公开(公告)号：CN110014849A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201810958712.2

申请日：2018-08-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  陈礼华 ,  杨水涛 ,  周彦 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: B60L15/20 ,  B60R16/02 ,  H02J7/10 ,  H02P27/08

Abstract: 本公开涉及一种可配置的混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括电机和控制器。电机具有电隔离的绕组，并且电机与逆变器连接。所述控制器可被配置为：配置所述绕组的各个端子，以形成Y形连接，并且响应于车辆和三相电网之间的电连接，重新配置所述绕组的各个端子，使得所述绕组的每个端子连接到三相电网的对应的相。

公开(公告)号：CN109774465A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811338229.0

申请日：2018-11-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  穆罕默德·霍舍德·阿拉姆 ,  葛宝明

IPC: B60K17/12 ,  H03K17/567

Abstract: 本公开提供了“可变电阻功率开关反馈”。一种车辆动力传动系统具有功率逆变器，所述功率逆变器包括带有主发射极和电流镜发射极的负载开关、耦接在所述电流镜发射极与所述主发射极之间的可变电阻器，以及控制器。所述控制器可被配置为基于所述可变电阻器上的电压调整栅极电压，并且响应于所述栅极电压超过米勒平台栅极电压，增加可变电阻器电阻，使得反馈随着所述负载开关饱和而增加。

公开(公告)号：CN109383300A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810874889.4

申请日：2018-08-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  葛宝明 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: B60L3/00

Abstract: 本公开涉及一种故障检测。一种车辆包括具有电源总线的逆变器，所述电源总线包括接触器，所述接触器可操作以将电流传导通过连接到具有由电池提供的电压的电容元件的电阻元件。所述车辆包括被配置为使所述逆变器的第一栅极通电的控制器。所述通电是响应于所述电压超过阈值的。所述控制器被配置为：基于与所述电压相关联的电压降对与第一栅极相关联的第一相和所述总线之间的电流进行检测。

公开(公告)号：CN108696107A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810243251.0

申请日：2018-03-23

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  陈礼华 ,  徐帆

IPC: H02M1/088

Abstract: 本公开涉及一种单电源供电的混合动力驱动谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电感器和电源。电感器被配置为：在功率器件的过渡期期间，将栅极上的电势转换为场并且将所述场转换为反向电势，以对栅极进行切换并在多余的场消失时将浮动电容器充电到反向电势。电源被配置为：在非过渡期期间，将栅极保持在所述电势上，并且产生所述多余的场。

公开(公告)号：CN108306487A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810022241.4

申请日：2018-01-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  杨水涛 ,  周彦 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华

IPC: H02M1/08 ,  H02M7/797

CPC classification number: B60L11/08 ,  B60L15/08 ,  B60L15/2045 ,  B60L50/13 ,  B60L50/15 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/80 ,  H02J7/1423 ,  H02J2007/143 ,  H02P6/14 ,  H02P9/00 ,  H02P27/08 ,  H02P27/085 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  H02M1/08 ,  H02M7/797

Abstract: 本公开涉及车辆中的可变电压转换器控制。一种车辆电力系统可包括栅极驱动器，所述栅极驱动器被配置为：驱动与可变电压控制器的开关对应的牵引栅极和发电机栅极，使得所述栅极具有交替的脉冲宽度调制导通时间段。所述栅极可响应于吞吐量幅值下降到阈值以下而被驱动。所述栅极驱动器还可被配置为：响应于吞吐量超过所述阈值而驱动所述栅极，使得所述栅极中的一个的占空比为零。

公开(公告)号：CN107947538A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710928477.X

申请日：2017-10-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 周彦 ,  杨水涛 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: H02M1/08 ,  H03K17/08

Abstract: 一种车辆，包括被配置为向车辆提供推进力的电机，以及被配置为使用配置为半桥的第一和第二开关从牵引电池向电机供电的电力逆变器，其中第一开关被栅极驱动器控制。栅极驱动器被配置为：在负载电流超过阈值达到由掩码定时器定义的时间段时以软关断模式操作；当负载电流低于阈值时以快速关断模式操作；并且响应于在负载电流超过阈值之后在掩码定时器期满之前接收到关断请求，启用软关断模式。

公开(公告)号：CN108736795B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN201810338345.6

申请日：2018-04-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  陈礼华 ,  周彦 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  徐帆 ,  葛宝明

IPC: H02P27/06 ,  H02P25/22 ,  B60L15/20

Abstract: 一个或多个计算机的系统可以配置为通过在该系统上安装在操作中导致系统执行动作的软件、固件、硬件或其组合来执行特定操作或动作。一个或多个计算机程序可以配置为通过包括在由数据处理装置执行时使该装置执行动作的指令来执行特定操作或动作。一个总体方面包括串并联式电动车辆驱动系统，其包括与具有串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和并联的IGBT的至少一个逆变器电路可通信地连接的控制器。该系统包括连接到逆变器电路的DC电源和连接到逆变电路的输出端的马达的绕组，其中逆变器电路生成马达控制信号。

公开(公告)号：CN108183656B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN201711265298.9

申请日：2017-12-05

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  周彦 ,  杨水涛 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华

IPC: H02P27/08 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明涉及具有温度补偿的栅极驱动器的自平衡并联功率器件。一种动力传动系统包括第一开关、第二开关和栅极驱动器，第一开关与第二开关并联连接以驱动电机。栅极驱动器可被配置为：响应于在第一开关的第一温度超过第二开关的第二温度时的转换请求，向第二开关的栅极注入电流以使通过第一开关和第二开关流向电机的电流的变化率为同一值。

公开(公告)号：CN108696107B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201810243251.0

申请日：2018-03-23

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  陈礼华 ,  徐帆

IPC: H02M1/088

Abstract: 本公开涉及一种单电源供电的混合动力驱动谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电感器和电源。电感器被配置为：在功率器件的过渡期期间，将栅极上的电势转换为场并且将所述场转换为反向电势，以对栅极进行切换并在多余的场消失时将浮动电容器充电到反向电势。电源被配置为：在非过渡期期间，将栅极保持在所述电势上，并且产生所述多余的场。

公开(公告)号：CN107846155B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201710826243.4

申请日：2017-09-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华

IPC: H02M7/5387 ,  H02M1/32

Abstract: 一种用于电动车辆的驱动系统中的直流链路电容器，仅使用逆变器模块内的本地动作快速放电，并且没有任何额外的部件来耗散电荷。逆变器具有相脚，该相脚包括跨接在电容器两端的上开关器件和下开关器件。栅极驱动器连接到相脚，以在驱动系统的脉冲宽度调制期间根据PWM信号将开关器件可替代地切换到导通状态。栅极驱动器配置为在放电事件期间通过将上开关器件和下开关器件同时激活到过渡状态来对链路电容器进行放电。因此，使用过渡状态确保开关器件在保护器件免受温度过高的影响的同时，提供消耗电容器电荷的阻抗。