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公开(公告)号：CN112389413A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911195116.4
申请日：2019-11-28
Abstract: 本公开提供了一种用于控制具有电动增压器的混合动力车辆的设备和方法。该设备包括：发动机，通过燃烧燃料产生功率；以及驱动马达，补充发动机的功率并选择性地作为发电机操作以产生电能。离合器设置在发动机和驱动马达之间，并且电池将电能提供到驱动马达并且用由驱动马达产生的电能充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，要提供到发动机的燃烧室中的外部空气通过该进气管线流动。控制器基于驾驶员的所需功率和电池的充电状态(SOC)来确定多个电动增压器的操作模式，并且调节从发动机输出的功率和从驱动马达输出的功率。
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公开(公告)号：CN111287839A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910716760.5
申请日：2019-08-05
Abstract: 本发明涉及发动机系统以及控制该发动机系统的方法，所述发动机系统可以包括：发动机，其包括多个进气管线，供应至燃烧室的外部空气流动通过所述进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别布置于多个进气管线；第一EGR装置，其包括从排气歧管分出并且接入进气歧管的第一EGR管线以及布置于第一EGR管线的第一EGR阀；以及控制器，其根据发动机的驱动条件确定发动机目标扭矩，当发动机目标扭矩在第一EGR装置的操作区域与不操作区域之间的扭矩死区时，将发动机扭矩设定在第一EGR装置的操作区域内，并且通过混合动力电动车辆的电机来补偿发动机目标扭矩与发动机扭矩之间的差值。
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公开(公告)号：CN112918460B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN111287838B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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公开(公告)号：CN112918460A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN112824669A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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公开(公告)号：CN112824176A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN112660098A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010534675.X
申请日：2020-06-12
Abstract: 本公开涉及控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置及其方法。一种用于混合动力车辆的控制装置，装置包括燃烧燃料以产生动力的发动机。驱动电动机辅助发动机动力，并选择地作为发电机运行以产生电能。离合器设置在发动机和驱动电动机之间。电池向驱动电动机提供电能，或由产生的电能充电。DC转换器对来自电池的DC进行转换。电动增压器向发动机供应增压空气。控制器基于由电池SOC确定的驱动电动机受限输出值，来确定使系统效率最大化的最佳空气量，并且当气压小于预定压力、进气温度低于预定温度且SOC小于预定值时，基于最佳空气量确定驱动电动机功率输出和发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN112302784A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911213950.1
申请日：2019-12-02
Abstract: 本发明提供了一种多增压器系统的控制阀。该控制阀包括能旋转地装配在阀体中的第一阀芯和装配在阀体中以能与第一阀芯一起同轴旋转的第二阀芯。盘状构件安装在阀体中以将第一腔室和第二腔室彼此隔开，第一阀芯设置在第一腔室中，第二阀芯设置在第二腔室中。盘状部件的一部分包括连通段，第一腔室和第二腔室通过该连通段彼此连通。第一入口和第一出口设置在阀体中，并且第二入口和第二出口设置在阀体中。第一阀孔形成于第一阀芯中，用于允许第一阀芯与连通段连通。
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