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公开(公告)号：CN106521337A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611011549.6
申请日：2016-11-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/04 , B22D11/18 , C21C5/28 , C21C7/072 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/14
Abstract: 本发明涉及相变诱导塑性钢的生产方法，属于塑性钢生产技术领域。本发明的板坯流程生产相变诱导塑性钢的方法包括如下步骤：a.转炉冶炼；b.出钢；c.LF精炼；d.连铸；其中，连铸得到的产品化学成分按照重量百分比计为C：0.25～0.29％，Si 1.40～1.60％，Mn：1.90～2.20％，P≤0.020％，S≤0.005％，Ti 0.06-0.08％Als：0.020～0.060％，N：≤0.0060％，其余为铁和不可避免的杂质。采用该方法生产的相变诱导塑性钢杂质少，因而性能好。
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公开(公告)号：CN106513605A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611007622.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B22D11/111 , B22D11/16
CPC classification number: B22D11/111 , B22D11/16
Abstract: 本发明属于连铸技术领域，具体涉及一种改善低碳铝镇静钢冷轧板卷起皮的方法。本发明方法包括：a、将冶炼后得到的钢水在保护渣存在下进行板坯连铸，该板坯在连铸过程中的连铸机断面为(1600～1830mm)×230mm，铸机结晶器锥度为1.1～1.4％/m，铸机拉速为1.0～1.4m/min，保护渣消耗量为0.40～0.55kg/t钢；b、铸坯凝固过程采用二冷制度，控制钢水中C含量＜0.09wt％，Mn含量为0.15～0.20wt％。本发明方法适用于低碳铝镇静钢，保证结晶器内润滑，防止粘接漏钢，同时保证铸坯表面及皮下质量，大大减少冷轧板卷的起皮缺陷。另外，对钢水的成分做了微调，改善铸坯凝固收缩对铸坯角部形状的影响，从而改善冷轧板卷的起皮缺陷。
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公开(公告)号：CN105734236A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610150744.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D8/02
CPC classification number: C21D8/0226 , C21D2211/005 , C21D2211/009
Abstract: 本发明涉及提高厚规格管线钢落锤性能的方法，属于热连轧钢板技术领域。本发明解决的技术问题是提供提高厚规格管线钢落锤性能的方法，通过采用低温大压下工艺，降低轧制温度，提高轧制压下率，增加层流冷却速率，从而获得超细铁素体晶粒，提高厚规格管线钢的落锤性能。通过本发明方法，可将厚规格管线钢的DWTT落锤剪切面积比提高到97％。
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公开(公告)号：CN104988520A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510460460.7
申请日：2015-07-30
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及缓蚀剂领域，公开了一种缓蚀剂组合物和用该缓蚀剂组合物进行酸洗的方法，所述缓蚀剂组合物包括季铵盐类化合物、硫脲、氨基三甲叉磷酸和/或其盐，以及植酸和/或单宁酸。所述缓蚀剂组合物能够用于汽车结构钢这样的特殊钢种，用量少且具有优异的缓蚀性能，能够得到表面质量较好的汽车结构钢热轧酸洗板，并且运行成本低、经济效益好。
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公开(公告)号：CN104988519A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510456723.7
申请日：2015-07-30
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C23G1/06
Abstract: 本发明涉及缓蚀剂领域，公开了一种酸洗缓蚀剂和用该酸洗缓蚀剂进行酸洗的方法，所述酸洗缓蚀剂包括季铵盐类化合物、硫脲、羟基乙叉二磷酸和/或其盐，以及植酸和/或单宁酸。所述酸洗缓蚀剂能够用于汽车结构钢这样的特殊钢种，用量少且具有优异的缓蚀性能，能够得到表面质量较好的汽车结构钢热轧酸洗板，并且运行成本低、经济效益好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103555886B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310557947.8
申请日：2013-11-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 本发明提供了一种含钒铁水冶炼超低硫钢的方法。所述方法包括提钒、半钢脱硫、转炉冶炼、出钢渣洗和LF精炼等步骤，其中，将脱硫后半钢的硫含量控制为≤0.002%，并扒渣以使半钢裸露液面的面积≥半钢液面总面积的95%；转炉冶炼步骤向钢水中加入高镁石灰10～15kg/t钢、活性石灰15～20kg/t钢、复合造渣剂4～5kg/t钢、石英砂4～5kg/t钢进行造渣吹炼，控制出钢钢水的S≤0.005%；出钢渣洗步骤通过加入4～8kg/t钢活性石灰、3～4kg/t钢缓释脱氧剂及1～2kg/t钢萤石进行渣洗；LF精炼步骤进行强搅拌操作，并控制精炼终渣的成分为：SiO2≤12.0%、CaO：45.0～60.0%、Al2O3：18.0～30.0%、MgO：4.0～7.0%、FeO+MnO≤1.5%，其余为CaF2及S、P、TiO2；得到超低硫钢。本发明的优点包括：能够使用含钒铁水制得超低硫钢（如，S≤0.0030%）。
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公开(公告)号：CN104109807A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410322536.5
申请日：2014-07-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压气瓶用钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热连轧、冷却、卷取和保温，其特征在于，所述热连轧包括粗轧和精轧，所述粗轧的开扎温度为1180-1250℃，所述粗轧的终扎温度为1080-1150℃，所述精轧的开扎温度为950-1100℃，所述精轧的终扎温度为850-900℃；所述冷却的条件包括：以50-250℃/s的冷却速度将热连轧后得到的中间板坯冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为50-250℃；所述保温的温度为500-650℃，保温的时间为20小时以上。通过本发明的方法能够提供一种屈服强度、抗拉强度和低温冲击功均优良的高压气瓶用钢板。
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公开(公告)号：CN103642967A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310577309.2
申请日：2013-11-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开的转炉生产高铬钢的方法通过对转炉终点控温、一次精炼终点控温、二次精炼终点控温以及分批次加入铬铁进行铬含量控制的方法，有效地防止和避免在转炉冶炼出钢时一次性加入大量铬铁进行合金化造成钢水温度大幅降低的问题，达到对过程温度及铬含量控制的目的，同时有助于提高铬的收得率，有助于实现转炉流程生产高铬钢的目标。根据本发明的高铬钢成分为C：0.03～0.08wt%、Si:0.15～0.25wt%、Mn:0.30～0.45wt%、Nb:0.02～0.04wt%、Ni:0.20～0.30wt%、Als:0.01～0.05wt%、Cu:0.20～0.35wt%、Cr:3.6～4.0wt%以及余量的Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN101585077B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910303720.4
申请日：2009-06-26
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
IPC: B22D11/124
Abstract: 本发明涉及连铸工艺，特别涉及防止车轮钢连铸板坯微裂纹的冷却方法。本发明所解决的技术问题是改进车轮钢板坯连铸的二次冷却工艺，可有效防止车轮钢连铸板坯微裂纹的产生与扩展，如表面及皮下的星状裂纹、网状裂纹、横裂纹等。该冷却方法为二次冷却工艺，具体是铸坯经过二冷区时，在支撑导向区控制铸坯表面温度为950～990℃，在拉矫区控制铸坯表面温度为950～1000℃。采用该方法可使车轮钢连铸板坯表面及皮下凝固组织致密，消除铸坯表面及皮下的星状裂纹、网状裂纹和横裂纹等缺陷，铸坯无缺陷率达到100％，为生产高品质车轮钢提供优质铸坯。
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公开(公告)号：CN101733376B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810176429.0
申请日：2008-11-11
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
IPC: B22D11/11 , B22D11/112 , B22D11/18
Abstract: 一种车轴钢连铸方法，该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区，得到完全凝固的车轴钢铸坯，其中，该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程，所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下，可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动；并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动，使溶质元素在钢液中重新分配，改善中心偏析。
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