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公开(公告)号：CN112564506A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011012140.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：芯，是环状的，具有贯通孔；第一绕组，卷绕于芯；第二绕组，卷绕于芯，从第一绕组离开且与第一绕组对置；以及包覆导线，卷绕于芯，具有隔着贯通孔由相互对置的部位，以使得包围第一绕组、第二绕组和芯。包覆导线具有导电线和覆盖导电线的绝缘材料。导电线多次卷绕于芯，以使得至少一部分与第一绕组以及第二绕组重叠。导电线的一端与另一端相互电连接。芯具有未被包覆导线覆盖的露出部。
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公开(公告)号：CN110323929A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910239108.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达、以及逆变装置。逆变装置具备逆变电路以及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈以及平滑电容器。共模扼流圈具备：壳体、收纳于壳体的内部的环状的芯、卷绕于壳体的第一以及第二绕组、和覆盖芯以及壳体的环状的导电体。在导电体中，在第一绕组与第二绕组之间相对的部位彼此分离。壳体具备从壳体的外表面突出的一对突部。导电体由一对突部夹持成从第一绕组以及第二绕组离开。
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公开(公告)号：CN110319010A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910237449.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明涉及车载用电动压缩机，具有压缩部、电动马达和变换装置。变换装置具有变换电路和降噪部。降噪部具有共模扼流线圈和平滑电容器。共模扼流线圈具有环状的芯子、卷绕于芯子的第1绕组、卷绕于芯子且与第1绕组分离并相对向的第2绕组、以及跨第1绕组和第2绕组地覆盖芯子的环状的导电体。芯子具有未被导电体覆盖的露出部。在导电体中，在第1绕组与第2绕组之间相对向的部位彼此分离。
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公开(公告)号：CN110318976A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910239156.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达及逆变装置。逆变装置具备逆变电路及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈及平滑电容器。共模扼流圈具备芯、罩、第1绕组及第2绕组。罩具有供第1绕组卷绕的第1区域、供第2绕组卷绕的第2区域及两个连接区域。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第1缝隙，以使得第1区域在第1绕组的卷绕方向上不连续。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第2缝隙，以使得第2区域在第2绕组的卷绕方向上不连续。
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公开(公告)号：CN112564505B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011005021.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供具有在散热性以及衰减效果方面优异的滤波电路的车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备逆变器装置，该逆变器装置具有降噪部。降噪部具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：环状的芯；第一绕组，其卷绕于芯；第二绕组，其卷绕于芯，并且与第一绕组分离并对置；环状的导电体，其跨过第一绕组及第二绕组并且将芯覆盖；以及绝缘层，其配置在导电体的内周面与第一绕组及第二绕组的外表面之间。导电体呈筒状且带状。芯具有未被导电体覆盖的露出部。绝缘层呈筒状且带状。导电体配置成整体收纳在绝缘层的两端之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765065B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010217901.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供电动压缩机，在金属膜中，在第1绕组与第2绕组之间相对置的部位彼此分离。金属膜具有与壳体热耦合的第1直线部。金属膜的第1直线部处的周向的每单位长度的电阻的平均值比第1直线部以外的部位的电阻的平均值大。
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公开(公告)号：CN113517110A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110376334.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01F17/00 , H01F17/06 , H01F27/06 , H01F27/28 , H01F27/30 , H02P27/06 , H02M7/00 , H02M7/5387 , H02K11/33 , F04B35/04 , F04B39/06 , F04B39/12
Abstract: 本发明提供散热性优异的电动压缩机。共模扼流圈(34)具备：环状的铁心(50)；一对绕组(70、71)，它们卷绕于铁心(50)；以及环状的金属板(80)，其覆盖一对绕组(70、71)这两方。金属板(80)在周向上被分割为第一金属板(81)和第二金属板(82)，第一金属板(81)与外壳热耦合，并且第一金属板(81)配置于外壳与一对绕组(70、71)之间，第二金属板(82)与第一金属板(81)电连接，并且第二金属板(82)配置于电路基板(29)与一对绕组(70、71)之间，第一金属板(81)的电阻值大于第二金属板(82)的电阻值。
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公开(公告)号：CN113451019A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110299899.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01F27/32 , H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/08 , F04B35/04
Abstract: 提供一种车载用电动压缩机，该车载用电动压缩机能够在逆变器装置中的降噪部的共模扼流圈中，确保跨过第一绕组及第二绕组并将铁心覆盖的环状的导电体与绕组之间的爬电距离。共模扼流圈(34)具备绕组(70)、(71)和铜箔(81)，在铜箔(81)的一方的面具有基膜(82)，在铜箔(81)的另一方的面具有盖膜(83)，铜箔(81)具备：第一端部(E1)，其未设置有盖膜(83)；以及第二端部(E2)，其未设置有盖膜(83)，且与第一端部(E1)接合而形成铜箔(81)的环状。三层层叠体(80)具备环状部(P1)和接合部(P2)，对于端部(E1)、(E2)，铜箔(81)被基膜(82)及盖膜(83)覆盖。
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公开(公告)号：CN109121459B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201780020167.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/48
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达、以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协同工作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN109155595B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780020221.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协作而形成低通滤波电路。
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