公开(公告)号：CN109072659B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201780015578.6

申请日：2017-01-26

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆

IPC: E05F15/643 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/04

Abstract: 由于开侧缆绳22a的截面形状形成为圆形，并且滑轮46的滑轮槽50与凸缘部51之间的连接部52的截面形状形成为圆弧形状，因此能够可靠地抑制开侧缆绳22a由于如以往那样被强力地按压于角部而造成的损伤。因此，能够提高开侧缆绳22a的耐久性，进而延长驱动单元的维护周期，可获得高信赖性。

公开(公告)号：CN105940176A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580005944.0

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  吉田靖 ,  关根义隆

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。

公开(公告)号：CN105934556A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005957.8

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  关根义隆 ,  谷野胜浩 ,  池田隆之 ,  谷口新

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/70 ,  B60J5/047 ,  E05F5/003 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/531 ,  H02P3/18 ,  H02P3/26 ,  H02P6/24

Abstract: 当主开关(82)接通时，控制器(80)允许通过电动马达(41)的驱动引起的滑动门的开闭，当主开关(82)断开、半闩锁开关(66)接通时，控制器(80)进行使电动马达(41)产生制动力的制动控制。若主开关(82)接通则能够使滑动门自动开闭。当断开主开关(82)通过手动使滑动门进行闭合动作时，在全闩锁之前接通半闩锁开关(66)，控制器(80)对电动马达(41)进行制动控制。由此，即使不提高箱体等的刚性，也能够可靠地防止滑动门的急剧停止伴随的电动马达(41)的惯性引起的构成部件的破损等。