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公开(公告)号：CN107539370A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610973619.X
申请日：2016-11-07
CPC classification number: B62D21/152 , B60Y2306/01 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/088 , B62D25/14
Abstract: 本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。
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公开(公告)号：CN104709355A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410432111.X
申请日：2014-08-28
Inventor： 朴智雄
CPC classification number: B62D25/082
Abstract: 本发明公开了一种前车身加强结构，可以包括：前侧构件，所述前侧构件被设置在车辆的左侧和右侧处，每个前侧构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的前侧处，并且每个前侧构件具有第一封闭横截面；和前挡泥板构件，所述前挡泥板构件设置在车辆的左侧和右侧，每个前挡泥板构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的长度方向上的前侧处并且联接至前侧构件的前尖端部分，并且每个前挡泥板构件具有第二封闭横截面，因此改进了处理车辆的前方碰撞的性能。
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公开(公告)号：CN209241172U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821859262.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 根据所公开的本实用新型的车辆前部结构，可包括：一对前纵梁，其配置在车辆的前方；用于副车架的安装支架，其与各个前纵梁的前端结合；前副车架，其与所述用于副车架的安装支架的下端结合；加强构件，其对所述前纵梁与所述用于副车架的安装支架进行连接。根据本实用新型，前副车架的前端通过用于副车架的安装支架与前纵梁连接，加强构件在用于副车架的安装支架与前纵梁之间沿倾斜方向连接，从而用于副车架的安装支架与前纵梁之间能够形成桁架结构，由此能够形成附加的传力路径，因此能够提高安装点刚度，并由此能够大幅改善碰撞性能及NVH性能等。
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公开(公告)号：CN206344882U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621354092.4
申请日：2016-12-09
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/007
Abstract: 一种车身前部加强组件包括：前侧梁，连接至仪表板的前部；侧支架，连接至底板的侧端部分；以及扭力盒，从仪表板延伸至底板的侧端部分并且将前侧梁的后端连接至侧支架的前端，其中，侧支架包括：侧支架耦接件，耦接至扭力盒的后端；以及侧支架延伸部分，连接至侧支架耦接件的后端并且朝着车辆的后部延伸，并且其中，侧支架耦接件由具有比侧支架延伸部分的材料更低的抗拉强度的材料制成。该车身前部加强组件有助于减少车辆在小重叠碰撞期间经受的碰撞能量并防止车辆在小重叠碰撞期间转动。
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