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公开(公告)号：CN117322382A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311395507.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: A01K61/60 , A01K63/00 , A01K63/04 , B01D29/76 , B01D29/03 , B01D29/64 , B01D29/92 , C02F1/00 , C02F103/20
Abstract: 本发明涉及一种半潜式封闭循环水养殖装备，包括：养殖舱组件，至少包括封闭式养殖舱及安装于养殖舱上的浮箱；水处理组件，用于对养殖舱供水，并对供水及养殖舱排出养殖用水进行处理，水处理组件安装于养殖舱上；以及过滤组件，用于对养殖舱内沉淀物进行处理，过滤组件安装于养殖舱底部，过滤组件的排水口通过第一进水管道与水处理组件连通。本发明中封闭式养殖舱结构下养殖舱内水与外部水域不能直接流通，一方面能够有效预防外部水域的寄生虫进入养殖舱内对鱼类造成感染，另一方面，可以控制养殖舱内的水温、水流速度与氧气含量，提高养殖效率。
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公开(公告)号：CN115783139A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211337574.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明提供了一种能够控制救生艇入水角度的滑道，属于船舶技术领域。包括船体尾板，船体尾板上设置有悬挂架，悬挂架上设置有向下倾斜的第一滑道，第一滑道底端设置有与第一滑道铰接的第二滑道；第一滑道的顶端设置有装载车，装载车与船体尾板可分离连接；装载车上设置有救生艇，装载车在第二滑道与第一滑道之间的夹角为135°～180°时沿着第一滑道与第二滑道滑行，并且救生艇通过装载车从第一滑道顶端滑行至第二滑道的末端时与装载车脱离并抛落至水中，救生艇在入水时与水面之间的夹角可通过翻转第二滑道进行调整。本发明可以控制救生艇在入水时姿态以及与水面之间的角度，减小了救生艇与母船相撞的风险。
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公开(公告)号：CN115384729A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN113606979A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110849214.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种防干烧、冻堵的高效紧凑LNG热管式中间介质气化器，由上壳体、下壳体、热流体通道、冷流体通道、绝热密封组件、紧固密封组件以及中间介质换热管组件组成，主要用于海上晃荡工况下的LNG气化换热过程。其中热流体和冷流体通过中间介质换热管组件中的热管进行换热，海水使用高压水泵从热流体通道的进口泵入，LNG从冷流体通道的进口泵入，冷热流体在折回的狭长形空腔内流动，以平衡海上LNG气化器由于海浪起伏晃荡而导致的气化器液面周期性波动，避免引起的热管“干烧”，从而改善气化器换热能力下降的现象，并增强气化器的换热效率。本发明还公开了一种防干烧、冻堵的高效紧凑LNG热管式中间介质气化器的装配方法。
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公开(公告)号：CN116676923B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310668251.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 江苏科技大学 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明属于港口码头防撞技术领域，具体涉及一种码头防撞保护装置，包括水平向通道、第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构，水平向通道沿水平向埋至在码头土体内；当船舶靠泊时，第一缓冲机构与船舶舷侧相接触，且跟随船舶舷侧的形状进行旋转贴合，达到一级缓冲；经过一级缓冲后，依旧存在船舶向码头的力，第二缓冲机构提供码头向船舶方向的力，对船舶进行二级缓冲；第三缓冲机构包括电磁线圈和压力传感器，当压力传感器感应受力大于电磁铁环与电磁铁之间的相斥力时，传递信号至与电磁线圈连接的电源，电磁线圈运行，电磁线圈与电磁铁之间产生互斥力，对船舶进行三级缓冲。本发明通过三次缓冲，最大化程度减小码头损伤，达到保护码头的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113638806A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110955922.8
申请日：2021-08-19
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于交变负荷的LNG冷能梯度回收的系统及调峰方法。该系统包括一级冷能回收系统、二级冷能回收系统、三级冷能回收系统以及四级冷能回收系统。本发明的系统对LNG气化工艺中‑162℃至‑5℃进行全温区范围的冷能回收，不仅优化天然气燃气轮机发电的效率，针对交变负荷下LNG冷能回收中换热媒介进行优化，而且优化天然气负荷交替变化影响的冷能回收装置服役年限的问题。
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公开(公告)号：CN116684958A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310370247.1
申请日：2023-04-10
Applicant: 江苏科技大学 , 招商局邮轮制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于UWB与声学阵列混合的邮轮游客定位系统及其方法，包括：邮轮上每个游客配备一个的混合信号标签、混合主基站、混合辅基站、系统后台。混合信号标签分别与混合主基站和混合辅基站通讯传输UWB信号和声音信号；混合主基站和混合辅基站UWB通讯连接并分别与系统后台通讯连接；系统后台内置TDOA定位及Chan‑Taylor混合加权算法，处理来自各基站的信息：计算混合信号标签的信号信息经混合辅基站到达混合主基站所需的时间，利用TDOA定位方法及Chan‑Taylor混合加权算法求解游客的位置。本发明可有效弥补UWB信号难以穿透钢板的缺点，能够自主切换UWB信号与声音信号两种定位信号。
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公开(公告)号：CN116676923A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310668251.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 江苏科技大学 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明属于港口码头防撞技术领域，具体涉及一种码头防撞保护装置，包括水平向通道、第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构，水平向通道沿水平向埋至在码头土体内；当船舶靠泊时，第一缓冲机构与船舶舷侧相接触，且跟随船舶舷侧的形状进行旋转贴合，达到一级缓冲；经过一级缓冲后，依旧存在船舶向码头的力，第二缓冲机构提供码头向船舶方向的力，对船舶进行二级缓冲；第三缓冲机构包括电磁线圈和压力传感器，当压力传感器感应受力大于电磁铁环与电磁铁之间的相斥力时，传递信号至与电磁线圈连接的电源，电磁线圈运行，电磁线圈与电磁铁之间产生互斥力，对船舶进行三级缓冲。本发明通过三次缓冲，最大化程度减小码头损伤，达到保护码头的目的。
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公开(公告)号：CN113638806B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110955922.8
申请日：2021-08-19
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于交变负荷的LNG冷能梯度回收的系统及调峰方法。该系统包括一级冷能回收系统、二级冷能回收系统、三级冷能回收系统以及四级冷能回收系统。本发明的系统对LNG气化工艺中‑162℃至‑5℃进行全温区范围的冷能回收，不仅优化天然气燃气轮机发电的效率，针对交变负荷下LNG冷能回收中换热媒介进行优化，而且优化天然气负荷交替变化影响的冷能回收装置服役年限的问题。
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公开(公告)号：CN110365260B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910608809.5
申请日：2019-07-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种无刷直流电机起动控制方法及控制系统，其中控制方法包括：获取无刷直流电机的极对数和额定转速；预设占空比；根据预设周期依次增加预设增长值；当PWM占空比小于第一预设值时，用极对数、额定转速、PWM占空比初始设置值和第一预设值计算第一换相时间，并作为换相定时器的定时时间；当PWM占空比大于等于第一预设值并小于第二预设值时，用极对数、额定转速、第一预设值和第二预设值计算第二换相时间，并作为改变换相定时器的定时时间；当换相定时器的定时时间到达时，执行换相。无刷直流电机在起动过程中，采用两段换相时间，提高了无刷直流电机起动顺滑程度，而且对控制器部分的运算能力依赖低。
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