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公开(公告)号：CN108229944A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611162511.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种基于无人机的供电计费方法和装置，涉及交通工具领域，能够解决交通工具的能量供应问题，该方法包括：获取为待供电交通工具供电的各个无人机的电费单价、飞行成本、飞行里程和供电量；至少根据各个所述无人机的飞行成本和飞行里程，计算各个所述无人机为所述待供电交通工具供电的飞行费用；至少根据各个所述无人机的供电量和电费单价，计算各个所述无人机为所述待供电交通工具供电的供电量费用；至少根据各个所述无人机的飞行费用和供电量费用，计算各个所述无人机为所述待供电交通工具供电的总费用。
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公开(公告)号：CN108227730A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611163245.1
申请日：2016-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本公开涉及一种为无人机规划飞行路线的方法和装置，涉及交通工具领域，能够解决交通工具的能量补充问题，该方法包括：为所述无人机生成飞行规划轨迹，所述飞行规划轨迹包括飞行规划路线和飞行规划高度层；在所述飞行规划高度层中有所述无人机之外的其他无人机飞行时，按照预设规则判断所述其他无人机与所述无人机是否会相撞；在判断所述其他无人机与所述无人机会相撞时，调整所述飞行规划轨迹，直至按照所述预设规则判断所述其他无人机与所述无人机不会相撞。
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公开(公告)号：CN105096631B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410179130.6
申请日：2014-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种交通状况提示方法、装置和系统，其中，所述交通状况提示方法包括：云端服务器获取车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息；以及云端服务器根据车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息判断车辆以当前状态是否能通过红绿灯，并根据判断结果对驾驶员进行提示。本发明实施例的交通状况提示方法，减轻了驾驶员的驾驶劳动强度，从而降低了交通事故发生率。此外，降低了车辆上拍摄装置的损坏，延长其使用寿命，并且降低了该车辆的能耗及用户的经济负担。
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公开(公告)号：CN108016630A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610934578.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B64F1/00
Abstract: 本公开涉及一种无人机起降平台，包括基座(3100)、上平台(3200)和将上平台(3200)间隔地支撑在基座(3100)上方的支撑机构(3300)，该支撑机构沿高度可伸缩以使得上平台(3200)具有：第一工作位置，支撑机构(3300)处于向上伸出状态；和第二工作位置，支撑机构(3300)处于向下缩回状态。在无人机降落到起降平台上后，可以锁止在上平台上，由于上平台具有两个工作位置，可以在高度上进行位置调节，可以使无人机起落架稳定地置于起降平台中。
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公开(公告)号：CN107351694A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610302493.3
申请日：2016-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种用于车辆的移动充电方法、装置及系统，该方法包括：采集待充电车辆的电量信息、定位信息以及行驶信息；向服务器发送携带电量信息、定位信息以及行驶信息的充电请求消息，以便服务器根据电量信息、定位信息以及行驶信息为待充电车辆确定供电车辆以及会合路径信息，会合路径信息用于供电车辆与待充电车辆会合；在供电车辆通过会合路径信息与待充电车辆会合时，通过预设的充电方式接收来自供电车辆的电能。能够实现待充电车辆在行驶过程中进行充电，既解决了续航问题又无需改变既定的形式路线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114654991B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011572814.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的前悬置总成、副车架总成和车辆，前悬置总成包括悬置支架、前悬置结构、连接件和切割件，悬置支架具有安装腔，安装腔的相对侧壁中每个侧壁均开设有第一安装孔和与第一安装孔连通的安装滑槽；前悬置结构的部分设于安装腔；连接件与前悬置结构相连且与第一安装孔配合以将前悬置结构固定于悬置支架；每个安装滑槽处均设有切割件，车辆发生碰撞时连接件带动前悬置结构从第一安装孔滑向安装滑槽，切割件与位于安装槽内的连接件接触，以至少将连接件切断。由此前悬置结构与悬置支架彻底分离，前悬置结构下沉，前悬置结构与发动机产生错位，前悬置结构将撞击能量带走而不会传递到发动机上，避免发动机侵入乘员舱。
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公开(公告)号：CN118283400A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311005441.6
申请日：2023-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DMS摄像头机构和车辆，DMS摄像头机构包括：壳体，壳体上设有第一通孔；图像传感器，图像传感器设于壳体内，图像传感器位于第一通孔的轴向一侧且与第一通孔相对；驱动装置，驱动装置的至少部分位于壳体内，驱动装置与图像传感器连接，用于驱动图像传感器绕第一轴线转动，第一轴线为图像传感器的与图像传感器厚度方向平行的中心线。根据本发明的DMS摄像头机构，具有多种视野角度，能够满足不同位置的布置要求，且集成度高，有利于减少占用空间。
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公开(公告)号：CN118269644A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410068368.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种前舱冷却系统及车辆，该前舱冷却系统包括散热装置和导风机构，所述导风机构具有至少部分通过导流件围成的气流通道，所述气流通道具有朝向所述散热装置的出风口，所述导流件通过改变自身位置以调节所述出风口的出风面积。通过上述技术方案，导流件能够根据散热需求以改变自身位置而调节出风口的出风面积，进而以引导气体流向散热装置，在满足散热需求的同时降低风阻以降低耗能，实现高效散热、降低风阻和节能的兼顾。
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公开(公告)号：CN112874454B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911199068.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/037 , B60N3/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法和车辆，车辆的处理系统通过接收设置在第一顶棚拉手中的第一握力传感器的第一握力传感器信号，再将所述第一握力传感器信号转化成第一控制指令，根据所述第一控制指令控制车辆的显示界面中的第一控制对象执行对应的动作。可以让车辆中不需要进行车辆驾驶的乘客通过对应的顶棚拉手进行和车辆进行非驾驶功能的交互，由于乘客不需要进行驾驶车辆，因此只要在车辆中就可以通过该第一顶棚拉手进行和车辆的交互，可以充分保证了用户和车辆之间实现的和非车辆驾驶相关的交互的使用率，减少了该功能的使用限制。并且，乘客在和车辆的交互过程中，需要用手握持顶棚拉手，可以更好地保证乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN114654991A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011572814.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的前悬置总成、副车架总成和车辆，前悬置总成包括悬置支架、前悬置结构、连接件和切割件，悬置支架具有安装腔，安装腔的相对侧壁中每个侧壁均开设有第一安装孔和与第一安装孔连通的安装滑槽；前悬置结构的部分设于安装腔；连接件与前悬置结构相连且与第一安装孔配合以将前悬置结构固定于悬置支架；每个安装滑槽处均设有切割件，车辆发生碰撞时连接件带动前悬置结构从第一安装孔滑向安装滑槽，切割件与位于安装槽内的连接件接触，以至少将连接件切断。由此前悬置结构与悬置支架彻底分离，前悬置结构下沉，前悬置结构与发动机产生错位，前悬置结构将撞击能量带走而不会传递到发动机上，避免发动机侵入乘员舱。
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