公开(公告)号：CN109895867B

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201810544627.1

申请日：2018-05-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李炳天 ,  郑熙锡 ,  金贤植 ,  洪德和

IPC: B62D25/20 ,  B60R16/02

Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的中央地板板件。其前端与前围板连接，所述前围板划分车辆的前部与车辆的内部空间。其后端与后横梁连接，所述后横梁布置在后部的前端以横跨在车辆的宽度方向上。中央地板板件包括中央地板构件，所述中央地板构件包括“U”形地板通道部分和地板侧延伸部分并且在车辆的前后方向上隔开设置，所述地板侧延伸部分与所述地板通道部分整体地形成并且从所述地板通道部分朝两侧延伸。中央横梁包括“U”形横跨通道部分和横跨侧延伸部分，所述横跨通道部分连接地板通道部分，所述横跨侧延伸部分在车辆的宽度方向上从两侧结合至所述横跨通道部分，以连接地板侧延伸部分。

公开(公告)号：CN112977635A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010980603.8

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤植

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的门槛结构，其包括：门槛，其具有空腔；门槛加强件，其容纳在所述门槛的所述空腔中；以及电池安装管，其结合到所述门槛加强件，其中，当将安装螺栓紧固到所述电池安装管时，所述门槛加强件结合到所述门槛。

公开(公告)号：CN112977618A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010921618.7

申请日：2020-09-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  可隆科技特有限公司

Inventor： 金贤植 ,  朴相润 ,  洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  俞连湖 ,  金荣奎 ,  韩政完 ,  都炫锡 ,  慎贤揆 ,  南澈旼 ,  裵琴水 ,  金圣钟 ,  金俊烨

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的下横梁。所述下横梁包括芯部构件、下层和上层，所述芯部构件构造为布置在车辆地板上，以便在车辆的宽度方向上延伸，由包括单向碳纤维或双向碳纤维的复合材料形成，并且具有包括至少一个闭合曲线的截面；所述下层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件与车辆地板之间，并且由包括第一多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成；所述上层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件的上表面上，并且由包括第二多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成。

公开(公告)号：CN112693523A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202010821031.9

申请日：2020-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 一种车身结构，包括：挡泥板构件；减震器壳体，该减震器壳体结合到挡泥板构件；以及侧加强构件，该侧加强构件被构造成将挡泥板构件和减震器壳体连接到前柱的下侧并加强发动机室的侧表面，其中，减震器壳体和侧加强构件包括彼此对应且彼此结合的阶梯状结合部分。

公开(公告)号：CN111776077A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201910993120.9

申请日：2019-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的前柱结构，其包括：前柱，其包括前柱下部和前柱上部，所述前柱下部竖直地延伸，所述前柱上部从前柱下部倾斜地延伸。连接构件联接至所述前柱下部的底端部，并且连接前纵梁和门槛。前柱下部具有S形的截面，并且连接构件具有联接到前柱下部的底端部的阶梯状凸缘。

公开(公告)号：CN110884572A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201811464630.9

申请日：2018-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤植 ,  李炳天 ,  郑熙锡 ,  洪德和

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明涉及车辆的车身地板，其包括：座椅轨道，座椅安装于该座椅轨道；中部地板，其包括设置在通道构件的相对侧的中部纵梁以及使中部纵梁与通道构件连接的中部横向构件；后部地板，其具有与中部纵梁连接的后部纵梁；侧加强构件，其设置在中部横向构件和后部地板之间，以便覆盖中部纵梁和后部纵梁；以及中部加强构件，其设置在中部横向构件和后部地板之间，以便覆盖通道构件；其中通过侧加强构件和中部加强构件来确保中部地板、后部地板和通道构件的外围部分的刚度，并且中部地板和后部地板提供座椅轨道的安装结构。

公开(公告)号：CN208216844U

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201820691683.3

申请日：2018-05-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤植

IPC: B62D25/08

Abstract: 一种前部车体增强结构，可以包括：副车架安装构件，其结合到前侧构件的前端部的下侧和防护板构件的宽度方向上的前端部的内侧，其中，防护板构件的前端部的车体宽度方向上的内表面与前侧构件的车体宽度方向上的外表面以及副车架安装构件的车体宽度方向上的外表面连接。防护板构件的前端部具有在车体的上下方向上形成闭合截面的三维箱体结构。前侧构件具有在车体的前后方向上形成闭合截面的三维箱体结构。本实用新型可以提高应对车辆的正面碰撞和正面小重叠碰撞的性能。

公开(公告)号：CN206344882U

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201621354092.4

申请日：2016-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤植 ,  朴智雄 ,  郑世勋 ,  严洙兴 ,  张先翼 ,  宋时哲 ,  朴起蓬

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/08 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036 ,  B62D25/2045 ,  B62D29/007

Abstract: 一种车身前部加强组件包括：前侧梁，连接至仪表板的前部；侧支架，连接至底板的侧端部分；以及扭力盒，从仪表板延伸至底板的侧端部分并且将前侧梁的后端连接至侧支架的前端，其中，侧支架包括：侧支架耦接件，耦接至扭力盒的后端；以及侧支架延伸部分，连接至侧支架耦接件的后端并且朝着车辆的后部延伸，并且其中，侧支架耦接件由具有比侧支架延伸部分的材料更低的抗拉强度的材料制成。该车身前部加强组件有助于减少车辆在小重叠碰撞期间经受的碰撞能量并防止车辆在小重叠碰撞期间转动。

公开(公告)号：CN211844649U

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201921879531.7

申请日：2019-11-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)星宇HITECH

Inventor： 郑熙锡 ,  金贤植 ,  洪德和 ,  高世珍 ,  李炳天 ,  朴相彦 ,  黄硕焕

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的门框下边梁，该门框下边梁包括：面向车辆的内部空间的内部；面向车辆的外部空间的外部；以及安装件，铆接至内部和外部中的一个，其中，内部和外部形成一件式整体结构。

公开(公告)号：CN106198040A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510345892.3

申请日：2015-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严洙兴 ,  金贤植 ,  金柱男 ,  申圣秀

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G01M17/0078

Abstract: 本发明涉及一种用于碰撞测试的样车，其包括车辆联接部件和主体，所述车辆联接部件连接至测试样本，该测试样本为实车车身的一部分。所述主体连接至实车接合零件并且与测试样品一同碰撞。本发明具有如下优点：首先，由于省略了整车次序和再制造过程并且更换了样车，因此可以缩短测试时间；其次，由于仅制造与装配较便宜的样车和相关部件来进行测试，而非使用整车，因此可以减少成本。