公开(公告)号：CN107614844B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201580080279.1

申请日：2015-05-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  越岛将史

IPC: F01N5/02 ,  F01N13/08 ,  F02N19/10

Abstract: 废热回收装置包含下述部件而构成：废热回收器(10)，其对车辆用内燃机的排气气体的热量进行回收；以及流入侧配管(14)及排出侧配管(13)，它们将内燃机和废热回收器连接。流入侧配管(14)和排出侧配管(13)仅安装于经由弹性体(4、5、6)支撑于车体(2)的非车体振动系统所包含的部件。

公开(公告)号：CN106062334A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580012002.5

申请日：2015-03-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  荻原智 ,  户田康公 ,  永井宏幸

IPC: F01N5/02 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/043 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/101 ,  F01N3/28 ,  F01N3/2803 ,  F01N5/02 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/20 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/30 ,  F01N2330/34 ,  F01N2470/00 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/22

Abstract: 发动机的排气装置具有：排气通路，其使从发动机排出的排气流过；整流器，其具有对排气通路内的排气的流向进行整流的整流部；以及废热回收器，其设置于比整流器靠下游侧的排气通路，并且具有回收排气的热量的废热回收部、以及经由冷却流体从外周侧对废热回收部进行冷却的冷却部。排气通路具有：第1缩径部，其从整流器朝向废热回收器而逐渐地缩径；以及第2缩径部，其从废热回收器朝向下游而逐渐地缩径。

公开(公告)号：CN103260808A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180059632.X

申请日：2011-12-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 水野秀昭 ,  深见彻 ,  牛岛研史

IPC: B23K20/00 ,  B23K20/24 ,  B23K28/02 ,  F02F1/24 ,  B23K11/11 ,  B23K11/12 ,  B23K20/10

CPC classification number: B23K11/002 ,  B23K11/093 ,  B23K20/10 ,  B23K28/02 ,  F02F1/24 ,  F02F2200/00

Abstract: 一种用于将由导电材料构成且具有不在同一平面上的接合面的一对被接合构件（10、20）接合在一起的接合方法，该接合方法具有接合工序，在该接合工序中，使要彼此接合的被接合构件的接合面（10a、20a）相对并使一对被接合构件相对滑动，同时使电流自一个被接合构件流向另一个被接合构件而进行电阻加热，从而将接合面彼此接合在一起。并且，将用于形成中空通路（110、111）且沿中空通路的轴线延伸的分割面（120）设定为不在同一平面上的接合面。

公开(公告)号：CN101779007B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200880102543.7

申请日：2008-08-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 竹村信一 ,  深见彻

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  Y10T74/20882

Abstract: 在发动机气门(211)的工作角或升程量在规定的工作角范围或升程量范围内变更期间，按照伴随将驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心连结的直线的角度变化的发动机气门(211)的打开时期变化量、和伴随驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心之间的距离变化的发动机气门(211)的打开时期变化量相互抵消的方式，使摆动轴(216b)相对于驱动轴(213)位置变化，抑制发动机气门(211)的打开时期的变化。

公开(公告)号：CN101641498A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200780052191.4

申请日：2007-09-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  竹村信一 ,  有永毅 ,  杉山孝伸 ,  青山俊一

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/30

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/185 ,  F01L1/30 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门传动装置。气门传动装置(100)利用气门杆的轴向驱动开闭内燃机的气门(2)。与内燃机的旋转同步地以摇动轴(21c)为中心进行摇动的摇动凸轮(10)具有驱动凸轮部(11)和升程限制凸轮部(12)。凸轮从动件(41)与驱动凸轮部(11)滑动接触，通过将摇动凸轮(10)的摇动转换为气门杆的轴向运动来使气门进行升程。与凸轮从动件(41)一体地形成在摇动臂(40)上的限制构件(42)与升程限制凸轮部(12)协同作用，阻止凸轮从动件(41)从驱动凸轮部(11)离开，从而与摇动凸轮(10)的摇动加速度无关，能阻止气门不规则运动。

公开(公告)号：CN101598042A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200910143843.6

申请日：2009-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有永毅 ,  深见彻 ,  竹村信一 ,  青山俊一

IPC: F01L1/18 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L13/0026

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统，其包括：驱动轴；设置在驱动轴上的驱动凸轮；连接臂，其安装在驱动凸轮的外周上，以便相对于驱动凸轮旋转；曲轴形的控制轴，其包括主轴和偏心凸轮；摆动臂，其可旋转地连接在偏心凸轮上，并且由连接臂摆动；以及摆动凸轮，其通过连杆与摆动臂连接以便按压气门。润滑剂从设置在驱动轴中的主润滑剂流动通路供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域。这允许将润滑剂供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域，而不会增加控制轴的重量。

公开(公告)号：CN202250286U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120203694.0

申请日：2011-06-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  竹村信一

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 本实用新型提供一种内燃机的可变阀装置，其使用与由致动器驱动的控制轴的旋转位置相对应而使动作角和阀升程量这两者唯一且连续地变化的可变阀机构，同时可以与内燃机运转条件相对应而适当地设定阀升程量和动作角这两者。设定控制轴的旋转角度范围(αT)，以使得随着控制轴向规定方向旋转而动作角和阀升程量这两者减小的升程动作角减小区间(αdown)、以及动作角和阀升程量这两者增加的升程动作角增加区间(αup)，隔着折返点(α2)以该顺序出现。由此，在设定点(α1)和(α3)处动作角相同但阀升程量不同。