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公开(公告)号：CN116378126A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310399859.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快捷高精度的桩基托换处理方法，包括以下步骤：在原有桥墩的桩基两侧分别修建新的托换桩；在两侧新建的托换桩上端施工修建出托换梁，所述托换梁至少包覆住原有桥墩的承台；且在托换梁与两侧的托换桩之间均设有调力支座；通过加注设备和逐级加压的方式向调力支座内加注液态填充材料，以对托换梁施加向上的顶升力，同步监测托换梁对调力支座施加的压力，当压力达到预设值范围内时，关闭加注设备并等待液态填充材料固化；逐步切断原有桥墩的桩基，以完成托换；在两侧新建的托换桩和托换梁之间均浇筑出接头砼，以使托换梁与新建的托换桩连接。本发明的技术方案相对传统的千斤顶+钢垫块的组合，使测力和调力的过程简单且易操作。
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公开(公告)号：CN108487286B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810126922.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种串珠状岩溶区超长嵌岩桩连续持力层的营造方法，包括以下步骤：S1、通过一桩多孔的详勘，优化确定各桩的设计标高；S2、在各桩身沿桩周均匀预埋若干竖向钢管；S3、利用钢管通道对各桩底取芯补勘，并结合详勘最终确定各桩底有无软弱层及其具体分布；S4、完成桩底持力范围内各软弱层的切割、扩孔和清洗；S5、置换桩底持力范围内的各软弱层；S6、孔口补浆；S7、孔口憋压浆。通过在设计过程中主动引入营造桩底连续持力层的思路方法，扩大了桩端持力层标高的选择范围，有效优化了设计，缩短了设计桩长；通过高压切割、清洗、双液注浆等综合工艺，形成连续持力层，主动消除嵌岩桩底潜在可能的质量安全隐患。
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公开(公告)号：CN109577121A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811523622.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04 , E01D1/00 , E02D29/045 , E01D19/02 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式自平衡通道结构体系及其快速施工方法，该结构体系包括通道结构本体及承重结构，承重结构包括桩基及帽梁，帽梁设于桩基顶部，通道结构本体的上部两侧设置有水平支撑牛腿，水平支撑牛腿搭盖在帽梁上使得通道结构本体悬挂在桩基之间，通道结构本体横截面呈矩形腔室，内部连续贯穿，其顶板上表面形成横向第一通行面，腔室底板上表面形成纵向第二通行面，通道结构本体两侧密实充填填料形成台后路基。通道结构本体的恒载及活荷载均由桩基承担，受力明确、清晰、可靠。该结构体系避免了桥跨区域内地基处理的繁杂工艺工序，预制拼装施工周期短，工效高，减少了现场建筑垃圾的产生和对环境的污染，符合绿色建设理念。
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公开(公告)号：CN108943378A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810584316.8
申请日：2018-06-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
CPC classification number: B28B23/04 , B28B7/0002 , B28B7/0029 , B28B7/02 , B28B23/00 , B28B23/02 , E01D2/04 , E01D2101/28
Abstract: 本发明公开了一种UHPC小箱梁端部横隔的预制方法，采用超高性能混凝土预制箱梁本体，待达到预定强度后，在箱梁本体的端部预制端部隔板，端部隔板现浇材料为超高性能混凝土或普通混凝土，待端部隔板达到预定强度后，进行缓粘结预应力筋张拉作业，最后对箱梁本体整体进行高压蒸汽养护。采用预制箱梁本体，配合后浇UHPC或普通混凝土形成端部隔板，可有效地将现浇的端部隔板与预制UHPC小箱梁本体连成整体，根据浇筑混凝土材料可以选择性调整端部隔板的厚度，有效地提高UHPC小箱梁端部横隔的预制效率，更加适宜桥梁工业流水线生产。
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公开(公告)号：CN108755382A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810584318.7
申请日：2018-06-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/06 , E01D101/28
CPC classification number: E01D2/04 , E01D19/067 , E01D2101/28
Abstract: 本发明公开了一种预埋钢板式UHPC小箱梁结构，包括多个通过纵向接缝相连的箱梁本体，箱梁本体由超高性能混凝土预制形成，箱梁本体由顶板、底板、腹板、跨中隔板及端部隔板构成，箱体本体内沿纵向预埋有缓粘结预应力筋，在箱梁本体端部内预埋有内侧钢板预埋件、外侧钢板预埋件，内侧钢板预埋件与内侧模板焊接固定，外侧钢板预埋件与外侧模板焊接固定，在内侧模板与外侧模板之间浇筑一体形成端部隔板，箱梁本体由UHPC材料构成的薄壁箱梁，有效节省材料，梁重减轻了约40％，缓粘结预应力筋预埋在箱梁本体内，进一步地节省材料，降低了梁高，避免了体外预应力束的腐蚀及更换问题，大大缩减了运营期间的维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108716188A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810788443.X
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种护栏灌浆连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制主梁具有延伸伸出的连接钢筋，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、构造钢筋、箍筋及金属波纹管，金属波纹管贯穿预埋在预制防撞护栏侧端部分，箍筋环绕在金属波纹管外部，构造钢筋与箍筋焊接连接，连接钢筋伸入金属波纹管内部，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN108487286A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810126922.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种串珠状岩溶区超长嵌岩桩连续持力层的营造方法，包括以下步骤：S1、通过一桩多孔的详勘，优化确定各桩的设计标高；S2、在各桩身沿桩周均匀预埋若干竖向钢管；S3、利用钢管通道对各桩底取芯补勘，并结合详勘最终确定各桩底有无软弱层及其具体分布；S4、完成桩底持力范围内各软弱层的切割、扩孔和清洗；S5、置换桩底持力范围内的各软弱层；S6、孔口补浆；S7、孔口憋压浆。通过在设计过程中主动引入营造桩底连续持力层的思路方法，扩大了桩端持力层标高的选择范围，有效优化了设计，缩短了设计桩长；通过高压切割、清洗、双液注浆等综合工艺，形成连续持力层，主动消除嵌岩桩底潜在可能的质量安全隐患。
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公开(公告)号：CN105220612A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510760239.3
申请日：2015-11-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
CPC classification number: Y02A20/108
Abstract: 本发明公开了一种桥梁雨水收集系统，涉及桥面排水构造技术领域。所述的桥梁雨水收集系统包括设置在桥梁桥面上的导流槽和设置在导流槽下方的排水槽，所述导流槽的设置方向与桥面纵向方向相交所述的导流槽设有出水口，导流槽的出水口连接排水槽。该桥梁雨水收集系统可提升桥面雨水收集率，有效减少桥面径流量，避免引桥接地面处积水；同时，可避免跨江段桥面雨水流入江河造成污染。
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公开(公告)号：CN118498240A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410595028.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D6/00 , E01D4/00 , G01D21/02 , E01D101/34
Abstract: 本发明属于钢桁架拱桥架设技术领域，具体涉及一种可主动调节全桥内力及位移的钢桁架拱桥架设方法。在两个主墩上分别架设钢桁梁，使钢桁梁一端沿两个主墩中心架设并形成拱肋悬臂；在两个主墩上分别架设吊索塔架，并继续沿拱肋悬臂架设钢桁梁，使吊索塔架上的若干吊索随钢桁梁的架设而与若干钢桁梁分别连接；在每两个相邻的钢桁梁之间设置压力传感器，通过压力传感器检测对应钢桁梁合龙时的压力数据并上传至控制装置中；通过调节吊索塔吊上的吊索索力，使两侧悬臂向上抬起且合龙口扩大至大于或等于钢桁梁宽度，同时若干吊索根据不同位置的压力传感器数据调节索力大小，使不同位置的钢桁梁之间受力均匀；其能使拱肋悬臂上的钢桁梁受力均匀。
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公开(公告)号：CN118375061A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410567529.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及大跨度桥梁技术领域，更具体地说，它涉及一种三主桁六跨结构的刚性桁拱桁梁组合桥及施工方法，结构包括海面段和陆地段，海面段包括左拱肋和右拱肋，左拱肋和右拱肋的顶部分别设置有第一桥载GPS和第二桥载GPS，陆地段设置有坐标已知的GPS差分基站，第一桥载GPS、第二桥载GPS和GPS差分基站通过GPS卫星得到各自的GPS观测值，GPS差分基站分别与第一桥载GPS、第二桥载GPS通讯连接，第一桥载GPS和第二桥载GPS均通讯连接有智能计算机，本发明的一种三主桁六跨结构的刚性桁拱桁梁组合桥及施工方法能够提高左拱肋和右拱肋在合龙过程中的位置准确度，以及使桥梁出现极端危险情况时能够及时被监测到，从而降低途经该桥梁的驾驶人员的安全风险。
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