车辆用盖锁装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101725291A

    公开(公告)日:2010-06-09

    申请号:CN200910179653.X

    申请日:2009-10-26

    CPC classification number: E05B83/34 E05B81/06 E05B81/28

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种提高与外部连接器间嵌合的可靠性的车辆用盖锁装置。车辆用盖锁装置(1)通过使电动马达(3)动作、并经由蜗杆(4)使蜗轮(5)转动而使锁定轴(6)相对于壳体(2)进退,使其与设在车辆主体上的盖卡合、脱离。通过使主体(21)和罩(22)嵌合,在盖锁装置(1)的壳体(2)上形成供对电动马达(3)提供电力的外部连接器连接的雌侧连接器部(12)。雌侧连接器部(12)由相互对置的连接器横壁(218a、218b)和连接器纵壁(218c、224)包围而成,连接器横壁(218a、218b)及连接器纵壁(218c)形成于主体(21),连接器纵壁(224)形成于罩(22)。

    车辆用盖锁装置
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101725290A

    公开(公告)日:2010-06-09

    申请号:CN200910179652.5

    申请日:2009-10-26

    CPC classification number: E05B83/34 E05B81/06 E05B81/18 E05B81/25 E05B81/28

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够顺畅地动作的车辆用盖锁装置。车辆用盖锁装置(1)通过使电动马达(3)工作、并经由蜗杆(4)使蜗轮(5)转动而使锁定轴(6)相对于壳体(2)进退,使其与设在车辆主体上的盖卡合、脱离。在蜗轮(5)上形成有与锁定轴(6)卡合的卡合柱(53)。锁定轴(6)具有:支承部(62),其由壳体(2)沿厚度方向进行引导;以及回避部(64),其相对于支承部(62)偏置,以配置蜗轮(5),在回避部(64)设有供卡合柱(53)沿厚度方向插入的联动孔(65)。联动孔(65)的内周面在引导中心朝径向内侧突出,从而卡合柱(53)与联动孔(65)在经过支承部(62)的厚度方向的中央的引导中心的附近卡合。

    车辆用门锁装置
    23.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104343293B

    公开(公告)日:2017-11-28

    申请号:CN201410386295.0

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明的车辆用门锁装置是关于兼具轻型化和有效防盗性的技术。该车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);树脂制的保护罩(120),其为了保护壳体(110)而具备沿车辆前后方向延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a)、和从上表面罩部(120a)朝向车辆下方延伸突出并覆盖壳体(110)的壳体前表面的前表面罩部(120b);以及覆盖部(115a),其从车辆前侧覆盖壳体(110)中的在车辆上下方向(Z1、Z2)与前表面罩部(120b)的延伸突出前端部(122)对置的对置部(113)与延伸突出前端部(122)之间的边界区域。

    车辆用门锁装置
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104343298A

    公开(公告)日:2015-02-11

    申请号:CN201410386645.3

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明提供有效提高车辆用门锁装置的防盗性的技术。本发明的车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);和保护罩(120),其用于保护壳体(110),保护罩(120)具备沿车辆前后方向(X1、X2)延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a),上表面罩部(120a)针对在车辆上下方向(Z1、Z2)以及车辆左右方向(Y1、Y2)规定的第1剖面具有从壳体上表面向车辆上方突出的凸形状。

    车辆用盖锁装置
    26.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101725290B

    公开(公告)日:2013-11-06

    申请号:CN200910179652.5

    申请日:2009-10-26

    CPC classification number: E05B83/34 E05B81/06 E05B81/18 E05B81/25 E05B81/28

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够顺畅地动作的车辆用盖锁装置。车辆用盖锁装置(1)通过使电动马达(3)工作、并经由蜗杆(4)使蜗轮(5)转动而使锁定轴(6)相对于壳体(2)进退,使其与设在车辆主体上的盖卡合、脱离。在蜗轮(5)上形成有与锁定轴(6)卡合的卡合柱(53)。锁定轴(6)具有:支承部(62),其由壳体(2)沿厚度方向进行引导;以及回避部(64),其相对于支承部62偏置,以配置蜗轮(5),在回避部(64)设有供卡合柱(53)沿厚度方向插入的联动孔(65)。联动孔(65)的内周面在引导中心朝径向内侧突出,从而卡合柱(53)与联动孔(65)在经过支承部(62)的厚度方向的中央的引导中心的附近卡合。

    车辆用门锁装置
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102822434A

    公开(公告)日:2012-12-12

    申请号:CN201180015980.7

    申请日:2011-03-10

    CPC classification number: E05B85/02 E05B77/34 E05B81/06 E05B81/16 Y10T292/48

    Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置,其具备:锁片机构、杆机构、联杆机构及电动致动器,并且这些机构组装于壳体。壳体具备互相接合的壳体主体与壳体罩,配置为接合面沿上下方向延伸。在壳体主体与壳体罩的接合部形成密封部,以便对收纳所述联杆机构与所述电动致动器的壳体内空间的上方部分进行包围。在该密封部设置有:连通路,该连通路一端开口;以及内侧熔敷部及外侧熔敷部,该内侧熔敷部及该外侧熔敷部在连通路的壳体内侧与壳体外侧沿连通路连续地形成。由此,简单且廉价地构成针对电动致动器(电气安装部件)的防水措施(密封部),从而能够容易地判定在密封部处的密封性好坏。

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