-
公开(公告)号：CN216478861U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122679386.1
申请日：2021-11-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本实用新型公开了一种脱开装置及变速系统，脱开装置包括壳体、连接轴，以及设置在所述壳体内的电机和拨叉机构，所述连接轴分别与所述电机和拨叉机构连接，所述连接轴设置为在所述电机带动下转动，以触发所述拨叉机构动作而实现脱开和结合，所述连接轴包括伸出所述壳体的紧急驱动端，所述紧急驱动端设置为受外力作用带动所述连接轴旋转，以在紧急情况下完成手动脱开。变速系统包括上述的脱开装置。本实用新型涉及车辆变速系统技术领域，提供了一种脱开装置及变速系统，通过在紧急驱动端施力，以实现紧急情况下的脱开，可在电气故障或者软件故障时，断开驱动电机和汽车传动结构的连接，保护三合一产品的电气件安全。
-
公开(公告)号：CN216684061U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122457202.7
申请日：2021-10-11
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统，前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件，传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴，另一端通过第二脱开组件连接前桥，第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置，第二电机的输出端与所述后桥连接，第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域，提供了一种前轮驱动装置及动力系统，结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。
-
公开(公告)号：CN216478866U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122981210.1
申请日：2021-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种驻车装置及变速系统，该驻车装置包括驱动轴、传动组件，以及匹配的驻车棘爪和驻车棘轮，驱动轴通过传动组件连接驻车棘爪，传动组件设置为在驱动轴旋转时带动驻车棘爪旋转，以在驻车状态和非驻车状态之间切换；传动组件包括导向槽和导向销，导向销设置在驱动轴和驻车棘爪之一上，导向槽设置在另一上，导向销设置为沿导向槽滑动。该变速系统包括上述的驻车装置，本实用新型涉及变速系统技术领域，提供了一种驻车装置及变速系统，省去了棘爪回位弹簧，避免棘爪回位弹簧设计要求高、通用性差和长时间使用导致性能下降的问题，而且精简了零部件数量，提升了驻车装置的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN216478864U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122504865.X
申请日：2021-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本申请提供了一种驻车和换挡机构、变速系统和车辆。驻车和换挡机构包括：动力源、传动机构、从动轴、与从动轴连接的换挡组件和驻车组件，其中：动力源通过传动机构与从动轴连接，设置为能够通过传动机构带动从动轴转动到多个设定位置中的任一个，设定位置包括第一位置、第二位置和第三位置；驻车组件设置为在从动轴转动到第一位置时，执行驻车动作，使变速系统处于驻车状态；换挡组件设置为在从动轴转动到第二位置时，执行入空档动作，使变速系统处于空挡状态；及在从动轴转动到第三位置时，执行入前进档动作，使变速系统处于前进挡状态。本方案利用一个动力源为脱开功能和驻车功能提供动力，从而简化产品结构，降低产品成本，减小能耗。
-
公开(公告)号：CN117685339A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311454039.6
申请日：2023-11-02
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力驱动总成及车辆，涉及车辆技术领域，动力驱动总成包括驱动装置、减速装置、差速装置、行星架、第一半轴、第二半轴和内侧固定设置有内齿圈的壳体；减速装置包括分别与驱动装置输出轴上的第一太阳轮和内齿圈啮合的减速行星轮组，减速行星轮组中的各个齿轮可自转地设置在行星架的第一行星轮轴上；差速装置包括第三行星轮、第四行星轮和第五行星轮，第三行星轮和第五行星轮固接，且均可自转地设置在第一行星轮轴上，第四行星轮可自转地设置在行星架的第二行星轮轴上，第四行星轮分别与第三行星轮和第一半轴上的第二太阳轮啮合，第五行星轮与第二半轴上的第三太阳轮啮合。本发明降低了动力驱动总成的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN117134538A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311025535.X
申请日：2023-08-14
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种电驱动传动装置，包括壳体、电机、密封件及导电件。壳体接地且设有贯穿孔。贯穿孔用于供电机的电机轴穿过。密封件套设至电机轴且位于贯穿孔内。密封件包括第一密封件与第二密封件。第一密封件包括第一密封部与第二密封部。第二密封件包括第三密封部与第四密封部。第一密封部及第三密封部与电机轴贴合密封。第二密封部及第四密封部与壳体贴合密封。第一密封件与第二密封件之间设有密封腔。导电件位于密封腔内且导通电机轴与壳体，以将电机轴上的电流导出到壳体上后接地，以解决电腐蚀的问题；导电件位于密封腔内，防电腐蚀效果更佳，且电驱动传动装置可以用于水冷电机的干腔环境及油冷电机的湿腔环境，更加通用化，适用范围广泛。
-
公开(公告)号：CN117124845A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310935305.0
申请日：2023-07-26
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机驱动复合传动系统、动力总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，包括第一电机、第二电机、第一传动组件及第二传动组件，第一电机与第二电机沿汽车前后方向间隔设置，第一传动组件包括第一输入齿轮、第一中间齿轮及第一输出齿轮，第一电机与第一输入齿轮驱动连接，第一中间齿轮设于第一输入齿轮靠近第二电机的轴线一侧，第一中间齿轮分别与第一输入齿轮及第一输出齿轮啮合，第二传动组件包括第二输入齿轮、第二中间齿轮、齿圈、输出机构及壳体，第二电机与第二输入齿轮驱动连接，第二中间齿轮分别与第二输入齿轮及齿圈啮合，齿圈与壳体固定，输出机构与第二中间齿轮连接。本方案的NVH性能好，占用汽车左右方向的空间小。
-
公开(公告)号：CN117087402A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310885143.4
申请日：2023-07-18
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种电驱动系统及车辆，电驱动系统包括：电机减速器总成，包括电机总成和减速器总成，所述电机总成与所述减速器总成驱动连接；控制器总成，连接于所述电机减速器总成的一端，所述控制器总成包括壳体和设于所述壳体内的多合一控制器，所述多合一控制器包括车载充电机、高低压直流转换器、电机控制器、整车控制器、高压电池控制器、低压电池控制器、热管理控制器和高压配电模块，所述电机控制器与所述电机总成电连接，所述高压电池控制器、所述低压电池控制器和所述热管理控制器分别与所述整车控制器电连接。本发明的电驱动系统集成设计的程度更高，能够进一步减少整车零部件数量、降低整车重量和成本。
-
公开(公告)号：CN116131698A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211680025.1
申请日：2022-12-26
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种目标电流计算方法、装置和电机电流控制方法，该目标电流计算方法包括获取电流值id和电流值iq与不同电机扭矩T的数据关系表；该数据关系表是基于选取的每个电流值iq所对应的最大功率因数γ1值，求出电流值id与电流值iq的对应关系；并基于该对应关系分别求出每组电流值id和电流值iq对应的电机扭矩T而获得的；在实际电机电流闭环控制过程中，根据获取的电机扭矩，查询所述数据关系表，获得对应的目标电流；所述目标电流包括d轴目标电流和q轴目标电流。通过该实施例方案，实现了在满足电机扭矩需求的同时，尽可能地实现最大功率因数，提高了系统效率，实现了高效利用电能。
-
公开(公告)号：CN115325129A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210774728.4
申请日：2022-07-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 本文公开了一种差速结构和车辆。差速结构包括第一旋转体、第二旋转体、中间传动体和主动结合体，第一旋转体、第二旋转体和中间传动体形成差速器结构；主动结合体套设在第二旋转体外侧，且可相对第二旋转体轴向移动；主动结合体上设置有第一结合齿和第二结合齿，中间传动体上设置有第三结合齿，第二旋转体上设置有第四结合齿；主动结合体朝向中间传动体移动第一设定距离后，第一结合齿与第三结合齿啮合，主动结合体带动中间传动体转动；主动结合体朝向中间传动体移动第二设定距离后，第二结合齿与第四结合齿啮合，使第一旋转体、第二旋转体和主动结合体同转速转动；第二设定距离大于第一设定距离。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
136 条记录 (耗时 0.089 秒)
