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公开(公告)号：CN114687839B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210270020.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素液位卡滞的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取多个连续的时间周期的下降速率和消耗误差值，下降速率为时间周期内，尿素箱的尿素液位下降值与时间的比值，消耗误差值为时间周期内，尿素喷射系统的喷射量与尿素箱尿素的消耗量的差值；获取各下降速率小于第一标定值的次数，得到第一异常次数，获取各消耗误差值大于第二标定值的次数，得到第二异常次数，第一标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的下降速率的最小值，第二标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的消耗误差值的最大值；根据第一异常次数和第二异常次数确定尿素液位是否卡滞。该方法解决了现有技术中不能自动确定尿素液位卡滞问题。
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公开(公告)号：CN114687839A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210270020.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素液位卡滞的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取多个连续的时间周期的下降速率和消耗误差值，下降速率为时间周期内，尿素箱的尿素液位下降值与时间的比值，消耗误差值为时间周期内，尿素喷射系统的喷射量与尿素箱尿素的消耗量的差值；获取各下降速率小于第一标定值的次数，得到第一异常次数，获取各消耗误差值大于第二标定值的次数，得到第二异常次数，第一标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的下降速率的最小值，第二标定值为满足尿素喷射系统正常排放要求的消耗误差值的最大值；根据第一异常次数和第二异常次数确定尿素液位是否卡滞。该方法解决了现有技术中不能自动确定尿素液位卡滞问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114517750A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210297196.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。通过本发明，解决了相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN222501911U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420490984.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油箱加热系统，涉及车辆工程技术领域；包括油箱本体、涡流管和进气组件；所述油箱本体内分布有加热管；所述涡流管具有进气端口和热端出口；所述进气组件与所述进气端口连接，所述加热管的进气口与所述热端出口连接；所述进气组件用以向所述进气端口输送气体，气体在所述涡流管内分流形成高温气体和低温气体，高温气体通过所述热端出口输出至所述加热管内用于对所述油箱本体的内部进行加热；本申请使得油箱本体的油液不需要更换低温柴油，节省了车辆的运行成本，避免寒冷条件下油液的结蜡现象；而且整个系统的结构简单，减少了热车时间，提升了加热效率。
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公开(公告)号：CN222184958U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421047970.2
申请日：2024-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机系统及具有其的车辆，发动机系统包括待加热部件，发动机系统还包括：加热套管，套设在待加热部件上，加热套管的管壁面与待加热部件的表面之间设置有加热间隙；涡流管，涡流管包括热气端口和冷气端口，热气端口与加热套管连通，以使涡流管内的热气流通过热气端口流入至加热间隙内，以对待加热部件进行加热。本实用新型解决了现有技术中的发动机系统中，利用冷却液对部件进行加热导致的水泵消耗功率大，车辆动力性能降低的问题。
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公开(公告)号：CN220979596U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322698933.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种甲醇发动机。甲醇发动机包括：发动机本体；储油底壳，设置在发动机本体的下方；加热装置，加热装置设置在储油底壳内，以用于对缓存在储油底壳内的油液进行加热，加热装置包括涡流管和换热器，涡流管的热端与换热器连通，以用于向换热器内输送高温介质，换热器对油液进行加热；检测装置，用于检测储油底壳内油液的温度值；第一供气装置，第一供气装置与涡流管的进气口连通，以通过进气口向涡流管内通入气体。本实用新型有效地解决了现有技术中甲醇发动机在低温环境下运行时导致其内部零件磨损严重的问题。
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公开(公告)号：CN220979188U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322366222.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E05F15/57
Abstract: 本实用新型涉及汽车装配件技术领域，特别涉及一种升降装置及车辆。该升降装置包括上导轨、下导轨、连接机构和驱动机构，上导轨能够相对于下导轨在降低位置和升高位置之间移动。上导轨和下导轨之所以能够在降低位置和升高位置之间移动，是因为连接机构和驱动机构共同作用的结果。驱动机构包括管路、气动组件、弹性组件和传动组件，传动组件与连接机构传动连接，气动组件通过弹性组件驱动传动组件运动，传动组件运动带动连接机构的铰接臂转动，进而使上导轨相对于下导轨移动。根据本实用新型的利用气动组件为升降装置提供动力，气动组件具有节能、高效、响应快和不容易发生故障等优点。
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