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公开(公告)号：CN117360260A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311375237.3
申请日：2023-10-23
申请人： 山东理工大学 , 江苏昊鹏机械有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车传动控制技术领域，具体是一种无动力中断多模式双电机耦合驱动桥，包括驱动桥壳体、左侧驱动电机、右侧驱动电机、左侧模式切换总成、右侧模式切换总成、差速器、左侧半轴、右侧半轴。本发明具有单电机一挡集中式驱动模式、双电机一挡集中式驱动模式、双电机二挡分布式驱动模式等三种工作模式，可以满足车辆在复杂工况下的经济性和主动安全性的需求。并且所述无动力中断多模式双电机耦合驱动桥的三种工作模式之间可以实现无动力中断切换，减小了因模式切换导致的车辆冲击，缩短了模式切换的时间。本发明具有分布式驱动模式，能够显著提升车辆的主动安全性和恶劣路面的通过能力。
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公开(公告)号：CN117040156A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310875791.1
申请日：2023-07-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明提供具有径向隔磁障的非对称内置永磁电机，属于汽车电机电器技术领域。所述转子铁芯沿圆周方向均布有偶数个第一磁钢槽，第一磁钢槽的外侧设有第二磁钢槽，第二磁钢槽的外端、第一磁钢槽的左端与转子铁芯外圆的圆心在同一条直线上，第二磁钢槽的右侧设有隔磁槽，隔磁槽平行于所在磁极的中心线，隔磁槽的右侧设有半圆磁钢槽，半圆磁钢槽的对称轴线平行于隔磁槽，该电机采用磁极中间设置径向隔磁槽的方式，降低交轴电感，有利于提高电机弱磁扩速能力同时该电机在单个磁极外侧分成三段式极弧长度，使气隙磁密趋于正弦分布，降低磁密畸变率，削弱齿槽转矩，提高电机运行效率。
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公开(公告)号：CN116526794A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545248.5
申请日：2023-05-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种极内交替偏转双磁路独立式混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。所述转子铁芯沿圆周方向上均布有凸极，每个所述凸极内设置有第一磁钢组，所述第一磁钢组包括第一矩形永磁体、第二矩形永磁体和隔磁槽，所述第一磁钢组远离转子铁芯圆心的一侧交替分布有V形磁钢和圆弧形磁钢，所述V形磁钢为轴对称结构，所述V形磁钢朝向靠近隔磁槽的一侧偏转，所述圆弧形磁钢位于在所述圆弧形磁钢所在凸极的中心位置，采用外磁钢组隔极交替偏移的设置方式，不需转子铁芯外圆开槽，工艺简单，机械强度高，生产成本低，谐波含量低，解决因气隙磁阻改变导致电机损耗大的问题，提高电机效率。
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公开(公告)号：CN116191804A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310177247.X
申请日：2023-02-28
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种磁极中心结构非对称的组合式磁极永磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、组合式磁极永磁转子、转轴、定子组成，组合式磁极N极中心设计有“V”形永磁钢，S极中心设计有半圆形永磁钢，N极和S极在结构上为非对称组合式磁极结构，该结构可以避免磁极中心磁场凹陷，削弱气隙磁场磁密谐波，减小齿槽转矩，并且组合式永磁钢的布置可以提高转子的空间利用率，增加发电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN115549552A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211231643.8
申请日：2022-10-10
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02P25/18 , H02P25/08 , H02P25/092
摘要： 本申请公开了一种基于桥式功率变换器的变励磁凸极电机绕组切换模块，所述绕组切换模块在当所述的变励磁凸极电机处于预设模态，电机控制器MCU向所述变励磁凸极电机模块提供绕组切换信号，以控制所述变励磁凸极电机实现开关磁阻电机起动/电励磁双凸极电机发电两个模态的切换；所述的绕组切换模块由4个单刀双掷继电器和一个单刀单掷继电器S5构成，其特征在于连接了电枢绕组W1、励磁绕组W2，通过手动或自动的控制形式，控制所述绕组切换模块出线端的连接方式，实现变励磁凸极电机电动时工作在开关磁阻电机模式，发电时工作在电励磁双凸极电机模式。
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公开(公告)号：CN112600371A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011505240.9
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子铁芯冲片易于加工、线切割路径复杂程度低；下线绕线易于机器操作、方便快捷，第三转子铁芯作为锁紧环，既可以作为磁路的一部分又可以实现模块化转子的轴向固定，在电机内部有限的空间内可以达到多绕线和多永磁体的效果，进而提高电机的功率密度；该转子结构中的磁体采用三层结构，第二永磁钢和第三永磁钢结合隔磁槽能够更好地发挥磁路封阻作用，第一永磁钢能发挥其磁力吸引作用，削弱驱动电机反电动势高次谐波含量，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN112436689A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011510474.2
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法包括以下步骤：S1：冲剪第一圆环形转子冲片；S2：冲剪第二圆环形转子冲片；S3：焊接形成圆环形转子铁芯；S4：冲剪第一凸极转子冲片；S5：冲剪第二凸极转子冲片；S6：焊接形成凸极转子铁芯；S7：完成转子装配。提供一种自带止退功能、下线绕线易于机器操作、方便快捷，生产效率及电机可靠性高，同时可以避免永磁钢产生不可逆退磁，磁路磁阻减小的自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法。
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公开(公告)号：CN112421906A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011505222.0
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种带有蝙蝠形槽的单边止退模块化驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该转子设置蝙蝠形槽和与蝙蝠形槽对应的蝙蝠形凸起，用于增加T字型转子铁芯与磁轭转子铁芯之间的接触面积，底部受力更加均匀，提高转子的耐用程度、牢固度以及定位难易程度，转子铁芯自身既可导磁又可轴向固定，起到双重作用；转子铁芯采用模块化，绕线方便快捷，加工工艺简单降低成本，同时凸极内部磁体聚集于凸极靠外侧中间部分，电磁力磁力线不会穿过磁体，避免永磁钢产生不可逆退磁，磁路磁阻减小，电机输出转矩、功率密度、效率增加，提高了电机性价比。
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公开(公告)号：CN112072872A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010982658.2
申请日：2020-09-17
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种切向与径向永磁组合式磁极驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，矩形永磁钢内嵌于转子铁芯的径向矩形槽内，第一瓦片磁钢、第二瓦片磁钢和第三瓦片磁钢由螺钉固定在长方形切向槽，该结构为混合磁路式永磁转子结构，气隙磁场为径向磁场和切向磁场组成的混合磁场，具有聚磁能力强、削弱反电势谐波和转矩波动的特点。隔磁套浇铸铝材，一方面可以降低电机重量，另一方面避免永磁钢利用率低的问题，结构简单，永磁钢利用率高，电机输出性能好。
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公开(公告)号：CN110048560A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910329645.2
申请日：2019-04-23
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明公开一种半隐形永磁与电磁混合励磁电机转子生产方法，包括：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的形状和大小完全相同的切向矩形槽和由两个长方形槽形成的倒八字形槽，在切向矩形槽左右两端分别设有贯穿转子冲片厚度的第二隔磁气隙槽，在倒八字形槽和切向矩形槽内分别安装有第一矩形永磁钢和第二矩形永磁钢，提高磁场汇集能力，增强磁场，同时设有两种隔磁气隙，减少永磁钢漏磁，增大电机功率密度。
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