一种多芯测井电缆的模拟装置

    公开(公告)号:CN106771733A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611116355.2

    申请日:2016-12-07

    CPC classification number: G01R31/00

    Abstract: 本发明提供了一种多芯测井电缆的模拟装置,该多芯测井电缆的模拟装置包括第一个电缆接头,多根缆芯,N个基本模拟单元与第二个电缆接头。所述N个基本模拟单元串联连接后形成的整体分别通过多根缆芯与两个电缆接头连接构成一种多芯测井电缆的模拟装置。本发明具有与真实多芯测井电缆相同的信号冲激响应,所述N个基本模拟单元均包含电阻电容印制电路板和耦合磁孔阵列,可以准确地模拟真实测井电缆在不同频率下的信号衰减及信号耦合特性。调整衰减电阻、耦合电容和磁芯参数可以模拟不同性能的测井电缆。从而在传输特性上,可以灵活地和准确地模拟真实测井电缆。简化测井仪器的开发及测试过程,降低测井仪器的测试成本。

    一种基于深度学习的相控阵在线波束校准方法

    公开(公告)号:CN119519858A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411598632.2

    申请日:2024-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的相控阵在线波束校准方法,分为方向图数据的采集和处理、初始模型构建以及模型训练、模型调试和应用三部分。首先利用幅相控制装置随机设定相控阵的幅度和相位参数,将测试天线连接到频谱仪,再通过交换机将上位机与频谱仪连接,利用转台带动相控阵天线转动,在上位机中画出接收信号的方向图;然后构建神经网络模型并利用方向图进行训练;最后利用验证集的数据进行模型验证,若验证的损失函数不满足本发明的要求,则进行模型调试。本发明通过深度学习模型直接得到目标波束所对应的各个通道的幅度和相位参数,避免了计算各个通道的幅相误差值,大大减少了校准的时间和难度,提高了校准的效率。

    基于射频指纹的低轨卫星终端高效率测试方法

    公开(公告)号:CN119210563A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411314442.3

    申请日:2024-09-20

    Abstract: 本发明公开了一种基于射频指纹的低轨卫星终端高效率测试方法,包括控制与同步系统、馈电系统、稀疏测量阵列、多通道数据收发系统及数据处理系统;低轨卫星终端相控阵测试包括发射相控阵测试和接收相控阵测试两种测试;在发射相控阵测试中馈电系统产生测试信号后由待测终端相控阵发射测试信号,由稀疏测量阵列采集信号后多通道数据收发系统收集射频指纹数据;在接收相控阵测试中多通道数据收发系统生成测试信号后由稀疏测量阵列发射,由待测终端相控阵接收信号后馈电系统采集射频指纹数据。本发明通过捕获和分析低轨卫星终端的独特射频信号特征,能够快速、精确地进行性能评估,提高了测试的自动化程度和准确性,从而显著提升了整体测试效率。

    一种阵列阵波束赋形方法
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118784042A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202411273175.X

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明提供了一种阵列阵波束赋形方法。此方法基于一种轻量化的、由先验知识引导的神经网络,方法包括:步骤一:建立AoA波束赋形样本数据集;步骤二:搭建基于先验知识的神经网络模型,采用规则密布阵的激励系数作为先验知识;步骤三:利用样本数据集训练神经网络模型;步骤四:利用训练后的神经网络模型进行AoA波束赋形。本发明方案采用规则密布阵的激励系数作为先验知识可降低神经网络输入输出映射关系认知难度,使神经网络具有轻量化的结构,从而让一次参数前向传递的计算量明显减少,另一方面,利用训练好的神经网络进行AoA波束赋形仅需一次参数的前向传递,因而波束赋形速度快,可满足实时响应需求。

    高速磁悬浮车地通信系统多源数据融合分接系统和方法

    公开(公告)号:CN114475713B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202210076666.X

    申请日:2022-01-24

    Abstract: 本发明公开一种高速磁悬浮车地通信系统多源数据融合分接系统和方法,应用于多源数据收发处理领域,针对现有技术缺少研究多源异速数据融合和分接的问题;本发明提出了根据不同业务数据速率及周期合理设计双端口RAM内存储单元的分配方式;本发明采用多源异速数据融合分接系统和方法降低了高速磁悬浮车地通信系统的复杂度,提高了多业务数据传输的实时性,改善了业务设备接入的灵活性,在高速磁悬浮车地通信领域具有重要的应用价值和工程意义。

    高速磁浮列车车载同步通信探测一体化系统及方法

    公开(公告)号:CN113660640B

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202110947066.1

    申请日:2021-08-18

    Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车载同步通信探测一体化系统及方法,系统包括磁浮列车及磁浮列车上的信号处理模块和车载基站,地面基站和地面分区控制单元;列车的标准时隙均划分为16个子时隙,第一个时隙设置为车地通信时隙,用于与地面基站进行同步通信;其余时隙分别设置为探测时隙和信号处理时隙,探测时隙内,列车获取位置信息,同时车载基站向前方发射不同调频斜率与周期的线性调频连续波信号,并接收回波信号传输至信号处理模块;信号处理时隙内,信号处理模块对接收到的回波信号进行处理。本发明利用磁浮列车通信中非本车通信的空闲时隙实现对前方轨道探测,提高了磁浮列车运营时的安全性与可靠性,成本低,易于实现,可靠性高。

    一种多基站间基于定位信号转发的位置解算方法

    公开(公告)号:CN115633301A

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202211088929.5

    申请日:2022-09-07

    Abstract: 本发明公开了一种多基站间基于定位信号转发的位置解算方法,通过信号转发方式实现位置解算,将被测载体作为接收机,在地面搭建多基站协同通信网络,采用信号转发实现位置解算。本发明的方法消除了对严格时间同步的要求,同时降低了硬件设计与信号处理算法的难度,消除了Locata等地基导航系统对严格时间同步的要求,同时降低了硬件设计与信号处理算法的难度极大的提高了地基导航系统的灵活性,可扩展性,低成本可配置与灵活性,同时,该系统具有良好的可扩展性,将系统工作区域内被测载体都作为独立接收机,每个载体的位置都可以单独计算捕捉,定位载体不需要与基站进行直接通信,因此区域内多物体的定位解算很容易通过该方法实现。

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