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公开(公告)号：CN104584318A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380044439.8
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M2/30 , H01M2/10
CPC classification number: H01M10/6567 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/6568
Abstract: 根据实施形态，二次电池装置具备：外壳体(24)，其具有形成在内部的气密的电池收容室(24a)、用来给上述电池收容室提供具有绝缘性的液体冷却介质(27)的冷却介质流入口(21)、和用来使上述液体冷却介质从上述电池收容室流出的冷却介质流出口(22)；以及电池单元(23)，其具有电极端子、设置在上述外壳体的电池收容室内、浸渍在填充到上述电池收容室内的液体冷却介质中。
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公开(公告)号：CN101809828B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200880109020.5
申请日：2008-09-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H01R27/02
Abstract: 本发明提供一种在能够对应大电流充电和低电流充电这两者的电源连接器中，通过最佳地配置两种连接器部，维持低电流充电时的监视精度以及基板的体积效率，同时兼顾体积效率以及散热性，有助于紧凑化以及可靠性的提高，进而，能够确保使用时的安全性，实现成本降低的电源连接器。构成大电流充电用连接器部的插针插入孔(4)以及连接器插针(2)配置在电源连接器(1)的两端部附近，构成低电流充电用连接器部的插头插入孔(9)以及连接器插针(11)以被插针插入孔(4)以及连接器插针(2)夹着的方式配置。
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公开(公告)号：CN113544899A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093716.1
申请日：2019-09-04
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M50/543 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池装置，具备由多个单电池单元构成的单元构件、形成从多个单电池单元供给的电力或者向上述多个单电池单元供给的电力的电流流路的电流流路部件、以及与电流流路部件热结合的散热器，因此能够高效地冷却电流流路部件，容易小型化且输出较大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106688156A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480081786.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 近藤敦美 , 黑田和人 , 新井达也 , 佐藤雅树 , 西川明伸 , 小杉伸一郎 , 关野正宏 , 安井秀朗 , 本多舞 , 黑须雅浩 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中滨敬文 , 氏家昭彦
IPC: H02J7/00
Abstract: 车辆用蓄电池系统具备蓄电池、主电路部、断路器、蓄电池管理部、第一判定部以及第二判定部。主电路部与蓄电池电连接。断路器配置在蓄电池与主电路部之间，使电连接闭合或者断开。蓄电池管理部管理蓄电池的动作状态。第一判定部确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。第二判定部根据蓄电池管理部、第一判定部以及断路器中至少一个的动作状态，确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。
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公开(公告)号：CN105531902A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049648.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02J7/0081 , H02J7/0029 , H02J2007/0037
Abstract: 实施方式的过充电保护装置具备开关部和控制部。开关部将串联连接的多个开关元件与熔断器以及蓄电池并联连接，该熔断器连接于蓄电池与对该蓄电池充电的充电部之间。控制部检测蓄电池的输出电压，并且，在该检测到的输出电压超过规定的过充电检测用电压的情况下，使多个开关元件接通而使蓄电池的正极端子与负极端子之间短路。
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公开(公告)号：CN101809786A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108799.9
申请日：2008-09-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H01M2/1061 , H01M2/1016 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M10/0436
Abstract: 本发明提供一种电池组，在串联连接了多个单元电池的模块中外部连接用的端子成为同一方向而不产生横贯模块那样的布线，在制作模块时仅通过实施单元间的母线的连接，可以提高作业性并且削减连接差错。平行配置3个平板状的单元电池(2a～2c)而构成3个单元(1)，在各单元电池(2a～2c)的上部设置正极端子(3)与负极端子(4)。通过配置在倾斜方向上的第1母线(5)，连接第1单元电池(2a)的负极端子(4)与第2单元电池(2b)的正极端子(3)间，并且通过配置在与单元电池的长度方向正交的方向上的第2母线(6)，连接第2单元电池(2b)的负极端子(4)与第3单元电池(2c)的正极端子之间。平行地配置两个平板状的单元电池(12a、12b)而构成2个单元(11)，通过第2母线(16)连接各单元电池(12a、12b)的正极端子(13)与负极端子(14)。
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公开(公告)号：CN113228456A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880100470.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00 , H02M3/28 , B60R16/033
Abstract: 实施方式的蓄电池装置为，搭载于车辆而向车载用设备供给电力，具备：第1电池单元，在一对第1输入输出电压充放电端子之间具有多个串联连接的单电池，经由一对第1输入输出电压充放电端子供给低电压系统电力；第2电池单元，与第1电池单元的高电位侧串联连接，在第1电池单元与第2输入输出电压充放电端子之间具有多个串联连接的单电池，与第1电池单元协作而经由低电位侧的第1输入输出电压充放电端子以及第2输入输出电压充放电端子供给高电压系统电力；以及直流电压转换器，进行第2电池单元的供给电力的直流电压转换，能够经由一对第1输入输出电压充放电端子进行电力供给，因此能够维持可靠性且同时供给低电压系统电力与高电压系统电力。
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公开(公告)号：CN107431363B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580000360.4
申请日：2015-03-16
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种蓄电池管理装置及蓄电池管理方法，即使在构成电池单元的电池单体(或电池单体模块)存在异常的情况下，也能够抑制影响的波及来提高可用性。实施方式的蓄电池管理装置在蓄电池系统中进行电池单元的管理，蓄电池系统具备：多个电池单元，具有多个电池单体；以及电力调整装置，分别经由接触器与多个电池单元连接，并与主电路连接，蓄电池管理装置包括最小值判别部及控制部。最小值判别部判别构成各电池单元的电池单体的最大电池单体电压与最小电池单体电压之差为规定值以下的电池单元中的最小电池单体电压的最小值。控制部将由最小值判别部判别出的最小电池单体电压的最小值设为电池单体平衡目标电压，来进行自己所管理的电池单元的电池单体平衡处理的控制。
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