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公开(公告)号：CN221373681U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322630311.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种集成摇臂止推的摇臂，属于摇臂领域。本实用新型采用的技术方案为，一种集成摇臂止推的摇臂，包括摇臂本体以及用于安装摇臂本体的安装部，还包括与所述摇臂本体一体连接的止推部，所述止推部与安装部相抵以限制摇臂本体的轴向位移；本实用新型通过止推部的设置使对摇臂本体的轴向定位，通过止推部与摇臂本体一体连接，可以消除止推部与摇臂本体之间的间隙，通过减少零部件的数量，来减小摇臂结构整体的公差累计，进而实现对摇臂本体的精准定位；另一方面，通过止推部与摇臂本体一体连接可以进一步加强摇臂本体的结构强度，减小摇臂本体的故障发生率，使摇臂本体的使用寿命增加，降低发动机后期的维修成本。
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公开(公告)号：CN220336963U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322028965.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机制动技术领域的一种排气制动结构、发动机及车辆，排气制动结构包括：摇臂轴；摇臂，摇臂套设于摇臂轴上并能够相对于摇臂轴转动；柱塞，柱塞的一端穿设于摇臂并与摇臂滑动配合，另一端伸出至摇臂外，在柱塞和摇臂之间形成柱塞腔，摇臂上开设有与柱塞腔连通的充油油道，充油油道用于向柱塞腔充油而调节柱塞腔的体积，以调节柱塞相对于摇臂的伸长量；第一弹性件，第一弹性件位于柱塞腔内，第一弹性件的两端分别支撑在柱塞上和柱塞腔的腔底。本申请的排气制动结构可以降低内燃机重量，降低成本，提高零部件兼容性，提高制动气门过流面积，降低制动缸压，提升制动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214788595U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022840354.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种轴瓦，用于质心不对中的摇臂，轴瓦的内壁面设有深度不均匀的储油槽，储油槽靠近摇臂质心一侧的深度较大。轴瓦在应用中，当摇臂运动时，储油槽中偏向摇臂质心一侧的润滑油首先承受压力，压力逐步向另一侧移动；由于储油槽深度为非均匀设计，油膜较厚的位置油压较低，使储油槽中偏向摇臂质心一侧的润滑油油压低于另一侧，润滑油向低油压的方向运动，使较多润滑油压入摇臂质心一侧的轴瓦处，提高摇臂质心一侧轴瓦和摇臂轴之间的润滑油油量，提高润滑效率，有效降低轴瓦和摇臂轴的磨损量，确保柴油机安全、可靠运行。本实用新型还公开一种质心不对中摇臂和一种发动机，分别应用上述轴瓦，确保摇臂轴和轴瓦之间具有良好的润滑效果。
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公开(公告)号：CN213235153U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021900428.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机辅助制动装置及发动机，其中，发动机辅助制动装置包括摇臂本体、制动柱塞、复位弹簧、制动弹簧、限位件和控制阀组。本实用新型通过控制阀组控制工作油流入限位孔和制动腔中一个，并使另一个中的工作油流出，再配合制动弹簧和复位弹簧控制限位件和制动柱塞动作，以消除制动间隙，改变气门升程，实现辅助制动。在制动状态下，限位件背对制动弹簧的一端伸入限位孔内，使制动柱塞相对于摇臂本体固定，采用机械结构限位，提高了发动机辅助制动装置的结构强度和稳定性，能够准确地传递气门升程，提高了辅助制动的可靠性。
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公开(公告)号：CN213235152U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021900361.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气门旋转组件及发动机，气门旋转组件包括气门，穿设在气缸盖上；气门锁夹，套设在所述气门的一端，用于夹紧所述气门；圆锥滚子轴承，套设在所述气门锁夹上，且所述圆锥滚子轴承的内圈与所述气门锁夹的外侧面抵接；弹簧上座，套设在所述圆锥滚子轴承上；气门弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座抵接，另一端与所述气缸盖抵接。本实用新型能够降低气门旋转的阻力，保证气门正常发挥作用。
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公开(公告)号：CN212202167U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020428918.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种气门结构总成及发动机，气门结构总成包括气门桥组件，其包括气门导向桥，其上设有与摇臂组件上的润滑油道连通的导向油道，以将润滑油道内的至少部分润滑油引入导向油道内；导向柱，其一端相对于气缸盖固定，另一端与导向气门桥滑动套设连接，并与导向气门桥之间形成与导向油道连通的润滑缝隙。本实用新型的气门结构总成能够将摇臂组件的润滑油道中的润滑油引入导向油道内，对导向气门桥和导向柱之间的滑动配合面进行强制润滑；能够通过泄压孔将导向油道内多余的润滑油快速排出，以对气门和凸轮进行润滑，同时避免因导向油道内油压过大使导向气门桥和导向柱之间形成刚性连接而导致气门无法正常开启。
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公开(公告)号：CN210660240U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921423209.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种制动装置，包括摇臂、制动活塞、驱动活塞和第一弹性件，摇臂上设有导向槽，制动活塞滑动位于导向槽，制动活塞被配置为与气门抵接，制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当制动活塞位于第一极值位置时，气门的气口关闭；驱动活塞上间隔设有第一定位面和第二定位面，驱动活塞用于驱动制动活塞由第一极值位置运动至第二极值位置，当制动活塞位于第一极值位置和第二极值位置时，制动活塞分别与第一定位面和第二定位面抵接；第一弹性件用于驱动制动活塞以使制动活塞抵紧驱动活塞，驱动活塞仅需克服第一弹性件的弹性力即可直接驱动制动活塞运动，驱动活塞受力较小，不易磨损。
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