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公开(公告)号：CN112100311A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011301560.2
申请日：2020-11-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道路交通路网地理信息数据管理方法、装置及系统，涉及交通路网技术领域，包括：获取基础路网数据和高精地图数据；根据所述基础路网数据对路网进行初步划分，并根据预设编码规则对所述初步划分的结果进行编码；根据所述高精地图数据与所述基础路网数据进行匹配，并根据匹配结果对所述初步划分后的路网进行精细划分；根据所述预设编码规则对所述精细划分后的结果进行编码。本发明通过高精地图数据中交通规则变化的节点解析出最小化路段数据，将路网数据打断到最精细的程度，并通过科学的规范编码形成唯一的数据编码，保证了数据的唯一性及可维护性，对后续应用开发提供了良好的基础数据，有效提升了应用效率及应用互通性。
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公开(公告)号：CN119091263A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411594927.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/776 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 一种面向数字孪生的路面龟裂对行车影响分析方法，属于道路交通安全监测技术领域。为了提出路面龟裂对行车的影响分析方法，本发明进行图像质量增强处理，建立龟裂相似病害的确定方法，提取全部包含龟裂以及与龟裂的图像特征最相似的病害类型的路面图像；构建用于龟裂识别的深度学习模型，包括基础模型、辅助模型与强化模型；构建基础模型、辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数；构建基于基础模型、辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数间的模型优化方法，经过训练得到优化好的用于路面龟裂识别的深度学习模型；构建基于路面龟裂识别的深度学习模型的数字孪生模型；建立路面龟裂对行车影响分析方法。本发明提高道路修复的效率和效果。
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公开(公告)号：CN117233811B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311492231.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出基于雨量计的北斗GNSS监测站解算频率修改方法，属于解算频率修改技术领域。包括以下步骤：S1.将雨量计通过磁吸底盘固定于北斗GNSS监测站立柱上，用于实时监测雨量；S2.搭建北斗GNSS监测站实时监测边坡的变形量，设定数据解算为静态解算，解算频率为1h每次；S3.将雨量和边坡的变形量上传至边坡表观位移变形监测系统中进行展示、存储和解算；S4.设定雨量报警阈值，基于短时雨量预测雨量，当预测雨量达到雨量报警阈值时，进行报警，同时触发改变解算频率；解决人工改变解算频率不及时的问题，实现平时状态下静态解算高精度测量的同时，在紧急情况下能够动态解算，实时解算变形情况。
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公开(公告)号：CN117537867A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311483132.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 同步监测支座三维位移和倾斜度的装置及脱空评估方法，属于桥梁监测技术领域。为解决桥梁支座某个方向脱空做出判断及预警，本发明上部保护箱体和下部保护箱体为上下布置，倾角测量装置置于上部保护箱体内，脱空感应装置置于下部保护箱体内，下部保护箱体连接下部固定底盘；倾角测量装置的组成为2组，分别设置在上部保护箱体内的xz方向、yz方向；脱空感应装置的组成为4组，分别设置在下部保护箱体内的四个顶角方向；顶部固定盘安装在脱空感应杆的顶部，脱空感应杆穿过上部保护箱体和十字支杆连接，十字支杆和脱空感应装置铰接；顶部固定盘与桥梁梁体固定连接，下部固定底盘与桥梁桥墩固定连接。本发明有效避免脱空测量误差。
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公开(公告)号：CN117291350A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311580715.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种城市桥梁群安全状态评估系统及评估方法，属于桥梁安全监测技术领域，为解决解决城市桥梁群的整体状态高效、有序的评价的问题，本发明数据存储和检索模块分别连接荷载反演挠度模块、视频展示模块，荷载反演挠度模块连接车辆轨迹跟踪展示模块，视频展示模块连接车牌号匹配模块；车牌号匹配模块连接车辆轨迹跟踪展示模块，车辆轨迹跟踪展示模块连接基于多源数据融合的孪生桥梁和关键桥梁性能评估模块，基于多源数据融合的孪生桥梁和关键桥梁性能评估模块连接城市桥梁群安全运行评价模块，数据存储和检索模块用于接收关键桥梁北斗监测系统的数据和孪生桥梁毫米波雷达检测系统的数据。本发明解决了城市桥梁群的整体状态评价的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117213390A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311476549.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种桥梁多监测指标一体化测量装置及方法，属于桥梁监测技术领域。本发明包括固定座和挠度测量组，固定座安装有多个挠度测量组，所述挠度测量组包括横向倾角监测装置、纵倾角监测装置、挠度测量装置和保护盒，保护盒内部安装有横向倾角监测装置、纵倾角监测装置和挠度测量装置。本发明研发目的是为了解决现有的桥梁挠度监测受水压和温度影响严重导致数据不精准，难以有效测量的问题，以及桥梁竖向位移和倾角多指标无法一体化测量，多传感器导致系统集成复杂的问题，将倾角和竖向位移进行一体化测量和数据转化，既可通过倾角反映桥梁单点三维位移，也可反映桥梁动静态挠度，实现了桥梁多指标的一体化监测。
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公开(公告)号：CN115985137B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310223993.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种隧道交通运行的风险评估方法、电子设备及存储介质，属于隧道交通运行风险评估技术领域。包括以下步骤：S1.将隧道内车辆划分为多个交通运行子团；S2.对每个交通运行子团的风险特征进行初步评估，获取交通运行子团的一阶防撞参数；S3.分析车辆的驾驶习惯情况，获取交通运行子团的二阶防撞参数和驾驶行为分位点；S4.分析驾驶员的注意力集中程度，获取交通运行子团的三阶防撞参数；S5.分析交通运行子团的扰动值；S6.获取隧道交通风险空间分布参数。解决了现有技术中存在的分析过程过于简单，没有有效对照分析以及去除偶然性因素处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115424232B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211373680.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种路面坑槽的识别和评价方法、电子设备及存储介质，属于路面病害检测技术领域。为提高路面坑槽检测的准确度。本发明采集路面坑槽的定位、病害数据，通过具有全球导航定位系统、惯性导航系统、里程编码计、相机以及边缘计算模组的采集车采集路面坑槽的定位数据、道路图像，依据坑槽尺寸的维度和类型特征，构建坑槽状态评价指标体系，评价指标包括长度、面积、角度，构建UNet深度学习网络结构进行路面坑槽的道路图像的路面坑槽区域识别及数据提取，然后进行像素运算处理，划分坑槽智能识别图像中的路面坑槽区域、非路面坑槽区域，利用卷积处理方法提取路面坑槽区域的边缘像素数据计算评价指标。本发明提高图像的质量和有效信息的提取效果。
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公开(公告)号：CN115082802B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210992243.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/764 , G06V10/24
Abstract: 本发明提供了一种道路病害识别方法、装置、设备及可读存储介质，属于道路管理技术领域，所述方法包括：根据巡检车的巡检结果，获取道路病害的初次识别结果；根据所述道路病害的初次识别结果，获取所述道路病害对于不同类型的置信度；根据所述道路病害对于不同类型的置信度，获取所述道路病害的种类；若所述道路病害的种类为未明确类型或基本明确类型，则获取所述道路病害的重新识别结果，根据重新识别结果，再次获取所述道路病害的种类。本发明提供的道路病害识别方法减少了人工参与，安全性好，且识别准确度和效率较高。
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公开(公告)号：CN115164843A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211092763.4
申请日：2022-09-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁倾角测量装置、桥梁挠度测量方法及装置，涉及桥梁性能测试技术领域，桥梁倾角测量装置包括本体及设置于本体内部的支撑架、水平倾角测量结构、竖直倾角测量结构，水平倾角测量结构的两端分别与本体的顶壁和支撑架相连接，竖直倾角测量结构的两端分别与本体的底壁和支撑架相连接，水平倾角测量结构包括第一磁性感应机构和第一磁性摆动机构，第一磁性感应机构环绕第一磁性摆动机构的外部设置，用于根据第一磁性摆动机构获取水平倾角；竖直倾角测量结构包括相互连接的第二磁性感应机构和第二磁性摆动机构，第二磁性感应机构用于根据所述第二磁性摆动机构获取竖直倾角。本发明能够实现三维倾角的测量，测试精度高，且便于安装。
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