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公开(公告)号：CN1227448C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01119356.5
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04 , F02M35/024
Abstract: 从面对空气滤清器18的清洁侧93内面的空气滤清器壳体76的底面81a向上离开规定间隔HL配置空气过滤元件77，由该空气过滤元件77的下面77a、底面81a和空气滤清器壳体76的2个侧壁81b、82a围起来形成油通路90；在该油通路90端部设油等的排出口。这种结构下，可以简单结构排出油等，比现有结构可减少零件数量，降低制造成本，并可延长空气过滤元件的更换时间。
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公开(公告)号：CN1205086C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01125582.X
申请日：2001-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 本发明可以简化电动辅助自行车的车架。车架2由相互连接的前构架22和后构架23构成。后构架23是分割为左构架部分23L和右构架部分23R的铝模铸制造，在两部分之间设置收容着电池的电池箱16。在后构架23悬挂着电动辅助单元1。在突部25BR和25BL之间配设着电动辅助单元的悬挂部70b，与后构架23一起连接。
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公开(公告)号：CN1162297C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN00117995.0
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 一种小型摩托车式车辆，车架(F)具有踏板支承构架部，该车架由合成树脂制的车罩覆盖，该车罩具有踏板，该踏板用于放置驾驶者的脚并覆盖踏板支承构架部，在车座的下方于水冷式发动机的左右任何一侧配置散热器，该水冷式发动机支承在车架，其中，在配置散热器(69)的一侧的踏板(140)一侧内面，凸起设置可与车架(F)接触的加强肋(154)，散热器(69)及覆盖散热器的罩(74)配置在踏板(140)一侧外面的内方侧。因此，当要保护散热器时，可避免车架重量的增大和成本的增大，防止搁脚性的下降，并可提高通用性。
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公开(公告)号：CN1135186C
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN99118532.3
申请日：1999-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G07F17/0042 , B60L11/007 , B60L11/1822 , B60L2200/12 , B62H5/00 , B62H5/001 , B62H5/20 , B62H2003/005 , B62M6/90 , G07B15/00 , G07C9/00031 , G07F17/0057 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，备有用于锁定可装卸的电池的电池锁和用于阻止车辆移动的停车锁，在车身侧还备有读卡机和促动器，上述读卡机用于读取预先存储在ID卡内的容许使用车辆的识别信息，上述促动器根据该读取的信息分别电气地对上述电池锁和停车锁进行锁定或开锁；其特征在于借助促动器的停车锁只能在所设定的时间内起作用。本发明的目的是使出租用电动车辆的电池锁和停车锁的开锁简单化。
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公开(公告)号：CN1116191C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00130466.6
申请日：2000-10-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能以站立的轻松的姿势进行从收纳盒的卡合中将电池解锁的操作，而且，在骑乘部没有任何伸出的东西的电池上锁装置。沿车座支柱23的后侧配置电池4，在该电池4的下部后侧，设置通过卡合阻止卸下电池的卡合装置(卡合钩52)。在该电池4的上部后侧，设置对该卡合装置进行作用的操纵装置(操纵杆45)的操纵部45e。用户能以站立的轻松的姿势通过操纵上述卡合装置45的操纵部45e，打开上述卡合装置52的卡合，卸下电池4。另外，由于电池4在其下部通过上述卡合装置、还在上部后侧用上部位置控制件相对电池收纳盒5支承着，所以，在将电池4向收纳盒5中插入时，能将其准确地定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1111486C
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN98116132.4
申请日：1998-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明的目的是要使设有踏力检测机构、电动马达、所使助推比产生变化的电动辅助自行车能得到与踏力相对应辅助动力，在相同踏力下辅助动力不变化、能舒适地上坡行驶，而且，即使是踏力较弱的人也能容易舒适地上坡行驶。它是用控制器把电动马达控制成助推比随着踏力检测机构的检测值而变化。在倾斜角检测机构的检测是设定值以上时，使比1大的助推比随着检测值变大而增大。
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公开(公告)号：CN1276307A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN00117995.0
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 一种小型摩托车式车辆,车架(F)具有踏板支承构架部,该车架由合成树脂制的车罩覆盖,该车罩具有踏板,该踏板用于放置驾驶者的脚并覆盖踏板支承构架部,在车座的下方于水冷式发动机的左右任何一侧配置散热器,该水冷式发动机支承在车架,其中,在配置散热器69的一侧的踏板140一侧内面,凸起设置可与车架F接触的加强肋154,散热器69配置在踏板140一侧外面的内方侧。因此,当要保护散热器时,可避免车架重量的增大和成本的增大,防止搁脚性的下降,并可提高通用性。
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公开(公告)号：CN1044102C
公开(公告)日：1999-07-14
申请号：CN97102481.2
申请日：1997-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B62M6/90 , B60K1/04 , B60L11/007 , B60L11/1862 , B60L2200/12 , B60L2250/16 , B60Y2200/13 , B62M6/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 提供了一种在电动助力自行车行进中也能确认电池残余量的电动助力自行车用电池。这种电动助力自行车用电池的特征是：在电动助力自行车的主管上侧装着可以自由取下的电动助力自行车用电池，在其装载于主管上侧情况下，设有位于手把支承柱附近且从外部显示电池残余量的电池残余量计。
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公开(公告)号：CN1205954A
公开(公告)日：1999-01-27
申请号：CN98116132.4
申请日：1998-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是要使设有踏力检测机构、电动马达、所使助推比产生变化的电动辅助自行车能得到与踏力相对应辅助动力,在相同踏力下辅助动力不变化、能舒适地上坡行驶,而且,即使是踏力较弱的人也能容易舒适地上坡行驶。它是用控制器把电动马达控制成助推比随着踏力检测机构的检测值而变化。在倾斜角检测机构的检测是设定值以上时,使比1大的助推比随着检测值变大而增大。
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公开(公告)号：CN1038155C
公开(公告)日：1998-04-22
申请号：CN93116232.7
申请日：1993-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16B19/10
Abstract: 一种夹子，含有一个凸形件和一个凹入件。将凹入件插入待夹紧的板件等物上的孔内，再将凸形件插入凹入件的套管内，使套管扩张并夹紧板件，该夹子的特征在于，所述凸形件有一凸杆，该凸杆上端有一富有弹性的径向凸缘，当凸形件处于夹紧板件的锁定位置时，凸缘周边紧靠在板件表面上，当对凸形件加压，至第三锁定位置时，由于凸缘的弹性，使凸形件和凹入件从板件表面抬起，因此，在不用任何工具的情况下可将夹子方便地从板件中取去。
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