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公开(公告)号：CN117103969A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311016190.1
申请日：2023-08-14
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机电驱系统、动力总成及车辆，涉及车辆技术领域，该双电机电驱系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一传动结构和第二传动结构；第一驱动电机和第二驱动电机沿车辆的前后方向间隔设置，第一传动结构包括第一输入齿轮、第一中间轴和第一输出齿轮，第一中间轴同轴设有第一中间齿轮和第二中间齿轮；第二传动组件包括第二输入齿轮、第二中间轴和第二输出齿轮，第二中间轴套设于第一中间齿轮和第二中间齿轮之间的第一中间轴，第二中间轴用于相对于第一中间轴转动。本发明能够有利于节省车辆宽度方向和长度方向空间的占用，能够满足左右两侧车轮间距受限以及车身长度受限的车辆的装配和使用。
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公开(公告)号：CN117072627A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311012432.X
申请日：2023-08-10
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种行星变速机构、电驱系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域。行星变速机构包括太阳轮、多联行星轮、行星架、第一内齿圈和第二内齿圈；太阳轮、行星架、第一内齿圈及第二内齿圈同轴设置，多联行星轮包括大齿轮和小齿轮，太阳轮在大齿轮的内侧且与大齿轮相啮合，第二内齿圈位于大齿轮的外侧且与大齿轮相啮合，第一内齿圈至少部分位于小齿轮的外侧且与小齿轮相啮合，在行星变速机构的变速传动路径上，第一内齿圈位于低速传动端，太阳轮位于高速传动端。本发明的行星变速机构在取得较大传动比的基础上，需要的部件更少，占用空间更小，结构也更加紧凑，并且，多联行星轮在太阳轮的径向上具有可靠的内外侧支撑，其运动稳定性高，实用性强。
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公开(公告)号：CN117685338A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311450614.5
申请日：2023-11-02
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力驱动总成及车辆，涉及车辆技术领域，动力驱动总成包括驱动装置、减速装置、差速装置、行星架、第一半轴、第二半轴和内侧固定设置有内齿圈的壳体；减速装置包括分别与驱动装置输出轴上的第一太阳轮和内齿圈啮合的减速行星轮组，减速行星轮组中的各个齿轮可自转地设置在行星架上；差速装置包括可自转地设置在行星架上的第三行星轮、第四行星轮和第五行星轮，第三行星轮和第五行星轮固接，第四行星轮分别与第三行星轮和第一半轴上的第二太阳轮啮合，第五行星轮与第二半轴上的第三太阳轮啮合。本发明降低了动力驱动总成的体积和重量，并提高了差速器中齿轮在参数设计时的自由度。
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公开(公告)号：CN117685339A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311454039.6
申请日：2023-11-02
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力驱动总成及车辆，涉及车辆技术领域，动力驱动总成包括驱动装置、减速装置、差速装置、行星架、第一半轴、第二半轴和内侧固定设置有内齿圈的壳体；减速装置包括分别与驱动装置输出轴上的第一太阳轮和内齿圈啮合的减速行星轮组，减速行星轮组中的各个齿轮可自转地设置在行星架的第一行星轮轴上；差速装置包括第三行星轮、第四行星轮和第五行星轮，第三行星轮和第五行星轮固接，且均可自转地设置在第一行星轮轴上，第四行星轮可自转地设置在行星架的第二行星轮轴上，第四行星轮分别与第三行星轮和第一半轴上的第二太阳轮啮合，第五行星轮与第二半轴上的第三太阳轮啮合。本发明降低了动力驱动总成的体积和重量。
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公开(公告)号：CN117124845A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310935305.0
申请日：2023-07-26
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机驱动复合传动系统、动力总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，包括第一电机、第二电机、第一传动组件及第二传动组件，第一电机与第二电机沿汽车前后方向间隔设置，第一传动组件包括第一输入齿轮、第一中间齿轮及第一输出齿轮，第一电机与第一输入齿轮驱动连接，第一中间齿轮设于第一输入齿轮靠近第二电机的轴线一侧，第一中间齿轮分别与第一输入齿轮及第一输出齿轮啮合，第二传动组件包括第二输入齿轮、第二中间齿轮、齿圈、输出机构及壳体，第二电机与第二输入齿轮驱动连接，第二中间齿轮分别与第二输入齿轮及齿圈啮合，齿圈与壳体固定，输出机构与第二中间齿轮连接。本方案的NVH性能好，占用汽车左右方向的空间小。
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公开(公告)号：CN118254555A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410193866.2
申请日：2024-02-21
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
IPC分类号： B60K1/00
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种两轴系三轴承支撑机构、电驱动系统及其电动车辆。一种两轴系三轴承支撑机构，包括：输入轴、电机轴以及轴承。轴承设置为三个，且三个所述轴承分别配置为第一轴承、第二轴承以及第三轴承，所述第一轴承套设于所述输入轴的第一端，所述第二轴承套设于所述电机轴的第三端，所述第三轴承套设于所述轴颈段上；沿第一方向，所述轴颈段套设有所述第三轴承的区域定义为轴承区，且在所述轴承区内，所述输入轴和所述电机轴互不重叠。一种电驱动系统包括两轴系三轴承支撑机构。一种电动车辆，包括电驱动系统。本申请NVH性能更好且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118288751A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410193477.X
申请日：2024-02-21
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
IPC分类号： B60K1/00
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种两轴系三轴承支撑机构、电驱动系统及其电动车辆。一种两轴系三轴承支撑机构，包括：输入轴，具有相背设置的第一端和第二端；电机轴，具有相背设置的第三端和第四端，输入轴的第二端或者电机轴的第四端中的一者设置有轴颈段，另一者设置有连接段，轴颈段与连接段互相套接连接；轴承，设置为三个，且三个轴承分别配置为第一轴承、第二轴承以及第三轴承，第一轴承套设于输入轴的第一端，第二轴承套设于电机轴的第三端，第三轴承套设于轴颈段上；沿第一方向，轴颈段的正投影位于连接段的外周面上。一种电驱动系统包括两轴系三轴承支撑机构。一种电动车辆，包括电驱动系统。本申请NVH性能更好且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN220727011U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322552651.9
申请日：2023-09-19
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/028
摘要： 本实用新型的行星减速机、电驱系统及车辆，涉及动力系统技术领域。行星减速机中，第一行星轮和第二行星轮的模数一致，且第一行星轮和第二行星轮的压力角一致；第一行星轮安装于第一行星架上，第一行星轮分别与第一太阳轮和内齿圈啮合，第二太阳轮与第一行星架连接，第二行星轮安装于第二行星架上，第二行星轮分别与第二太阳轮和内齿圈啮合；第一太阳轮用于与电机驱动连接，第二行星架用于与负载连接。从而行星减速器包括两个行星减速机构，两个行星减速结构共用一个内齿圈，在获得较大减速比的情况下，可减小行星减速机的装配误差，提高各转动部件的运动平顺性，降低噪音，减少返修率，有利于降低制造成本，提高其可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN220910381U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322978427.6
申请日：2023-11-02
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种差速器、动力系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域。差速器包括行星架、第一圆柱行星轮、第二圆柱行星轮、第三圆柱行星轮、第一圆柱中心轮和第二圆柱中心轮，所述第一圆柱行星轮、所述第二圆柱行星轮和第三圆柱行星轮均可转动地安装于所述行星架上，所述第一圆柱行星轮和第三圆柱行星轮相对固定地同轴设置，所述第三圆柱行星轮与所述第二圆柱中心轮相啮合，所述第二圆柱行星轮分别与所述第一圆柱行星轮和所述第一圆柱中心轮相啮合。
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公开(公告)号：CN220527803U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322181739.4
申请日：2023-08-14
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种电驱动传动装置，包括壳体、转轴、轴承与耐磨垫片。转轴位于壳体围成的空间内。轴承组装至转轴。耐磨垫片套设至转轴且位于轴承与壳体之间。耐磨垫片与壳体过盈配合。电驱动传动装置通过在轴承与壳体之间设置耐磨垫片，轴承不会与壳体接触，以解决轴承磨损壳体的问题；耐磨垫片与壳体过盈配合，转轴转动时，耐磨垫片不转动，以解决耐磨垫片磨损壳体的问题，以保护壳体。
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