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公开(公告)号：CN204279065U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420725947.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本实用新型公开了前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其中，供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀；机械泵与机动车中的发动机连接，机械泵的吸油口与油底壳连通，机械泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；电泵与机动车中的供电系统连接，电泵的吸油口与油底壳连通，电泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；压力调节阀的压力调节口与机械泵的出油口连通，压力调节阀的回油口与机械泵的吸油口连通，压力调节阀用于调节进入液压控制系统的液压油的压力和流量。本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱，自动变速箱能够在发动机刚刚启动时快速响应，从而满足整车的快速启动需求。
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公开(公告)号：CN204025431U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420475826.9
申请日：2014-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器，包括离合器组件和设置于离合器组件一侧的内毂，内毂和离合器组件之间围成压力油腔，压力油腔内设置有活塞，活塞的密封侧的端面上设置有罩设于活塞上的密封层。将活塞与内毂之间的接触面上设置罩设于其上的密封层，通过活塞和内毂接触面的压紧，密封层对二者的接触空间进行紧密的密封，从而可以有效的保证压力油腔的密封性能。同时，活塞上无需开设安装密封层的密封槽结构，降低了活塞的加工难度。
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公开(公告)号：CN203962883U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420402996.4
申请日：2014-07-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆、变速器及其离合器，离合器包括B1内毂、连接盘、C4外毂以及支撑轴，所述连接盘和C4外毂为一体式结构的集成件，所述集成件压装于所述支撑轴上，且所述连接盘的一端与所述支撑轴接触并相互焊接；所述B1内毂的压装于所述集成件上，且所述B1内毂与所述集成件的外壁焊接。如此进行组装时，只需要进行两次压装和两次焊接，与现有技术相比少进行了一次压装，相应的避免了一次压装产生的变形，降低了多次压装产生的累积公差，变形量减小，相应的提高了离合器组装的成品率。
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公开(公告)号：CN203822889U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420193410.8
申请日：2014-04-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用离合器外毂，属于自动变速器技术领域，它包括环形的外毂本体，所述外毂本体的外表面环形阵列分布有若干外齿，所述外毂本体的内表面环形阵列分布有若干内齿，所述外齿和内齿的延伸方向均与所述外毂本体的轴线相一致，且所述外齿与内齿交错设置，相邻两所述外齿之间设有传感器感应信号的感应槽，所述感应槽的延伸方向与所述外齿的延伸方向一致，所述感应槽的两个端部均封堵。还公开了一种自动变速器用离合器，本实用新型解决了离合器外毂刚性差，加工和焊接时易变形，从而导致离合器成品率低的技术问题，广泛应用于自动变速器的生产中。
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公开(公告)号：CN203130840U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320121151.3
申请日：2013-03-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用离合器，包括第一离合器内毂、第二离合器外毂和第二离合器外毂支撑轴，第二离合器外毂和第二离合器外毂支撑轴之间设有第二离合器外毂连接盘，第二离合器外毂连接盘的外圈与第二离合器外毂的内表面焊接，第一离合器内毂的外圈设有延长部；延长部延长至与第二离合器外毂连接盘的外圈平齐并与第二离合器外毂焊接连接，第二离合器外毂连接盘的内圈与第二离合器外毂支撑轴焊接连接，焊接位置由3处减少为2处，产生的变形量变小，有利于保证离合器组件的同轴度，提高产品的质量，并减少了工作强度和焊接时间，提高了工作效率，更适合于大批量生产；由于只需要用到立焊机，故省去了对横焊机或横焊、立焊一体机的设备投资，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202746443U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220477290.5
申请日：2012-09-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器内毂，包括内毂本体，所述内毂本体的外侧设有摩擦片组，内毂本体内设有内毂腔，内毂本体的侧面设有油孔，油孔贯穿内毂的侧面将内毂腔与外侧面连通，所述内毂本体的左侧端面上设有兜油槽。本实用新型采用上述技术方案，使得结离合器结构简单，使用寿命长，兜油槽用于防止润滑油由于离心力飞出内毂腔外，能实现很好的实现摩擦片组润滑。
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公开(公告)号：CN202746442U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220459153.9
申请日：2012-09-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用离合器毂，包括B1离合器、C4离合器，B1离合器包括B1离合器内毂和用来支撑C4离合器的支撑轴，C4离合器包括C4离合器外毂，B1离合器内毅设有径向的出油孔，B1离合器、C4离合器之间连接有连接盘，连接盘的外圈与C4离合器外毂焊接，同时B1离合器内毂和C4离合器外毂焊接，连接盘、C4离合器外毂、B1离合器内毂焊接处形成一条焊缝，减小了累积误差，简化了工艺，连接盘冲压成型，易加工，连接盘与B1离合器内毂配合形成了兜油油道，解决了传统的多挡变速箱设计中多个离合器空间布置不足及难加工的问题，加工更加简便，且适合批量生产。
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公开(公告)号：CN204628563U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520329691.X
申请日：2015-05-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16J15/16
Abstract: 本实用新型属于密封结构技术领域，尤其涉及一种动密封结构，包括套设在旋转部件上的密封环体，所述密封环体上设有一用于使所述密封环体与所述旋转部件间保持相对静止的连接部，且所述旋转部件上开设有与所述连接部位置对应且适配的容纳槽。本实用新型的有益效果：降低磨损，提高使用寿命，保证密封效果。
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公开(公告)号：CN204533270U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520185476.7
申请日：2015-03-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱活塞机构，包括冲压活塞骨架，冲压活塞骨架分别与齿轮、齿轮内毂形成冲压活塞骨架的运动空间，齿轮内毂活塞止端，活塞止端的内侧面设有油腔外壁，活塞止端设有止端面，冲压活塞骨架从圆周止端延伸至近轴端；冲压活塞骨架与齿轮内毂之间设有与冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，橡胶块从止端面开始延伸至油腔外壁的内侧，橡胶块设有橡胶块密封唇；近轴端设有油腔内壁，齿轮内毂密封槽，密封槽内设有密封件；冲压活塞骨架、橡胶块、齿轮内毂以及密封件所围成的区域形成压力油腔，冲压活塞骨架保证活塞强度的同时，减少了零件质量，而且减少了车密封槽的时间，提高了加工效率和安装效率。
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公开(公告)号：CN204284401U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420713054.8
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的壳体，包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板，所述主壳体、变矩器壳体和中间隔板上开设有能够将离合器油送至所述变速箱内的高压油道，和能够将润滑油送入到所述变速箱内的润滑油道。本实用新型提供的变速箱的壳体中，主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有高压油道和润滑油道，通过利用此高压油道作为输油通道，可以将离合器油直接输送至变速箱内部，同样的可以通过润滑油道作为输油通道，直接将润滑油输送至变速箱的内部，无需再设置输油管，从而简化了变速箱的结构和制造工艺，不仅提高了变速箱的生产效率，还降低了变速箱在工作时出现故障的几率。
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