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公开(公告)号：CN103129381B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210218586.X
申请日：2012-06-28
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述用于加速器踏板的踏板力调节装置基于丝杠的旋转通过上方支架和下方支架的移动而调整回弹构件的回弹力。因此，如果必要可以容易地调整踏板臂的踏板力。
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公开(公告)号：CN106195235A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510289142.9
申请日：2015-05-29
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , F16H61/0003 , F16H63/42 , F16H2059/026
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置，其包括具有操纵杆模块的界面本体，所述操纵杆模块包括换挡手柄和电气装置。主本体的上部与界面本体可更换地装配。所述界面本体与所述主本体独立地设置并且彼此装配，以作为通用的换挡杆系统使用并且应用于各种车辆，甚至新轿车，从而节省研制成本。
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公开(公告)号：CN104343960A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310711807.1
申请日：2013-12-20
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H2059/0295 , Y10T74/2014
Abstract: 一种用于对车辆的换挡杆进行致动的装置，该装置可以包括：换挡模式单元，其具有串联的两个参考档位和一个通道，所述换挡杆的位置安装在所述参考档位处；所述通道将所述参考档位连接起来，用于所述换挡杆移动；以及驱动单元，当所述换挡杆位于参考档位外部的通道上时，所述驱动单元将回复力提供给所述换挡杆以将所述换挡杆选择性地回复至参考档位中的一个。
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公开(公告)号：CN104175878A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310375633.6
申请日：2013-08-26
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种用于车辆的加速器踏板，包括：脚衬垫，驾驶员将踏板力施加至所述脚衬垫处；盖体，所述盖体对应地连接至其处；振动产生器，所述振动产生器设置在所述脚衬垫和所述盖体之间，并且通过电信号来振动；以及振动传输器，所述振动传输器沿所述脚衬垫的纵向方向延伸。
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公开(公告)号：CN104139701A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310346752.9
申请日：2013-08-09
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明涉及一种用于控制加速器的踏板力的主动控制方法，可包括：在设有踏板力可控制的加速器的车辆启动时，在车速确定步骤中确定车速是否处于0（零）状态；当在车速确定步骤中确定车速处于0（零）状态时，在档位确定步骤中确定当前档位是否处于空档或停车档；以及当在档位确定步骤中确定当前档位处于空档或停车档时，在踏板力增大控制步骤中将当前踏板力控制成增大至设定的目标踏板力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103802668A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310153222.2
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种用于车辆的加速器踏板装置，包括踏板作用力调节模块，所述踏板作用力调节模块包括：弹簧，其一端支撑在踏板臂的设置于踏板臂壳体内侧的一端上；弹簧固定块，被设置为支撑所述弹簧的另一端；电机，其固定在所述踏板臂壳体的内侧；以及动力传递机构，其将来自所述电机的动力传递到所述弹簧固定块，并使所述弹簧固定块移动所述弹簧的待改变的长度。其中，踏板作用力可通过弹簧的长度变化而改变。踏板臂的行程可根据驾驶员的倾斜度和体型而改变。
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公开(公告)号：CN103770643A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210568001.7
申请日：2012-12-24
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明公开了一种用于保护驾驶员的踏板总成，包括：换向杆和踏板臂，所述换向杆能够通过杆件铰链轴旋转联接至踏板构件的后上部；所述踏板臂的上端部在所述杆件铰链轴的前方能够旋转地联接至踏板铰链轴，在碰撞或追尾碰撞中，当所述踏板构件被向后推动且所述换向杆旋转接触车身的固定构件的时候，所述踏板臂通过所述换向杆的旋转力而从所述踏板构件分离。根据本发明的踏板总成，其在碰撞或追尾碰撞中防止了踏板臂朝着驾驶员枢转并且被迫向前枢转而远离驾驶员，从而能够最大化的阻止踏板臂对驾驶员腿部的伤害。
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公开(公告)号：CN103148206A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210208234.6
申请日：2012-06-19
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H2059/0221 , F16H2059/084 , F16H2059/085
Abstract: 一种用于线控换档的自动变速器，其包括：变速器，通过与换档相关的多个行进-驾驶模式来对所述变速器进行选择性的操作；换档杆，其包括可倾斜的手柄和倾斜传感器，所述倾斜传感器感应所述手柄的倾斜；和控制单元，所述控制单元基于所述倾斜传感器感应到的倾斜信号来计算倾斜信息，通过利用计算出的倾斜信息来选择所述行进-驾驶模式中的一种，并将所述变速器设置成在所选择的行进-驾驶模式下操作。如上所述，通过利用换档杆的倾斜操作而改变驾驶模式，有可能使得驾驶员容易地在驾驶的同时执行改变驾驶模式的操作，从而使得驾驶安全性能够得以改进。
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公开(公告)号：CN102963351A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110391288.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60Q9/00 , B60W50/16
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆加速踏板的方法，包括：确定混合动力车辆的驱动模式的切换状态；以及当确定驱动模式已经被切换的时候，对加速踏板施加不同的操纵感。当混合动力车辆的驱动状态被从电动马达切换到发动机，或者从发动机切换到电动马达的时候，驾驶员可以轻易地获知出驱动状态的切换。
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公开(公告)号：CN101468604B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810184076.9
申请日：2008-12-15
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明提供一种机构式油门踏板组件，其可包括：踏板臂，其一端连接到固定在驾驶员座位下的前围板上的踏板外壳以围绕其所述一端的中心轴枢转；踏板，其一端可枢转地铰接到固定在驾驶员座位下的地板上的踏板托架；踏板连接模块，其通过使用球形接头连接将踏板臂的另一端与踏板的另一端连接。
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