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公开(公告)号：CN105857296B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201610084544.X
申请日：2016-02-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆建波 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 曾福林 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 王晓明
IPC: B60W10/20 , B60W30/045 , B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/072
Abstract: 本公开涉及用于自适应模式驱动的增强的道路表征。车辆以多个操作模式选择性地操作。操作模式携带有用于操作车辆的受控的悬架系统(诸如，连续受控的阻尼悬架系统)、受控的转向系统(诸如，电子动力辅助转向系统)和动力传动系统的不同命令。例如，在一个操作模式中，动力传动系统可更加灵敏，几乎毫不犹豫地迅速从马达或发动机输出扭矩。车辆包括感测系统(诸如，多个悬架高度传感器)和对应的控制器，控制器被配置为接收指示道路特征的悬架高度信号，将所述信号分类，并计算所分类的车辆特征(诸如，车辆俯仰、起伏、侧倾、横摆等)。控制器可将所分类的信号离散成离散数量的指数值，然后基于离散的指数值来命令车辆改变操作模式。
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公开(公告)号：CN108216247B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201711292231.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 唐奈尔·马修·华盛顿 , 曾福林
IPC: B60W30/182
Abstract: 公开了以基础设施为中心的车辆模式选择的方法和装置。示例车辆包括提供车辆位置的GPS接收器、存储指令的存储器以及处理器。示例处理器在执行指令时使得车辆(a)当车辆处于关注的基础设施附近时，确定低牵引异常值，以及(b)响应于满足阈值的低牵引异常值，改变车辆的驾驶模式。
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公开(公告)号：CN107444402B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201710294467.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 王晓鸣 , 卢建波 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 裴利·罗宾逊·麦克尼尔
IPC: B60W30/182 , B60W50/14
Abstract: 公开了用于利用学习用户偏好的车辆模式安排的示例系统和方法。示例公开的方法包括当车辆从第一模式改变为第二模式时监测车辆数据。示例方法还包括分析车辆数据以识别在驾驶环境期间对第二模式的偏好。此外，示例方法包括在遍历路线时基于车辆数据、以及驾驶环境来生成关于是否切换至第二模式的推荐，并且向驾驶员呈现推荐。
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公开(公告)号：CN106627579B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201610938787.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W30/165 , B60W50/00 , G07C5/08
Abstract: 车辆计算机通信地连接到便携式计算装置上并且被编程为在领头车辆中确定用于诊断测试(例如车载诊断(OBD)测试)的一个或多个条件被满足，并且在特定时间将车辆间消息发送给一个或多个跟随车辆。发送的消息提供指示每个跟随车辆在特定时间执行测试的数据。车辆计算机还被编程为在特定时间在领头车辆中执行测试。
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公开(公告)号：CN105584486B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201510736946.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 戴维·斯塔尔 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波
IPC: B60W50/08
Abstract: 确定车辆行驶的道路的弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角变化。将弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角中的每一个与一个或更多阈值进行比较以获取驾驶模式请求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105575210B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201510708049.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 杨行翔 , 曾福林 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种用于预测性的驾驶模式学习和启用的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：接收车辆位置，访问针对所述车辆位置的特定驾驶员的驾驶模式改变数据。所述处理器还被配置为基于访问的所述数据，确定先前在所述车辆位置和情境下发生车辆驾驶模式改变的次数是否足以超出预定义阈值，如果超出所述预定义阈值，则将车辆驾驶模式自动改变为与先前的驾驶模式改变关联的驾驶模式。
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