公开(公告)号：CN110696829B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201911131755.4

申请日：2019-11-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张威 ,  臧超 ,  林俐 ,  梁亦隆 ,  林富煌 ,  王大超

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明提供了一种处理车辆腾空打滑的方法、装置、电动汽车以存储介质，本发明首先获取车辆在指定时间范围的发电机转速数据；根据发电机转速数据确定车辆是否处于腾空打滑状态；获取车辆的发动机的油门需求扭矩；在汽车电子稳定控制系统为使能状态时，接收汽车电子稳定控制系统传输的扭矩设定值；根据发电机转速数据和油门需求扭矩生成目标扭矩参数；将扭矩设定值与目标扭矩参数进行比较；在比较结果为扭矩设定值与目标扭矩参数的差值大于预设车辆标定值时，将扭矩设定值作为当前输出扭矩来限制所述油门需求扭矩，以对车辆的腾空打滑状态进行处理，在保证电气机械安全的前提下，以最快速度恢复扭矩响应，保障整车动力性及机械电气安全。

公开(公告)号：CN111605439A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010520441.X

申请日：2020-06-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王大超 ,  张威 ,  林俐 ,  黄子

IPC: B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种电机辅助加热控制方法、装置、设备及存储介质，属于电机控制技术领域。本发明获取车辆电池的当前电压，根据当前电压检测车辆是否处于充电状态，在车辆处于充电状态时，获取车辆的当前运行状态，在当前运行状态处于正常状态时，接收整车控制器发送的加热使能指令，获取当前车辆状态信息，再根据当前车辆状态信息判断电机是否满足预设加热条件，在电机满足预设加热条件时，控制电机进行辅助加热，通过充电时的车辆当前运行状态进行检测提高了电机辅助加热的安全性，同时在电机满足预设加热条件时，进而控制电机对车辆电池进行辅助加热，使得电机能够及时对车辆电池进行辅助加热，提高了电池的加热效率。

公开(公告)号：CN111572349A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010432981.2

申请日：2020-05-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王大超 ,  林俐 ,  梁亦隆 ,  林富煌 ,  张威

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车堵转故障检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电机的当前电机转速和当前电机扭矩，并查找与所述当前电机扭矩对应的温度模型系数；根据所述当前电机转速确定堵转转速标志位，并根据所述当前电机扭矩确定堵转扭矩标志位；根据所述堵转扭矩标志位、所述堵转转速标志位和所述温度模型系数计算发热时间常数；在所述发热时间常数大于预设常数阈值时，判定所述电机存在堵转故障。从而根据当前电机转速和当前电机扭矩确定堵转转速标志位和堵转扭矩标志位，进而计算发热时间常数来判断是否存在堵转故障，提高了电动汽车堵转故障检测的准确性。

公开(公告)号：CN110329087A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201910723627.2

申请日：2019-08-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁亦隆 ,  臧超 ,  林富煌 ,  张威

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及电动汽车驻坡技术领域，公开了一种电动汽车驻坡方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电动汽车的档位状态信息和电机状态信息，根据上述信息判断是否进入预设驻坡状态；计算两次循环电机转速之间的当前转速差；在当前转速差小于等于预设转速阈值时，从预设转速差对应表中查找与本次循环电机转速对应的目标转速差；对当前转速差和目标转速差进行比较，根据比较结果对电动机的扭矩进行调整，从而将当前转速差与预设转速差对应表中的目标转速差进行比较来调整电动机扭矩，解决了实际标定过程中需要对转速环参数进行多次尝试，标定时间过长且对标定人员的技术水准要求较高，容易出现抖动、溜坡距离大的技术问题。

公开(公告)号：CN207321120U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721104872.8

申请日：2017-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 臧超 ,  张威

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/36 ,  B60L3/00

Abstract: 本实用新型提供一种电源模块，包括：电池、开关电路、第一唤醒电路、交流转换电路、变压器和直流转换电路；所述电池与所述开关电路的输入端相连，所述开关电路的输出端与所述交流转换电路的输入端相连，所述开关电路的控制端与所述第一唤醒电路的输出端相连，所述第一唤醒电路接收到唤醒信号后控制所述开关电路导通，所述交流转换电路将直流电转换为交流电；所述交流转换电路的输出端与所述变压器的初级线圈相连，所述变压器的次级线圈与所述直流转换电路的输入端相连；所述直流转换电路的输出端给用电器供直流电。由于第一唤醒电路在接收到唤醒信号后唤醒电源模块，即电源模块在未被唤醒时不工作，这样有效减小了电驱动系统的静态功耗。