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公开(公告)号：CN107303739A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201611077287.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16J1/16 , B29C35/02 , B29C53/04 , B29C63/0065 , B29C63/10 , B29C63/18 , B29C65/48 , B29C66/721 , B29C66/74283 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29L2031/7494 , B32B1/08 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B7/02 , B32B7/04 , B32B7/12 , B32B15/08 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B2250/04 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/02 , B32B2262/106 , B32B2307/50 , B32B2307/51 , B32B2307/546 , B32B2307/718 , B32B2307/732 , B32B2307/752 , B32B2597/00 , B32B2605/08 , B32B2605/12 , B32B2605/18 , B32B5/02 , B32B2260/023
Abstract: 本发明涉及一种混合式活塞销及其制造方法。混合式活塞销包括：圆筒形销，其由钢形成；第一增强层，其由包含增强纤维和树脂的复合材料形成，所述第一增强层具有均匀厚度的圆筒形状并联接至圆筒形销的内表面；以及第二增强层，其由包含增强纤维和树脂的复合材料形成，第二增强层的增强纤维具有比第一增强层的增强纤维更小的弹性，所述第二增强层具有均匀厚度的圆筒形状并联接至第一增强层的内表面。
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公开(公告)号：CN106188824A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510860541.6
申请日：2015-11-30
Abstract: 本发明公开了一种聚合物树脂组合物，其包含含有烯烃基聚合物树脂的粘合剂树脂；用预定的化合物进行表面处理的碳纤维；和用聚醚胺键合的二羧酸或其酸酐进行接枝的改性聚烯烃树脂，含有所述聚合物树脂组合物的聚合物复合带材，和用所述聚合物复合带材装配的车辆前保险杠。
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公开(公告)号：CN104890734A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410714494.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D29/046 , B62D23/005 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023 , B62D29/043
Abstract: 一种用于车辆的上部车身框架，包括车顶框架，该车顶框架由碳纤维复合材料制成，并形成车辆的车顶的周边框架，并且该车顶框架具有闭环形状。门框架由碳纤维复合材料制成并形成车身的门开口部分的相应周边框架，每个门框架具有连接到车顶框架的对应侧部的上部。挡风玻璃框架由碳纤维复合材料制成并形成车辆的挡风玻璃开口部分的周边框架。挡风玻璃框架具有连接到车顶框架的前部的上部以及连接到门框架的相应前部的侧部。
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公开(公告)号：CN102806877A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110330636.9
申请日：2011-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社 , EELCEE有限公司
IPC: B60R19/03
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853
Abstract: 本发明公开一种车辆用塑料复合保险杠杆，其能够实现重量的减少和成本的降低，并具有改良的机械特性、结构强度、碰撞性能、负载导入和对固定点的负载分布，从而与常规塑料复合保险杠杆相比，减小了保险杠的厚度。因此，由于保险杠厚度的减小而可以增大设计的自由度和可销售性。更具体地，车辆用塑料复合保险杠杆包括具有保险杠杆形状并由纤维增强塑料复合材料形成的保险杠杆体；以及插入到保险杠杆体的插入加强件，该插入加强件具有环形形状并被布置在保险杠杆体的长度方向上。
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公开(公告)号：CN107627624B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201611096394.0
申请日：2016-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314545B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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公开(公告)号：CN104890737B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410549451.0
申请日：2014-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆用地板下框架系统，包括：形成闭合四边形的、由碳纤维复合材料制成的主框架，所述主框架的前侧是前保险杠部件，所述主框架的两侧是从所述主框架的前侧延伸到后侧的侧部件，并且所述主框架的后侧是后保险杠部件；由碳纤维复合材料制成的前横梁部件和连接所述侧部件的后部的后横梁部件,其中所述前横梁部件沿着车辆的宽度方向延伸并连接所述主框架的两个侧部件的前部；以及由碳纤维复合材料制成的附加侧部件，其沿着车辆的长度方向延伸，并且被连接到所述主框架的侧部件。
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公开(公告)号：CN103132162B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN106314545A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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公开(公告)号：CN106273554A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610024507.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B29C70/525 , B29C70/521 , B29C2793/0027 , B29C2793/009 , B29K2995/0064 , B29C70/50 , B29C70/543
Abstract: 本发明公开了一种用于制造复合增强构件的装置和方法，该方法包括：浸渍步骤，将树脂浸渍到从多个轴架上抽出的增强纤维中；不均匀分布步骤，使树脂浸渍的增强纤维穿过引导件，以便以这样的方式调节增强纤维中的空间，该方式使得根据复合增强构件的截面的区域而使增强纤维以单位面积的不同密度分布；形成步骤，引导增强纤维从引导件进入模子中；以及固化步骤，固化浸渍到从模子中暴露出来的增强纤维中的树脂。
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