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公开(公告)号：CN215921901U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120695728.6
申请日：2021-04-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车用驱动系统，包括：两个配置相同的动力单元。每个动力单元均包括：第一燃料电池发动机、第一直流升压器、电源分配单元、动力电池组和双向直流电压转换器；第一燃料电池发动机，与第一直流升压器电连接，第一直流升压器，与电源分配单元电连接，电源分配单元与动力电池组电连接，电源分配单元与双向直流电压转换器电连接；不同的动力单元中的双向直流电压转换器与不同的牵引电动机电连接。本实用新型通过设置多个动力单元取代现有技术中使用的大功率柴油机，进而实现了驱动系统体积的缩小，降低了单个动力单元的单位功率，从而解决了现有技术中发动机体积大，能耗高，以及单位功率高带来的可靠性差、维护性差的实际问题。
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公开(公告)号：CN215644596U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121199495.7
申请日：2021-05-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04089 , B01D45/14
摘要： 本实用新型公开了一种气水分离器及具有其的氢燃料电池发动机，气水分离器包括：壳体，所述壳体内具有气水分离腔体，所述壳体上具有与所述气水分离腔体连通的混合气进口、排水口及出气口；设置于所述气水分离腔体内的气水分离装置，所述气水分离装置包括转动套筒及设置于所述转动套筒外周的气水分离叶片，所述气水分离叶片沿远离所述转动套筒的方向向下倾斜，所述转动套筒上具有贯穿其内壁及其外壁的气口，所述转动套筒的一端与所述混合气进口对应设置；驱动所述转动套筒转动的驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述转动套筒的另一端连接。本实用新型提供的气水分离器，有效提高了氢气循环泵的通用性。
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公开(公告)号：CN218348420U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222743215.5
申请日：2022-10-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种卸气系统以及加氢站。该卸气系统为第一氢气长管拖车通过第一开关总阀与第一拖车控制模块管路连接，第二氢气长管拖车通过第二开关总阀与第二拖车控制模块管路连接，第一氢气品质检测阀门、第一切断报警模块和第一拖车切换模块，依次管路连接于第一开关总阀和第一拖车控制模块之间的氢气管路，第二氢气品质检测阀门、第二切断报警模块和第二拖车切换模块，依次管路连接于第二开关总阀和第二拖车控制模块之间的氢气管路。本实用新型降低加氢站风险指数，提高加氢站运行效率。
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公开(公告)号：CN217347556U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220132447.4
申请日：2022-01-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： B60L58/33 , B60L50/70 , H01M8/04029
摘要： 本实用新型公开了一种组合式膨胀水箱、燃料电池系统及燃料电池车辆，该组合式膨胀水箱包括主膨胀水箱和副膨胀水箱以及连通两者的连接管，主膨胀水箱设有压力盖和第一连接口，副膨胀水箱的一端设有连通外界的通气口且另一端设有第二连接口，副膨胀水箱内设有弹性件以及能够在第二连接口与通气口之间区域往复移动且密封接触的膨胀活塞，膨胀活塞与第二连接口之间形成容纳区并与通气口之间形成开放区；当容纳区与开放区气压相等时，弹性件对膨胀活塞施加的弹力作用能够驱使膨胀活塞压缩容纳区；当容纳区由最小极限容积开始发生膨胀时，容纳区内的气压小于压力盖的开启气压。本方案通过结构改进降低了压力盖打开的频率，进而将冷却液消耗量大幅降低。
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公开(公告)号：CN215641103U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121480067.1
申请日：2021-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多量程燃料电池尾排氢浓度测试装置，包括尾气预处理模块和氢气浓度检测模块。待检测气体经过尾气预处理模块的处理，输出处于氢气浓度检测模块的工作温度湿度范围内的待检测气体到氢气浓度检测模块中，避免普通氢气浓度传感器在高温高湿环境下无法使用的问题。由于氢气浓度检测模块包括至少3个量程互不相同的氢气浓度传感器，且在初始状态下，所有氢气浓度传感器处于工作状态，通过不同量程的氢气浓度传感器提高了检测氢气浓度的准确性。此外，当待检测气体的浓度小于氢气浓度传感器的预设量程值时，该氢气浓度传感器延时预设时间进入非工作状态，因此，避免了不同量程切换过程中，检测出的氢气浓度数据不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN215621430U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121443453.3
申请日：2021-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种电堆防护装置及车辆。该电堆防护装置，用于对电堆进行防护，电堆的两端分别连接于第一固定支架和第二固定支架，还包括：升降机构，升降机构包括升降驱动源和支撑组件，升降驱动源位于第一固定支架和第二固定支架之间，升降驱动源的输出端连接于支撑组件，升降驱动源能够驱动支撑组件向靠近电堆的方向移动，使支撑组件能够抵接于电堆的底部。该电堆防护装置的支撑组件能够抵接于电堆的底部，在整车行驶过程中出现异常振动时，支撑组件能够提前对电堆进行有效支撑，起到了对电堆主动防护的作用，避免电堆出现损坏，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN214542305U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120378602.6
申请日：2021-02-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/2475 , H01M50/242
摘要： 本实用新型提供了一种电堆箱体、发动机箱体及燃料电池发动机，该电堆箱体和该发动机箱体均在外表面设置有由防撞吸能盒构成的防护层，而且，防护层的外表面贴有可视化变色撞击标识。本实用新型提供的电堆箱体和发动机箱体有利于提高生产和使用的安全性。
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公开(公告)号：CN104986042B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510315278.2
申请日：2015-06-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要： 本发明公开了一种高压系统故障检测方法，所述高压系统包括至少一路电能传输线路，所述电能传输线路上配置有熔断器，所述方法包括：获取检测得到的熔断器的状态；根据所述熔断器的状态判断所述熔断器所在的电能传输线路是否发生故障；当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性。而且在本发明中，电能传输线路对应的控制策略与电能传输线路相匹配，对于不同的电能传输线路，采取不同的控制策略进行细化控制，使整车的控制策略更加合理、更加人性化。此外，本发明还提供了一种高压系统故障检测装置。
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公开(公告)号：CN106240390A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610647968.2
申请日：2016-08-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7258 , B60L11/1851 , B60L15/20
摘要： 一种纯电动客车动力系统及其低SOC时动态优化电能的方法。本发明提出了一种纯电动汽车动力系统及其低SOC时动态优化电能的方法，其包括以下步骤：步骤一、实时监测动力电池的荷电状态SOC；步骤二、将监测的所述SOC与相应阈值比较；步骤三、根据比较结果采用相应的电能优化策略。采取本发明提出的能量优化控制方式，一方面通过优化电机、辅机的运行节省电能使用，另一方面通过实时的根据电池状态调整能量回收方式。通过实时调整最大能量回收电流，提高能量回收效率，既可以更多的通过回收增加电池能量又可以通过增加电制动减少电动空压机的使用。
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公开(公告)号：CN103009960B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210574700.2
申请日：2012-12-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法，所述设备包括：电压采样单元、电流传感器、第一压力传感器、第二压力传感器，及数据处理模块，数据处理模块用于：接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；当发现所述电压值、电流值、第二压力值、第一压力出现异常时，发出对应的故障指示；本发明实施例在原有的电动空气压缩系统基础上，增加了多个传感器等器件，经分析后，再以故障报警的方式发出指示，从而实现了对电动空气压缩系统工作状态的监测，弥补了现有技术中的空白。此外本发明实施例还可以获取系统的耗电量信息。
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