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公开(公告)号：CN107709840A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034718.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在被施加随着电动致动器(11)的动作而发生的反作用力(F)的部位的罩(24)，设置从罩侧轴承(34)向外径方向延伸的多个加强肋(R)。通过该多个加强肋(R)，能够提高在罩(24)中被施加反作用力(F)的部位的强度。因此，能够避免由于施加到罩(24)的反作用力(F)而在树脂制的罩(24)上发生变形或龟裂等损伤的不良状况，能够确保电动致动器(11)的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN104747772A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410834003.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02B37/186 , F16H1/32 , F16H57/021 , F16H2001/325 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K7/116 , Y02T10/144 , F16K31/04
Abstract: 本发明涉及一种旋转驱动装置。减速器(40)的第一内齿轮(46)包括内齿部(71)和支承部(72)并且形成为与第一壳体(15)单独形成的一件式元件。内齿部(71)形成与第一行星齿轮(47)的外齿(47a)啮合的内齿(74)。支承部(72)包括支撑电机轴(32)的第十一圆柱形面(76)。第一内齿轮(46)的内齿(74)与第十一圆柱形面(76)同轴地布置。第一内齿轮(46)的内齿(74)和支承部(72)形成为一件式元件的部分。
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公开(公告)号：CN103900454A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310739661.1
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01B7/14 , G01B7/003 , G01B7/30 , G01D5/145 , G01R33/072
Abstract: 本发明公开了一种位置检测器（10），其具有第一和第二磁体（40、45），第一和第二磁体具有与间隙（30）的间隙宽度（W1）不同的磁体宽度（W2）。结果，间隙宽度和磁体宽度相互独立。间隙宽度相对于对霍尔元件（54）进行模制成型的模制构件（55）被最小化。第一磁体和第二磁体具有产生所需磁通密度的特定磁体宽度，而并不会增大磁体宽度，这样能够使位置检测器的体积减小。
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公开(公告)号：CN103900451A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310733866.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
CPC classification number: G01B7/14 , G01B7/003 , G01B7/30 , G01D5/145 , G01D5/24433 , G01R33/072
Abstract: 本发明公开了一种位置检测器（10），其具有用于提供检测范围（θfs）的间隙（30）。间隙具有在间隙的端部处大于中心处的间隙宽度。因此，当与沿相对运动的方向具有恒定的间隙宽度的间隙（30）相比，分别流动通过间隙（30）的端部处或间隙（30）的端部周围的位置的溢磁通的量和直路磁通的量减少。即，穿过位于间隙（30）的每个纵向端部的霍尔元件（54）的磁通的密度减小。因此，在间隙（30）的端部处或在间隙（30）的端部周围，霍尔元件（54）检测的磁通密度的变化率减小并改善了来自霍尔元件（54）的输出信号的线性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103899833A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310731512.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K7/116 , F16H1/32 , H02K11/215 , F16K31/047 , F02B37/186 , F16K31/53
Abstract: 一种旋转驱动装置，其包括：马达(30)，布置在壳体(20)中；行星齿轮减速器(40)，连接到马达，与马达同轴；输出轴(55)，连接到行星齿轮减速器(40)的末端减速构件(49)，与末端减速构件同轴；和旋转检测器(60,100)，沿行星齿轮减速器的轴向方向位于与末端减速构件相同的位置，并且沿行星齿轮减速器的径向方向位于与末端减速构件的中心轴线不同的位置，旋转检测器能够检测末端减速构件的旋转的程度。因此，能够使旋转驱动装置沿轴向方向更小并且紧凑。
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公开(公告)号：CN102734001A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088906.4
申请日：2012-03-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0793 , F02M26/54 , F02M26/70
Abstract: 一种废气再循环阀(1)，该EGR阀包括阀体(3)、外金属环(4)、内树脂环(5)、蝶阀(6)和密封环(8)。阀体(3)由铝组成，其中包括气体通道(2)。气体通道(2)是EGR通道的一部分，通过EGR通道EGR气体从排气通道返回到发动机的进气通道。外金属环(4)具有圆柱形的形状，固定并设置到气体通道(2)的内壁上。内环(5)具有圆柱形的形状，并且设置到外环(4)的内周壁上。蝶阀(6)开启或关闭内环(5)的内部，并且包括在蝶阀(6)的外周边缘处的密封装配凹槽(7)。密封环(8)装配到凹槽(7)中，并且在蝶阀(6)关闭内环(5)的内部时密封在蝶阀(6)和内环(5)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN111425564A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013126.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及一种致动器。输出齿轮(54)包括：固定部(54f)，其联结至输出轴(26)的表面处理部分(70)；以及连接部(54c)，其连接在输出齿轮(54)的有齿部(54t)和固定部(54f)之间。从连接部(54c)和固定部(54f)之间的边界表面沿输出轴(26)的轴线的轴向方向的中心到表面处理部分(70)和固定部(54f)之间的联结部在连杆机构(25)侧上的一个端部部分(70e1)沿联结部所测量的长度表示为L1。从边界表面的中心(54cc)到联结部在轴向方向上与连杆机构(25)相反的相反端部部分(70e2)所测得的长度表示为L2。满足L1＞L2的关系。
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公开(公告)号：CN111425563A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013031.6
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 致动器(10)构造成驱动增压器(24)的增压控制阀(19)。致动器(10)包括：电动马达(36)；输出轴(26)；减速器(37)，其构造成为在降低从电动马达(36)输出的旋转的速度之后将从电动马达(36)输出的旋转传递至输出轴(26)。减速器(37)具有多个齿轮，该多个齿轮包括接合至输出轴(26)的输出齿轮(54)。多个齿轮还包括复合齿轮(53)的金属齿轮(62)和树脂齿轮(63)，金属齿轮和树脂齿轮分别形成为大直径齿轮和小直径齿轮并且一起集成为单件。输出齿轮(54)是树脂齿轮。
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公开(公告)号：CN111425561A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012850.9
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H55/18 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 一种致动器，包括电动马达(36)、输出轴(26)和减速器(37)。减速器构造成在减小从电动马达输出的旋转的速度之后将从电动马达输出的旋转传递到输出轴。减速器包括联接至输出轴的输出齿轮(54)和复合齿轮(53)。复合齿轮包括具有多个大齿轮齿(62t)的大直径齿轮(62)以及具有多个小齿轮齿(63t)的小直径齿轮(63)。大直径齿轮和小直径齿轮中的一个是由金属构件制成的金属齿轮，而大直径齿轮和小直径齿轮中的另一个是由树脂构件制成的树脂齿轮，树脂齿轮与金属齿轮一起一体模制为单件。
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