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公开(公告)号：CN109973191A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910243322.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种防水型排气尾管，包括与发动机的尾气系统连通的内排气尾管和套设在内排气尾管的外侧的外排气尾管，且外排气尾管的顶端开口向侧部弯折；内排气尾管的顶端延伸至正对顶端开口的位置，且内排气尾管靠近顶端开口的一侧设置有导水槽，导水槽用于将从顶端开口进入的水导向至内排气尾管与外排气尾管所构成的底部间隙内；外排气尾管的底端设置有排水孔，排水孔用于将底部间隙内的水排至外排气尾管的外侧。上述防水型排气尾管，当有雨水侵入时，由于导水槽的存在，使得雨水直接通过导水槽和排水孔排至外排气尾管的外侧。从而有效的避免了雨水通过排气尾管进入发动机后处理系统，减少后处理系统故障率，减少整车的维护成本。
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公开(公告)号：CN209067646U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821452083.8
申请日：2018-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴及其皮带轮，后者包括同轴设置的连接部和传动部，连接部与发动机的曲轴同轴连接，传动部与皮带传动连接，皮带轮还包括介于连接部和传动部之间的信号部，信号部分别与传动部和连接部同轴设置，传动部的外周壁上间隔设置有多个信号孔，传动部随曲轴同步转动，在曲轴转动时，各信号孔依次经过转速传感器的采集端。上述信号部为皮带轮结构的一部分，在皮带轮的制造过程中同时加工，从而降低了信号盘的制造精度，使得制造成本有效降低，同时，能够降低零部件数量，缩短了轮系的长度，提高了适应性，另外，能够提高信号部的强度，便于制造过程中的公差控制，从而提高转速信号的传递精度，保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN208578652U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821006920.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进排气系统及其固定装置，后者包括有支撑件，整体式气缸盖罩对应气缸盖主螺栓的位置开设有过孔，所述支撑件的一端能够与所述气缸盖主螺栓以可拆卸的方式连接，所述支撑件的另一端能够穿过所述过孔与发动机进排气系统以可拆卸的方式连接；所述支撑件上套装有密封件，所述密封件密封所述过孔与所述支撑件之间的间隙。基于上述结构，能够实现发动机使用整体式气缸盖罩结构时，发动机的进排气系统能够有效支撑，同时，能够保证支撑的强度，从而提高发动机进排气系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN206530676U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720070968.0
申请日：2017-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型动力输出装置，包括齿轮室，齿轮室上设有安装孔，安装孔处安装有堵盖，堵盖的背面设有液压泵安装部，堵盖上设有轴连接孔，轴连接孔上转动安装有传动轴，传动轴伸向齿轮室内的一端连接有传动齿轮，传动轴的另一端设有动力连接孔。本实用新型可实现在发动机上原空压机的安装位置安装液压泵并对液压泵进行动力输出。通过这样的改进解决了发动机在农业收获机械上使用时无法安装液压泵的问题，实现了发动机在农业收获机械上的良好配套，并且这种改进无需改变发动机原有的结构。
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公开(公告)号：CN215633321U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121282831.4
申请日：2021-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种发动机后取力结构和一种工程机械，该发动机后取力结构包括：发动机机体、曲轴、飞轮壳、曲轴齿轮、两个中间齿轮和两个输出齿轮，飞轮壳安装在发动机机体上，曲轴齿轮安装在曲轴上，中间齿轮与曲轴齿轮啮合连接，输出齿轮与中间齿轮啮合连接，两个中间齿轮以曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，两个输出齿轮以曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，飞轮壳设有与两个输出齿轮对应的取力口。本实用新型提出的发动机后取力结构，通过双取力口安装行走液压泵，提升了泵驱动速比，将发动机工作区移动到经济区，降低了油耗，同时摊铺机不用配置分动箱，降低了整机成本。另外轮系呈水平对称布置使发动机更加紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211975164U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922496890.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于收获机械技术领域，具体提出了一种用于收获机械的发动机总成及具有其的收获机械，本实用新型提出的发动机总成通过在曲轴的前后端设置前端皮带轮和后端皮带轮分配输出功率，减少飞轮端的负荷，并且通过齿型传动结构连接后端皮带轮的传动轴和飞轮，缩减轴系部件的重量以及转动惯量，可有效提高发动机总成轴系可靠性，同时，降低了发动机总成启动时的需求扭矩，解决了发动机总成带载启动困难的普遍性难题。
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公开(公告)号：CN203347959U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320389787.6
申请日：2013-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型进、排气系统，其包括连接在发动机体上的两台空气滤清器、两台增压器和消声器，发动机机体上安装有分别与两空气滤清器的出气端连接的空滤器集气箱，空滤器集气箱上设有两出气端分别与增压器的进气管连接。本实用新型优化了现有的进排气系统的结构，使发动机供气更加均匀，从而满足整机各涡轮增压器的进气效率，并且有效的降低了排气管路的背压以及大大降低了发动机的噪声。
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公开(公告)号：CN215927623U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120975416.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种液压泵总成及具有其的车辆。本实用新型中的液压泵总成包括飞轮组件和至少一个液压泵组件，飞轮组件内设有驱动组件，驱动组件的一端用于与发动机相连接，至少一个液压泵组件部分穿设于飞轮组件并与驱动组件的另一端相连接，驱动组件能够带动至少一个液压泵组件进行转动。通过使用本技术方案中的液压泵总成，采用驱动组件、飞轮组件和液压泵组件的组合结构，取消了分动箱的结构形式，发动机的曲轴对驱动组件进行力矩的传递，同时驱动组件再将驱动力直接传输给液压泵组件，使得整体的液压泵总成结构和动力传递路线得到相对应的简化，结构更加简单，降低了成本，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN212376756U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020338142.X
申请日：2020-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机的后置齿轮室结构及发动机。本实用新型的发动机的后置齿轮室结构包括齿轮室壳体，齿轮室壳体上设有齿轮室腔，齿轮室腔与发动机的机体相连通，并设有通孔，齿轮室壳体上设有多个与推土机的分动箱相配合的连接孔，多个连接孔均位于与齿轮室腔相背的齿轮室壳体上。本方案中，通过齿轮室壳体的一面设置齿轮室腔，并使齿轮室壳体与发动机的机体相连接，包裹了机体内齿轮的功能，通过通孔与分动箱的传动轴连接，再通过齿轮室壳体的另一面的连接孔与分动箱通过螺栓连接，避免了现有的后置齿轮室需要安装飞轮壳导致无法与推土机的分动箱相匹配的问题，满足推土机配套的需求，也可满足农业机械的配套需求。
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公开(公告)号：CN211314319U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922484678.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器出气管及具有其的油气分离器，油气分离器出气管包括：内管(1)，所述内管(1)的一端为与油气分离器的出气端连接的进气端，所述内管(1)的另一端为内管出气端；套设于所述内管(1)外侧的外管(3)，所述内管出气端套设于所述外管(3)的内部，所述外管(3)远离所述进气端的一端为外管出气端，所述外管(3)的另一端与所述内管(1)的外壁连接，所述外管(3)上具有外管排气孔(31)。本实用新型提供的油气分离器出气管，当外管发生堵塞时，内管的正常内管出气端出气，废气可以通过内管与外管之间的间隙最终由外管的外管排气孔排出，实现了油气分离器出气管的正常出气，从而降低风险。
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