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公开(公告)号：CN108026876A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(113)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN107923357A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049711.5
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN105257447B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510622750.7
申请日：2012-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 齐藤淳治
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/462 , F02M55/04 , F02M63/005 , F02M2200/60
Abstract: 本发明提供一种能够在连接加压室和高压通路的一个通路内设置溢流阀和喷出阀的阀座的高压燃料供给泵。在加压室与高压通路之间设置对喷出阀和溢流阀共用的一个阀座构件，在该阀座构件的加压室侧设置溢流阀的阀座，在该阀座构件的高压通路侧设置喷出阀的阀座，将一端向溢流阀的阀座开口的溢流通路的另一端与高压通路连接，将一端向喷出阀的阀座开口的喷出通路的另一端与加压室连接，在溢流阀的阀座的加压室侧设置溢流阀机构，在喷出阀的阀座下游侧设置喷出阀机构。若这样构成，则溢流阀和喷出阀的阀座能够由一个阀座构件构成，从而使喷出阀和溢流阀的加工性和组装性综合性地提高。
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公开(公告)号：CN105849402A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480071070.4
申请日：2014-11-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B49/22 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/44 , F02M59/447 , F02M59/46 , F02M59/462 , F02M59/48 , F02M2200/8061 , F04B19/22 , F04B49/24 , F04B53/16
Abstract: 通过由安全阀机构的入口侧和出口侧的压力差而产生的力，获得无安全阀机构脱落的高压燃料供给泵。在本发明中为了获得上述高压燃料供给泵，将高压燃料供给泵的安全阀机构从排出阀的下游侧朝向排出阀上游侧，将安全阀机构的出口侧从排出阀上游侧向泵壳体插入，通过压入固定。由此，基于安全阀机构的入口侧压力和出口侧压力的压差而作用的力在插入安全阀机构的方向上发挥作用，能够防止安全阀机构的脱落。
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公开(公告)号：CN112334647A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980043711.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料泵，其使电磁阀的磁路变得紧凑，兼顾高效地产生磁力的结构和小型化与低成本。为此本发明的高压燃料泵具有：使在加压室(11)的吸入侧配置的吸入阀(3b)打开或关闭的杆(3i)；因磁吸引力而被磁芯(3e)(固定芯)吸引从而使杆(3i)动作的可动芯(3h)；和在磁芯(3e)或可动芯(3h)的径向外侧配置的线圈(3g)。高压燃料泵具有：在线圈(3g)的轴向外侧(图5中左侧)配置的、在径向外侧具有缺口(3ra)的罩部件(3r)；和从与缺口(3ra)对应的位置向径向外侧形成的、与线圈(3g)电连接的端子部件(16)。
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公开(公告)号：CN109154264B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780025723.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。
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公开(公告)号：CN111417777A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880073710.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵，其能够降低用于保持金属缓冲器的部件的制造成本。因此，高压燃料供给泵具备：泵体(1)，其在内部具有加压室(11)；缓冲器盖(14)，其在加压室(11)的上游侧与泵体(1)一起形成缓冲室(10)；金属缓冲器(9)，其配置在缓冲室(10)中，将两片金属膜片贴合而形成；以及第一保持构件(9a)，其配置在缓冲室(10)中，从一侧推压并保持金属缓冲器(9)。第一保持构件(9a)具有：第一限制部，其限制金属缓冲器(9)向径向的移动；以及第二限制部，其限制缓冲室(10)内的第一保持构件(9a)向径向的移动。在第二限制部的位置形成有能够使缓冲室(10)内的燃料在金属缓冲器(9)的两面流通的流路。
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公开(公告)号：CN108026876B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN106014736B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610397671.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
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公开(公告)号：CN105863915B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610246727.7
申请日：2012-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 齐藤淳治
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵。在高压燃料供给泵系统使用的缓冲器机构中存在总高度高、外径也大的问题。在将缓冲器机构一体地安装于高压燃料供给泵上的情况下，带来高压燃料供给泵的总高度变高、外径也变大的问题。本发明采用在形成于缓冲器外壳或者高压燃料供给泵的泵外壳的有底筒状凹部的开放侧端部的内周嵌合盖的母材的厚度方向外周面的结构。能够降低作为低压脉动衰减机构的缓冲器的总高度，还能够使径向尺寸变小。能够提供一种在缓冲器机构一体地形成于高压燃料供给泵的情况下能够降低高压燃料供给泵的总高度，还能够使缓冲器部的径向尺寸变小，且体格小的高压燃料供给泵。
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