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa的直剪试验，并记录剪应力τ与剪切位移x的测试数据；S3、绘制垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线；S4、根据相应垂直压力p下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线，得到黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线；S5、根据黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线，确定抗剪能力的黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值S6、根据黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值估算压实土水平残余应力
-
公开(公告)号：CN113588921A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110866538.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种土工离心模型试验用路堤分层填筑装置，包括：模型箱，以及分别设置在模型箱上的泄砂推拉机构和储砂组件；泄砂推拉机构包括设置在模型箱上的支撑架、设置在支撑架上的推动件、以及与推动件输出端连接的泄砂滑板，泄砂滑板的底部悬吊设置有导流板，导流板远离泄砂滑板的端部呈弯折状，泄砂滑板上设置有滑板泄砂孔；储砂组件包括储砂箱和承砂底板，储砂箱设置在模型箱的顶部，承砂底板设置在储砂箱内侧底部并与储砂箱的侧壁抵接，承砂底板上设置有与滑板泄砂孔相匹配的底板泄砂孔。通过设置导流板，有效减弱了离心机旋转过程中科里奥利加速度的影响，实现了离心模型试验中路堤分层填筑良好模拟，提高了试验的精准度。
-
公开(公告)号：CN110398418A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910732663.5
申请日：2019-08-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载的测定装置。其组成为：高速液压夯实机(1)的加载圆盘(1a)的正下方，从上至下依次设置缓冲层(2)、刚性加载板(3)和刚性测试板(5)；且刚性加载板(3)和刚性测试板(5)之间安装有荷重传感器(4)。所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下和最上面均为厚橡胶垫(2b)；该装置能够对铁路路基动力稳定性现场加载试验时的路基承受荷载进行测定，测出的路基承受荷载与路基实际承受的荷载误差小，提高了铁路路基动力稳定性现场加载试验的准确性，更可靠地评价铁路路基的动力稳定性。
-
公开(公告)号：CN210401082U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921280249.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的设备，其组成为：高速液压夯实机(3)的加载圆盘(3a)的正下方设置缓冲层(2)，缓冲层(2)置于刚性加载板(1)上表面的中部；所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下面和最上面均为厚橡胶垫(2b)；所述的刚性加载板(1)和缓冲层(2)均设有垂向的中心限位孔(5)，刚性限位杆(4)插入中心限位孔(5)，且刚性限位杆(4)的高度低于刚性加载板(1)和缓冲层(2)的厚度之和。该设备结构简单、性能可靠、安装调试移动方便、试验效率高、试验成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209148188U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821861561.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种压实土水平应力测试装置，装置包括限位箱、试样筒、加压装置、荷重传感器；限位箱是由钢板制成上部敞口的刚性、矩形箱体；试样桶、护筒均为内圆外方的中空长方体；试样桶、半垫板通过滚珠滑槽结构与限位箱底板接触，运动方向两侧分别与试样桶限位螺栓和荷重传感器接触；土样两端设有减小环箍效应的半垫板、半垫块；半垫板、半垫块由两片半径相同的半圆形金属板组成；通过半垫块和限位块精确控制土样分层制备高度；荷重传感器接触点位于半桶外壁中心；通过荷重传感器测得试样桶内壁承受的压实土样的总水平压力，计算得到水平应力。该装置测出的压实土水平应力值误差小，能为路堤填土的设计、施工和维护提供更可靠、更准确的应力依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.022 seconds)
