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公开(公告)号：CN112124061A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075296.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种连接结构，涉及连接配件技术领域。所述连接结构，用于将发动机前支撑与车架连接，所述连接结构包括：前支撑，具有安装部，所述安装部上贯设有长形孔；以及，连接座，一端用于与所述车架连接，另一端凸设有凸柱，所述凸柱远离所述连接座一端的侧壁凸设有第一凸块，所述凸柱穿设于所述长形孔，且所述第一凸块与所述长形孔的孔缘配合，以对所述凸柱进行轴向限位。本发明不需要使用螺栓，降低了对装配空间的要求，结构简单，解决了连接座与发动机前支撑的螺母无法进行装配、拧紧，影响装配效率和装配质量的问题。此外，本发明提出的连接结构，凸块与长形孔配合时，在复杂路况下不易发生松动，稳定性强。
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公开(公告)号：CN112065886A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907974.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/18 , F16D65/08 , F16D65/42 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110725624A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911180323.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05C17/30
Abstract: 本发明公开了一种车门限位支撑杆，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括外套杆、内套杆以及限位结构，所述外套杆一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部与所述连接管套合且具有所述外套杆的轴向上的活动行程；所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，所述定位部和所述配合部互相定位配合以使所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。在工程车上装卸物品时，可通过所述车门限位支撑杆，对工程车的后背对开式车门进行限位，简单便捷。
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公开(公告)号：CN110329230A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910742724.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，设计了一体式的左及右后拉丝总成，通过前拉丝在固定底座上的左右换向，来实现左及右拉丝总成上的左右拉丝的输出方向可以分别指向左右方向；再通过固定底座在车身的定位安装，可以将此整体式驻车拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于左右拉丝的调节和检修。本发明的整体式驻车拉丝中间传动机构结构紧凑，便于车辆后期维护，大大减少修理费用。本发明通过左后拉丝和右后拉丝为一体式结构，结构简单实用，组成的零部件较少，降低了重量和制造成本，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN209208457U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821976561.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车底盘结构，包括：车架总成、前悬架、后悬架、转向系统、直驱动式后桥、前轮总成和后轮总成；车架总成包括前车架、中间车架和后车架；中间车架中间形成用于放置电池的电池容纳仓；前车架和后车架对应的安装在中间车架的两端；前轮总成通过前悬架安装在前车架上；后轮总成安装在直驱动式后桥的两端，直驱动式后桥通过后悬架安装在后车架上；转向系统安装在前车架上。与现有技术相比，本实用新型将车架分成三部分，并且将中间车架设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN209208456U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821975574.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车车架，包括前车架、中间车架和后车架；所述前车架与所述后车架固定在所述中间车架的两侧；所述中间车架包括底板和侧板；所述侧板固定在所述底板上，且所述侧板与所述底板围成电池容纳仓，所述电池容纳仓用于放置电池。本实用新型将车架分成三部分，并且将中间部分设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN209208455U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821975556.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车车架，包括前车架、中间车架和后车架；中间车架包括底板、前侧板、后侧板和支撑机构；前侧板与后侧板分别固定在底板的两侧；后侧板与前侧板之间还通过支撑机构固定连接；前侧板、后侧板、支撑机构和底板围成电池容纳仓；前车架固定在前侧板上，后车架固定在后侧板上。本实用新型将车架分成三部分，并且将中间部分设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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