-
公开(公告)号：CN108162713A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711170384.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种热泵空调的控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：获取多个控制参数，其中，多个控制参数包括：模式参数、环境参数、车辆状态参数和热泵空调参数，模式参数用于表征热泵空调的制冷模式或制热模式；根据多个控制参数，得到热泵空调的压缩机的目标频率；控制压缩机按照目标频率工作。本发明解决了现有技术中热泵空调仅通过热泵空调参数控制的单一模式控制压缩机频率，控制速度慢且可靠性差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107160972A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710464346.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00849 , B60H1/00907 , B60H2001/00935
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本发明还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车，以及一种上述电动汽车热泵空调总成的控制方法。
-
公开(公告)号：CN104236348B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410490438.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/142
Abstract: 本发明公开了一种换热器，涉及换热装置技术领域。该换热器包括相互对接设置的至少两个内部填充有蓄热材料的换热板组件，其中一侧端部的换热板组件外盖有端盖，相邻两换热板组件之间、端盖和与其相邻的换热板组件之间均形成有封闭的换热流道；换热器内包括至少两条高度不同的贯通所有换热流道的贯穿通道；端盖和/或另一侧端部的换热板组件上开设有冷媒入口和冷媒出口，冷媒入口高于所述冷媒出口设置。本发明提供的换热器在换热板组件的内部填充蓄热材料，在换热板组件之间以及换热板组件与端盖之间形成换热流道，冷媒进入换热流道通过换热板组件的壁面与换热板组件内部的蓄热材料形成热交换，在实现密封要求的同时，保证了换热器的换热效率。
-
公开(公告)号：CN109278496B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201811217094.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车空调系统领域，具体涉及电动汽车热泵空调系统及汽车，电动汽车热泵空调系统包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流通，所述管路回路上连接有能够分别制冷或制热工作的车内换热器A和车内换热器B。本发明利用冷媒气液变化来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此基础上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。
-
公开(公告)号：CN110641242B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910837133.7
申请日：2019-09-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法、装置及计算机可读存储介质，通过运行模式的判断，进而选择不同的循环模式，所述循环模式包括制冷剂循环系统和冷却液循环系统，所述制冷剂循环系统和冷却液循环系统之间通过中间换热器建立联系，所述不同的循环模式具体为制冷剂或冷却液的循环流动方向不同，在不同的循环模式下判断是否满足进入化霜条件，若满足化霜条件而进入化霜模式，反之维持原运行模式。本发明通过控制制冷剂和冷却液的流动方向，以达到不同的技术效果，可以提高制冷剂的过冷度，减小化霜期间车内温度的波动幅度，缩短了化霜周期，提高化霜效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353182B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811126766.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器。其中，该方法包括：在汽车的行驶过程中，检测汽车的空调控制参数，其中，空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制汽车的汽车空调进入除霜模式。本发明解决了现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107054002B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710263628.4
申请日：2017-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种管接头组件及具有其的空调器。管接头组件包括阀体，阀体具有至少一个连接端，连接端开设有用于导通的通孔；限位部，限位部为多个，多个限位部均设置于连接端的端面上，通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径，这样设置能够保证至少有两个限位部的几何中心位于通孔的孔心的两侧，使得在使用该限位部对管接头进行固定连接时，保证管接头能够受到位于通孔几何中心两侧的定位孔对其施加的力，防止现有技术中采用只在通孔几何中心一侧设置限位部造成受力不均容易翘起发生冷媒泄漏的问题。
-
公开(公告)号：CN106956565B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710263629.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种空调装置及具有其的车辆，该空调装置包括：压缩机；车内换热组件，包括第一换热器和第二换热器；车外换热组件；补气增焓组件；其中，压缩机、第二换热器、车外换热组件、补气增焓组件、第一换热器连通，且补气增焓组件还与压缩机连接，补气增焓组件用于对压缩机进行补气增焓。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中的空调装置工作效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN107160972B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710464346.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本发明还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车，以及一种上述电动汽车热泵空调总成的控制方法。
-
公开(公告)号：CN111452593A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010331266.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本发明通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
103
records
(took 0.03 seconds)
