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公开(公告)号：CN104052372A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410085755.6
申请日：2014-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H7/0844 , H02P27/06 , H02P29/027 , H02P31/00
Abstract: 本发明涉及一种具有用于驱动电源继电器的驱动电路和提供故障保险功能的相继电器的电机驱动装置。该电机驱动装置包括：用于向电机供电的逆变电路；布置在供电线上、用于从电源向逆变电路供电的电源继电器；布置在逆变电路与电机之间的驱动线上、由半导体开关元件构成的相继电器；以及连接至相继电器和电源继电器的驱动电路。相继电器和电源继电器共享同一条驱动电路，并且相继电器和电源继电器由来自于驱动电路的驱动信号同时驱动。
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公开(公告)号：CN103765744A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电。
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公开(公告)号：CN108352802B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201680061336.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
Abstract: 本发明的目的在于，针对电力变换装置的支路故障，通过分配给多个逆变器的输出来抑制输出转矩的脉动，并且能够进行抑制了由故障导致的合计输出的减少量的逆变器的控制。本发明的电力变换装置驱动具有相互独立的第1绕组以及第2绕组的冗余马达，电力变换装置具备：第1逆变器电路，其与第1绕组连接；第2逆变器电路，其与第2绕组连接，并与第1逆变器电路相独立地设置；以及第1相继电器，其设置于第1逆变器电路与第1绕组之间，在构成第1逆变器电路的多个支路中的某一个支路发生故障的情况下，第1相继电器切断该发生故障的支路与第1绕组之间的通电，并且通过构成第1逆变器电路的其他支路和第2逆变器电路的动作，驱动冗余马达。
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公开(公告)号：CN106105017B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201580011305.5
申请日：2015-01-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
Abstract: 本发明涉及包括了多个由逆变器和与多个相对应的绕组构成的通电系统的电动机的控制装置及控制方法。在本发明中，若在通电状态下的第1诊断处理中对一个通电系统检测异常，则将检测出异常的通电系统作为非通电状态而实施第2诊断处理。然后，若在第2诊断处理中检测出短路的发生，则使正常的通电系统的控制增益下降，此外，将对正常的通电系统的第1诊断处理中使用的阈值向难以被诊断异常的方向变更，继续正常的通电系统的通电控制。由此，在多个通电系统之中的一部分中发生了短路时，能够控制将正常的通电系统的输出停止。
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公开(公告)号：CN109314480A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780038602.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P25/16
Abstract: 本发明提供能够减少端子数和布线数的电动机的驱动控制装置。电动机的驱动控制装置包括：驱动电路(3)，其包括用于驱动具有多个相的电动机(120)的逆变器电路(5)和驱动器(10UH、10UL、10VH、10VL、10WH、10WL)；输出用于控制驱动电路(3)的控制信号的控制电路(2)；和数量少于电动机(120)的相数的信号线(8)，其与控制电路(2)和驱动电路(3)相连接而将来自控制电路(2)的控制信号传输至驱动电路(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105409112B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480042598.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06 , H02P29/032 , H02H7/122 , H02M7/5387 , B62D5/04
CPC classification number: H02P27/04 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H7/1225 , H02M7/5387 , H02M2001/325 , H02P27/06 , H02P29/032
Abstract: 第1目的是，在发生故障时分离发生了故障的相，实现将驱动电路连接到应驱动的电动机端子的单元的高可靠性、长寿命化、小型化、保护动作的高速化。为此，在本发明中，在与4相电动机或3相电动机的各相以及中性点连接的电力变换装置中，作为分离发生了故障的相，将驱动电路连接到应驱动的电动机端子的单元使用半导体元件。并且，第2目的是，在进行上述单元的半导体化时，除了构成逆变器的MOSFET的短路故障外，相输出线中的任意一个发生接地故障/接电源故障的情况下，不对电动机进行再生制动地切断该输出。为此，在本发明中，以不形成电源和接地点间的电流路径的方向连接与半导体开关元件并联连接的二极管，并且，以不形成电动机的线圈和电源间的电流路径以及电动机的线圈和接地点间的电流路径的方向连接二极管。
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公开(公告)号：CN106575101A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044173.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于实现在发生了软错误时也能够安全地继续进行控制动作的反馈控制装置和电动动力转向装置。本发明的控制器(202)根据作为输入值的d轴误差信号(δId)和q轴误差信号(δIq)，决定用于控制电动动力转向装置的输出值的控制值即d轴目标电压(Vd)和q轴目标电压(Vq)。在该处理中，控制器(202)在发生软错误前的期间，通过使用当前输入值与过去输入值的PID控制来决定d轴目标电压(Vd)和q轴目标电压(Vq)。另一方面，在发生了软错误后的期间，通过使用当前输入值而且不使用过去输入值的P控制，来决定d轴目标电压(Vd)和q轴目标电压(Vq)。在经过该期间后的期间重新开始PID控制。
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公开(公告)号：CN106464192A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032392.2
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P6/10 , B62D5/04 , B62D5/046 , H02P21/22 , H02P21/50 , H02P25/22 , H02P27/08 , H02P27/085 , H02P29/60
Abstract: 本发明的目的在于除了降低纹波电流之外，还减小发热来提高动作效率。本发明的电动机控制装置利用n组逆变器对n组绕组进行驱动，其特征在于，在所述n组逆变器的输出为高输出时，使所述n组逆变器中的至少1个以上的逆变器的输出占空因数为100％，其中n定义为2以上的整数。
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公开(公告)号：CN104185950B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380007990.5
申请日：2013-02-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P29/024 , B62D5/04
CPC classification number: H02P6/14 , B62D5/046 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02M1/32 , H02M7/53871 , H02P29/0241
Abstract: 本发明提供一种电力变换装置、电动动力转向系统、电动汽车、电子控制节流阀、电动制动器。除了构成逆变器的MOSFET的短路故障外，在相输出线中的任一个被接地短路/接电源短路的情况下，为了不会使电动机进行再生制动，电力变换装置所具备的半导体开关元件中，与半导体开关元件并联连接的二极管中的至少一个在电源与地线之间的电流路径中按照与其他二极管相反的方向被连接，并且二极管中的至少一个在电动机的输出与电源之间的电流路径以及电动机的输出与地线之间的电流路径中按照与其他二极管相反的方向被连接。
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公开(公告)号：CN106063120A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011155.8
申请日：2015-03-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P29/028 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H7/08 , H02P25/22 , H02P27/06 , H02P29/032
Abstract: 本发明涉及包括了多个由逆变器和与多个相对应的绕组构成的通电系统的电动机的控制装置及控制方法。本发明的控制装置进行在通电控制状态下检测各通电系统有无异常的第1诊断处理、在通电控制的停止状态下检测各通电系统有无异常的第2诊断处理，在第1诊断处理中检测到通电系统的异常状态并在第2诊断处理中检测出通电系统的正常状态时，或在第1诊断处理中检测到异常状态并停止了通电控制的状态下对其他的通电系统检测出异常状态时，重新开始电动机的通电控制。由此，能够抑制在多个通电系统之中的一部分发生了异常时，停止正常的通电系统的输出。
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