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公开(公告)号：CN117677519A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202180100774.X
申请日：2021-09-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 提供一种差速器，包括：输入齿轮(5)，其能够接收来自差速器的外部的扭矩；行星轮轴(2)，其沿着输入齿轮(5)的一个径向(R)延伸且与输入齿轮(5)直接传动联接；行星齿轮(3)，其安装于行星轮轴(2)，并且能够绕着行星轮轴(2)转动；以及输出齿轮(4)，其与行星齿轮(3)啮合，能够向差速器的外部传递扭矩。这样，避免了由于扭矩传递需要经过差速器的壳体导致该壳体几何尺寸过大且重量较重的问题，减少用于输入齿轮和壳体之间固定的螺栓的数量，降低相应的成本以及消除螺栓的安装问题。
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公开(公告)号：CN116771892A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210225431.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/34 , B60K17/06
Abstract: 本申请提供了一种车辆用变速器及电桥驱动系统。在该变速器中，通过安装于输入轴的集油导油件将变速器的壳体内的润滑介质引导到输入轴的轴承。这样，本申请的变速器在实现对输入轴的轴承的润滑作用的同时省略了现有技术中的集油器，避免了现有技术中的集油器导致的集油效率较低的问题，并且避免了现有技术中的集油器对组装过程造成的负面影响以及对尺寸精度要求较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406529A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910777751.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种机动车辆及用于其的电驱动装置(10)，所述电驱动装置(10)包括：电驱动机(12)，其具有输入轴(14)；行星齿轮机构(16)，其具有行星架(18)、在所述行星架(18)上的行星轮(20)、在所述输入轴(14)上的太阳轮(22)以及固定的齿圈(24)；阶梯式行星齿轮机构(26)，其具有行星架(28)，以及在所述行星架(28)上的阶梯行星轮(30)、太阳轮(32)和输出太阳轮(34)；第一离合器(36)，位于所述行星齿轮机构(16)的所述行星架(18)和所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)之间；第二离合器(38)，位于所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)上；差速器(40)，其具有与所述输入轴(14)同轴的输出轴(42)。
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公开(公告)号：CN111674259A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910202499.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，减速器包括输入轴，减速器通过输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，第一行星传动装置被构造为用于从输入轴接收驱动转矩并且输出到第二行星传动装置；第一行星传动装置包括太阳轮、第一行星轮以及第一齿圈，第一齿圈包括内齿和外齿；第二行星传动装置包括第二行星轮和行星架；第一齿圈通过其外齿与第二行星轮啮合，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，行星架与差速器传动连接。
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公开(公告)号：CN109572419A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
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公开(公告)号：CN205479229U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620012713.4
申请日：2016-01-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 一种差速器，包括壳体，以及设于壳体内、用于在差速器的输入端和输出端之间传递动力的行星轮；行星轮通过行星轮轴固定在壳体上，行星轮轴的两个端部分别插入壳体的侧壁，端部设有垂直于行星轮轴且贯通的第一销孔以及插设于第一销孔的止动销，止动销的两端伸入侧壁，侧壁在第一销孔的两端分别同轴地设有与止动销配合的第二销孔；其中一个第二销孔在背向第一销孔的一端连通有贯穿侧壁的扩孔，扩孔的直径大于止动销的外径，扩孔中设有紧固螺栓，止动销伸入扩孔中且固定于紧固螺栓。本方案既能达到阻碍止动销脱出销孔的目的，又降低了成本，简化了装配工艺。
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公开(公告)号：CN205446713U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620010406.2
申请日：2016-01-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16H57/029 , F16H48/38
Abstract: 一种密封圈、电动汽车及其差速器，其中差速器包括壳体、用于分别连接至汽车两个驱动车轮的两个半轴，所述壳体具有供所述半轴穿过的孔，所述差速器设有环绕所述半轴且密封所述孔的密封圈，所述密封圈包括密封所述半轴的外周面的第一密封唇、及位于第一密封唇内侧的至少两个第二密封唇；在两个所述密封圈中，至少靠近所述电机的密封圈的所述第一密封唇接触密封于所述外周面。本技术方案解决了现有电动汽车中与电机同侧的半轴和差速器壳体之间的防尘密封效果不佳的技术问题。
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