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公开(公告)号：CN115473398A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211292020.1
申请日：2022-10-21
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种新型电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，其特征在于：第一矩形永磁钢通过极靴由螺钉安装在第一矩形槽内，第二矩形永磁钢至第五矩形永磁钢分别安装在转子铁芯的第二矩形槽至第五矩形槽内，第六矩形永磁钢安装在径向矩形槽内，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该转子为非对称磁极结构，齿槽转矩小，转矩脉动低，并且每个磁极的磁场由多片永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，结构紧凑，工作可靠。
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公开(公告)号：CN112436689B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011510474.2
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法包括以下步骤：S1：冲剪第一圆环形转子冲片；S2：冲剪第二圆环形转子冲片；S3：焊接形成圆环形转子铁芯；S4：冲剪第一凸极转子冲片；S5：冲剪第二凸极转子冲片；S6：焊接形成凸极转子铁芯；S7：完成转子装配。提供一种自带止退功能、下线绕线易于机器操作、方便快捷，生产效率及电机可靠性高，同时可以避免永磁钢产生不可逆退磁，磁路磁阻减小的自带止退功能的嵌套式驱动电机凸极转子生产方法。
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公开(公告)号：CN112600371B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011505240.9
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子铁芯冲片易于加工、线切割路径复杂程度低；下线绕线易于机器操作、方便快捷，第三转子铁芯作为锁紧环，既可以作为磁路的一部分又可以实现模块化转子的轴向固定，在电机内部有限的空间内可以达到多绕线和多永磁体的效果，进而提高电机的功率密度；该转子结构中的磁体采用三层结构，第二永磁钢和第三永磁钢结合隔磁槽能够更好地发挥磁路封阻作用，第一永磁钢能发挥其磁力吸引作用，削弱驱动电机反电动势高次谐波含量，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN112421906B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011505222.0
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种带有蝙蝠形槽的单边止退模块化驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该转子设置蝙蝠形槽和与蝙蝠形槽对应的蝙蝠形凸起，用于增加T字型转子铁芯与磁轭转子铁芯之间的接触面积，底部受力更加均匀，提高转子的耐用程度、牢固度以及定位难易程度，转子铁芯自身既可导磁又可轴向固定，起到双重作用；转子铁芯采用模块化，绕线方便快捷，加工工艺简单降低成本，同时凸极内部磁体聚集于凸极靠外侧中间部分，电磁力磁力线不会穿过磁体，避免永磁钢产生不可逆退磁，磁路磁阻减小，电机输出转矩、功率密度、效率增加，提高了电机性价比。
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公开(公告)号：CN112421905B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011505196.1
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法包括磁轭转子铁芯和T字形转子铁芯的生产步骤，磁轭转子铁芯采用凸极式齿槽结构，机械强度高，可靠性强；凸极转子径向叉入分块式T字形转子铁芯，采用电励磁绕组不会受相邻极靴之间有限空间的限制，下线绕线易于机器操作、方便快捷，同时励磁绕组按同一个方向绕线，生产效率高；采用三种并联磁场，磁路总磁阻小，电励磁磁力线经过硅钢片，铁损少。
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公开(公告)号：CN112421905A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011505196.1
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法包括磁轭转子铁芯和T字形转子铁芯的生产步骤，磁轭转子铁芯采用凸极式齿槽结构，机械强度高，可靠性强；凸极转子径向叉入分块式T字形转子铁芯，采用电励磁绕组不会受相邻极靴之间有限空间的限制，下线绕线易于机器操作、方便快捷，同时励磁绕组按同一个方向绕线，生产效率高；采用三种并联磁场，磁路总磁阻小，电励磁磁力线经过硅钢片，铁损少。
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公开(公告)号：CN111478539A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010451931.9
申请日：2020-05-26
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提出了一种混合动力汽车高磁阻转矩驱动电机，属于汽车电机技术领域。其特征在于：包括定子铁心、永磁体、电枢绕组、多齿形分块转子、调磁绕组、非导磁转子铁心和轴；所述定子铁心内侧有12个等宽的定子极，非导磁转子的圆弧形凹槽内放置有8个能导磁的多齿形分块转子铁心；定子铁心上每隔一个定子极绕制一个调磁绕组，其余定子极上绕有电枢绕组；绕有调磁绕组的定子极极身中间处嵌有一块永磁体；多齿形分块转子铁心是由分块转子铁心在外圆弧线切割出若干个“Ｕ”形槽所得，使用非导磁轻质材料填充进多齿形分块转子铁心各齿槽内。本发明的优点在于所述多齿形分块转子铁心能够改变电机气隙磁场，削弱反电势中谐波，降低电机转矩脉动；并且嵌有的永磁体可以提升电机磁阻转矩分量。
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公开(公告)号：CN115473396A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211291836.2
申请日：2022-10-21
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种非对称磁极发电装置转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，其特征在于：第一矩形永磁钢、第三矩形永磁钢分别安装在转子铁芯的第一矩形槽、第三矩形槽内，第二矩形永磁钢通过极靴由螺钉安装在第二矩形槽内，第四矩形永磁钢安装在径向矩形槽内、半圆形永磁钢安装在半圆形槽内，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该转子为非对称磁极结构，齿槽转矩小，转矩脉动小，并且每个磁极的磁场由多片永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，结构紧凑，工作可靠。
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公开(公告)号：CN111478543A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010451932.3
申请日：2020-05-26
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提出一种电动汽车低谐波含量的电动发电机，属于汽车电机技术领域。其特征在于：包括包括定子铁心、励磁绕组、电枢绕组、分块转子、非导磁转子铁心和轴；所述定子铁心内侧有12个等宽的定子极，非导磁转子的圆弧形凹槽内嵌有8个能导磁的分块转子铁心，励磁绕组和电枢绕组皆为集中式的短矩绕组，定子铁心上隔极绕制励磁绕组，两个励磁绕组之间的定子极上绕有电枢绕组。分块转子铁心内部线切割出1-4个平行的“︺”形气隙磁障；使用非导磁轻质材料填充进气隙磁障内。本发明技术为短磁路电机，相同磁密下铁损耗小；绕组为短矩绕组，绕组没有重叠，减少电机发热。并且分块转子上的气隙磁障能够有效降低电机反电势的偶次谐波，提高运行的稳定性。
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