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公开(公告)号：CN102319826A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110196728.2
申请日：2011-07-14
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D51/16 , B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 一种大型汽车桥壳的钢管胀压成形方法，其工艺步骤包括初始管坯的制备、管坯两端缩径、两次液压胀形、一次压制成形、根据工艺要求切割。本发明具有材料利用率高，制造成本低，制件无焊缝、强度刚度好等优点。
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公开(公告)号：CN101823096A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010146622.7
申请日：2010-04-12
Applicant: 燕山大学
Inventor： 王连东
Abstract: 本发明公开一种汽车桥壳类件的半滑动式液压胀形工艺及其模具，该发明使用本体由中间上下固定模块(10，10′)、左右滑动模块(6，6′)组成的半滑动式胀形模具，将缩径后的管坯(11)经两次液压胀形成形，第一次液压胀形后管坯中部为马鞍形，退火后经第二次液压胀形精确成形。上下固定模块在胀形中不动，胀形后用于卸件。左右滑动模块(6，6′)采用整体结构(或由轴向分模的几部分组成)，分别与三向液压机的左右滑块相连一起水平运动。第二次液压胀形固定模块的型腔包含制件的最大横截面，第一次液压胀形的固定模块的型腔根据马鞍形胀形管坯设计。使用该工艺代替铸造方法和冲压焊接方法，制造工序简化，成本降低20％，制件强度刚度提高30％。
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公开(公告)号：CN100413612C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200610102028.1
申请日：2006-10-13
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种回转壳体零件超高压液压胀形集成装置，由模具系统、液压系统、控制系统三部分组成，具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能。在模具系统中集成增压器、充液器，采用过盈配合方法及组合密封技术解决高压动密封难题，工作环境安全。该装置利用普通液压机普通液压源实现回转壳体零件超高压液压胀形，降低设备吨位50%，降低生产能耗50%，降低造价50%，有助于液压胀形工艺的广泛应用。
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公开(公告)号：CN1943901A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610102028.1
申请日：2006-10-13
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种回转壳体零件超高压液压胀形集成装置，由模具系统、液压系统、控制系统三部分组成，具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能。在模具系统中集成增压器、充液器，采用过盈配合方法及组合密封技术解决高压动密封难题，工作环境安全。该装置利用普通液压机普通液压源实现回转壳体零件超高压液压胀形，降低设备吨位50％，降低生产能耗50％，降低造价50％，有助于液压胀形工艺的广泛应用。
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公开(公告)号：CN119872133A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510178569.5
申请日：2025-02-18
Applicant: 燕山大学 , 湖北首诚工业科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带减震器孔的微轻型货车空心前轴及其制造方法，属于汽车零部件技术领域，包括空心轴体、减震器环、转向限位块、拳头端部封堵。空心轴体包括中部横梁、弯脖和拳头，中部横梁的两端均设置有弯脖，弯脖的端部设置有拳头，拳头内部设置有矩形孔，矩形孔通过拳头端部封堵焊实，拳头上设置有用于安装主销的主销孔，主销孔沿轴向向里设置有锁销孔，拳头的后侧设置有限位块凹槽，限位块凹槽内部嵌入并焊接有转向限位块。弯脖的端部设置有减震器孔，弯脖的端部前后两侧设置有盲孔，盲孔的前后两侧焊接有减震器环。本发明在实体结构上加工减震器孔，满足安装减震器销轴的强度要求，避免装配减震器销轴时空心前轴的内腔进水而降低使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116766828A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310793478.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 燕山大学 , 湖北首诚工业科技有限公司
IPC: B60B35/08 , B60G11/113 , B23P15/00
Abstract: 本申请公开了一种空心商用车前轴及其制造方法，所述前轴由轴体和钢板板簧座组成，轴体为无缝钢管通过端部缩径‑镦粗、弯曲、压制成形得到的空心结构，轴体的横梁、弯脖为等壁厚变截面的薄壁矩形管，拳部为高度不变、宽度由内侧向端部逐渐收窄的厚壁矩形筒，拳部外端曲面上有条形孔并用焊堵焊实，前侧面上设置内凹的限位槽。钢板弹簧座由上盖、下托组成，上盖卡装在横梁上部，下托卡装在横梁的中部并包住横梁下部。本申请提供的空心商用车前轴，可替代现有锻造、组合焊接及冲焊前轴，产品重量轻，抗弯抗扭强度高，而且容易与现有悬架系统匹配装车；轴体成形质量好，拳部内腔无折叠、外侧裂缝等缺陷，抗剪性能高。
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公开(公告)号：CN115318899A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211068704.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 湖北首诚工业科技有限公司 , 燕山大学
Abstract: 本申请公开一种弓形管件的弯曲成形模具及弯曲方法。在三向液压机上使用，所述弯曲成形模具由上模、上模板、下模、下模板、左侧模、右侧模、左侧模板、右侧模板、垫模、压块、导板、顶杆等组成；左、右侧模的内侧装入垫模、压块，前后两侧与下模板之间设置半工字形导板，防止液压机左、右滑块工进时受到弯曲；下模的中部型腔为半圆柱孔，左、右两侧型腔向上翘起形成弯脖，左、右端部型腔向下弯曲，左、右弯脖里端、外端的弯曲圆角的型腔为半椭圆形。弯曲成形方法分为三个阶段：在上模下压的第一阶段、第三阶段，左侧模、右侧模推动管坯端部轴向进给，制得到大落差的弓形管件。本发明具有弯曲圆角外侧壁厚减薄率小、内侧不产生褶皱及横截面不塌陷等优点。
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公开(公告)号：CN115194419A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211068703.9
申请日：2022-09-02
Applicant: 燕山大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本申请公开一种大落差空心矩形截面汽车前轴管件的成形方法，所述成形方法在三向液压机上使用。管坯端部进行第一次加热，温度场由端部到里侧阶梯式降低，利用左、右增厚模包住管坯外端并向内推压实现内腔增厚；两侧第二次加热后进行冲压弯曲，上模压缩管坯中部向下运动，弯曲左模、右模向内工进补料，制得大落差的弯曲管坯；利用模具进行整体压制成形，得到变截面的空心矩形前轴管件，横梁、弯脖、拳头为不同尺寸的矩形截面，两端拳头壁厚增厚；加工拳头的上下表面以及主销孔后，在拳头外端焊接封堵，在横梁左右部焊接组合式钢板弹簧座。本发明制得的大落差汽车前轴管件，具有重量轻、成形质量好、承载性能高、材料利用率高和适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN108214035A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810004686.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 燕山大学
IPC: B23Q3/08
Abstract: 本发明公开一种液压胀形桥壳阶梯管件在双面镗床上的轴向定位装置。左、右液压夹紧装置实现管件(20)端部上下夹紧定位；左气动、右手动可调轴向定位装置，以管件锥面为定位基准，以角定位块Ⅰ、Ⅱ、III、IV(14a、14b、14a′、14b′)的侧面为定尺及对中基准面，对阶梯管件左右锥面进行前后、左右夹紧定位。轴向定位时，右手动可调轴向定位装置不动，气缸活塞(18)驱动左气动可调轴向定位装置带动阶梯管件右移至阶梯管件左、右锥面分别被角定位块Ⅰ、Ⅱ(14a、14b)及III、IV(14a′、14b′)完全夹紧。本发明可对带有锥面的非对称阶梯管件进行准确定尺、对中及定心，可实现管端自动进给加工，并适用多道阶梯管件管端加工要求，显著提高液压形胀桥壳阶梯管件的加工精度和效率。
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公开(公告)号：CN106311858A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610836872.0
申请日：2016-09-21
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D43/10 , B21D45/02 , B21D53/88
CPC classification number: B21D26/033 , B21D43/006 , B21D43/027 , B21D43/105 , B21D45/02 , B21D53/88
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳类管件自动上下料设备。所述上下料设备的工件抓取装置通过其直臂Ⅰ、Ⅱ(2、2ˊ)上的V型电磁块Ⅰ、Ⅱ(1、1ˊ)从料架或模具中取放工件；铅垂气缸(5)推动工件抓取装置沿铅垂方向上下移动；伺服电机Ⅰ(15)驱动抓取装置在铅垂平面θ角范围内旋转进而实现管件内液体的倾倒；伺服电机Ⅱ(17a)带动回转台(17)转动进而带动抓取装置绕铅垂轴线在水平面内旋转，纵向移动台(19)通过纵向气缸(24)驱动抓取装置的前后移动。本发明能够准确取放工件、完全将工件内的液体倒净，并且将工件放到相反方向下道工序的指定位置。该发明结构简单、操作方便、加工成本低，可显著提高生产效率。
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