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公开(公告)号：CN105150901A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201410646030.X
申请日：2014-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种冷却和加热杯架，其可以包括多个架体、多个热电元件、散热部件、外壳以及鼓风机，所述多个架体具有容器形状，所述多个热电元件每个设置到所述多个架体的侧面，所述散热部件安装成热力连接至所述多个热电元件的散热表面，所述外壳嵌入所述散热部件并具有在所述外壳的上部形成的空气入口，所述鼓风机嵌入在所述外壳中并定位在所述散热部件的上部或下部处以使得排放自弯曲部分并且引入通过所述空气入口的空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN104723934A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410452194.9
申请日：2014-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60N3/10
CPC classification number: B60N3/104 , F25B21/02 , F25B21/04 , F25B2321/023 , F25B2321/025 , F25D21/14
Abstract: 一种用于车辆的杯托可以包括：托本体，所述托本体具有热电元件以对存储在所述托本体中的杯子进行冷却和/或加热，并且具有鼓风机以使所述托本体中的空气循环以增强热对流；热交换部件，所述热交换部件设置在热电元件的热辐射表面上以进行热交换；以及水分吸收部件，所述水分吸收部件具有一个端部部分和另一个端部部分，所述一个端部部分设置在所述托本体的鼓风机的下部处以吸收水分，所述另一个端部部分设置在热交换部件的侧面处以蒸发水分。
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公开(公告)号：CN104723933A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410292794.3
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60N3/10
Abstract: 一种杯子架，可以包括：架主体，照明装置以及支撑机构，其中，所述架主体形成为圆柱形，具有打开的上表面并且具有形成在所述架主体的内周围表面上并且从内侧向外侧突出的安装空间；所述照明装置设置在所述架主体的安装空间内，从而朝向所述架主体的内部发出光线；所述支撑机构弹性地并且能够旋转地安装在所述架主体的安装空间内，从而支撑在所述架主体内接收的饮料容器，并且允许从所述照明装置发出的光线被指向所述架主体的底部表面。
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公开(公告)号：CN104723931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410291408.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的杯架，包括架体、支撑单元、温度传感器以及控制单元。架体配置为容纳杯子，具有热电元件，以双侧壁结构形成并且具有内部鼓风机，该内部鼓风机布置于双侧壁结构的内部空间中。支撑单元配置为使得支撑单元的前面部分从架体的内侧突出并且支撑杯子的一侧，并且具有发光体，该发光体能够显示多种颜色并且投射光到杯子上。温度传感器设置在架体上并且测量温度。控制单元根据测量到的温度改变支撑单元的发光体的颜色。
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公开(公告)号：CN104577259A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310732740.X
申请日：2013-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/021 , F25B2321/0251 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/663 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的高压电池的空气调节系统和方法，所述系统包括：第一热交换器和第一鼓风机，第一热交换器设置在电池壳体中，第一鼓风机用于向第一热交换器供应空气。第二热交换器设置在行李厢的抽风机中，并且第二鼓风机向第二热交换器供应空气，从而在执行热量交换之后将行李厢内部的空气排出至外部。帕尔贴元件与第二热交换器结合，使得其第一表面与第二热交换器接触。冷却管路布置成使得其第一端与帕尔贴元件的第二表面接触并且其第二端在该第二端与第一热交换器之间交换热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104207597A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310435050.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: F25B21/04 , B60N3/104 , F25B2321/025 , F25D2331/808 , F25D2331/809
Abstract: 一种冷却和加热杯托，包括：成对托本体；成对热电元件，成对热电元件具有用于热量吸收和热量产生的第一表面和第二表面，第一表面安装在托本体上；成对热交换片，成对热交换片被设置以便与各自的热电元件的第二表面交换热量；鼓风机，鼓风机设置在热交换片的一侧处并且对热交换片进行热辐射；以及伸展热管道，伸展热管道将各自的热电元件的第二表面彼此热连接或者将各自的热交换片彼此热连接。
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公开(公告)号：CN103879324A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310151792.8
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/468 , B60N2/5635 , B60N2/757 , B60N2/79 , B60N3/00 , B60N3/10 , B60N3/104
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的扶手。所述扶手包括：进气口，所述进气口形成在扶手体的前端的前表面中；排气口，所述排气口形成在所述扶手体的后端中；鼓风机，所述鼓风机安装在所述扶手体中并通过进气导管连接至所述进气口；多个杯托，所述多个杯托在所述进气导管之上布置成行；排气导管，所述排气导管从所述鼓风机延伸并分叉成通过各自的杯托并连接至所述排气口的多个分叉部分；以及热电偶，所述热电偶设置在所述杯托中的每一个上，并且与所述排气导管紧密接触。
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公开(公告)号：CN103863054A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310163851.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: 一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置包括设置在通风通道中的主芯；具有第一表面和第二表面的热电设备，其执行发热或吸热。设置了空气调节通道和废热通道，冷却水通过空气调节通道在热电设备的第一表面和主芯周围循环，并且所述冷却水通过废热通道在热电设备的第二表面和电部件周围循环。控制器，所述控制器配置成控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并且在制热模式期间控制通过空气调节通道和废热通道的循环。
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公开(公告)号：CN102310823A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010566768.7
申请日：2010-11-26
IPC: B60R16/023 , F02D41/30
CPC classification number: F04B35/002 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00878 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F04B49/065 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F04B2203/0607 , F04B2205/10 , F04B2207/03
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
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公开(公告)号：CN109895601B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN201810392190.4
申请日：2018-04-27
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的冷却剂加热装置，包括：壳体，该壳体中具有冷却剂流路，该冷却剂流路被配置成使冷却剂流入壳体中并且在被加热之后从壳体流出；护套式加热器，其设置在壳体内并且被配置成加热冷却剂；以及导热板，其设置在壳体内并且由导热材料制成，其中，导热板的一部分被弯曲成包围护套式加热器的外周面的形状，并且与护套式加热器面接触，从而与护套式加热器进行热传导，并且导热板的剩余部分与壳体内的冷却剂面接触，以便利用从护套式加热器传导的热量来对冷却剂进行加热。
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