公开(公告)号：CN204004219U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420347434.4

申请日：2014-06-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传宝 ,  赵高明 ,  廖银生

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型公开了一种变速器、动力传动系统和汽车，变速器包括：第一输入轴和第二输入轴；第一主动齿轮和第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮空套在输出轴上；同步器，同步器包括同步齿毂和同步齿套，同步齿毂传动连接在输出轴上，同步齿套在与第一从动齿轮和同步齿毂结合的第一位置、与第一从动齿轮、同步齿毂和第二从动齿轮结合的第二位置以及与同步齿毂和第二从动齿轮结合的第三位置之间可移动地套设在同步齿毂上。根据本实用新型实施例的变速器能够实现单驱动装置和双驱动装置的切换，且结构简单、布置方便、成本低，能够提高整车的动力性和经济性。

公开(公告)号：CN203511270U

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201320571331.1

申请日：2013-09-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 倪超 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  李传宝 ,  叶飞

IPC: B60K11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统。所述混合动力系统包括：电机冷却循环回路，所述电机冷却循环回路上设有电机水泵、电机和电机散热器；发动机冷却循环回路，所述发动机冷却循环回路上设有发动机水泵和发动机；以及第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路和所述第二连接管路中的每一个的两端分别与所述电机冷却循环回路和所述发动机冷却循环回路相连。根据本实用新型的混合动力系统可以在纯电动模式下将发动机冷却循环回路与电机冷却循环回路连通，为电机散热的同时，为发动机暖机，从而发动机启动迅速，且节约能源。

公开(公告)号：CN203427599U

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201320452067.X

申请日：2013-07-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖银生 ,  李传宝 ,  王学超 ,  倪超 ,  白云辉

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/38 ,  B60K6/36

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统及具有该混合动力系统的车辆。所述混合动系统包括内燃机；第一输入轴、第二输入轴和输出轴，内燃机与第一输入轴之间连接有用于接合或断开内燃机与第一输入轴的第一离合器，内燃机与第二输入轴之间连接有用于接合或断开内燃机与第二输入轴的第二离合器，第一输入轴与输出轴之间通过多组奇数挡齿轮副传递动力，所第二输入轴与输出轴之间通过多组偶数挡齿轮副传递动力；第一电机，第一电机与第一输入轴之间设置有第一传动组件；以及第二电机，第二电机与第二输入轴之间设置有第二传动组件。根据本实用新型实施例的混合动力系统具有工作模式转换快、节油效果好、结构简单、易于制造等优点。