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公开(公告)号:CN117103969A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311016190.1
申请日:2023-08-14
申请人: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种双电机电驱系统、动力总成及车辆,涉及车辆技术领域,该双电机电驱系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一传动结构和第二传动结构;第一驱动电机和第二驱动电机沿车辆的前后方向间隔设置,第一传动结构包括第一输入齿轮、第一中间轴和第一输出齿轮,第一中间轴同轴设有第一中间齿轮和第二中间齿轮;第二传动组件包括第二输入齿轮、第二中间轴和第二输出齿轮,第二中间轴套设于第一中间齿轮和第二中间齿轮之间的第一中间轴,第二中间轴用于相对于第一中间轴转动。本发明能够有利于节省车辆宽度方向和长度方向空间的占用,能够满足左右两侧车轮间距受限以及车身长度受限的车辆的装配和使用。
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公开(公告)号:CN117189834A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311019537.8
申请日:2023-08-11
申请人: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供一种行星减速机、电驱系统及车辆,涉及汽车零部件技术领域。行星减速机包括第一行星减速机构和第二行星减速机构,第一行星减速机构包括第一行星轮、第一行星架、第一太阳轮和第一齿圈,第一行星轮安装于第一行星架,第一行星轮分别与第一太阳轮和第一齿圈啮合;第二行星减速机构包括第二行星轮、第二行星架、第二太阳轮和第二齿圈,第二行星轮安装于第二行星架,第二行星轮分别与第二太阳轮和第二齿圈啮合;第一行星架与第二太阳轮连接,第一齿圈与第二行星架连接;第一行星轮和第二行星轮中的至少一个设置为多联齿轮,多联齿轮包括同轴设置的大齿轮和小齿轮,并通过大齿轮与对应的太阳轮啮合,通过小齿轮与对应的齿圈啮合。
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公开(公告)号:CN220199063U
公开(公告)日:2023-12-19
申请号:CN202321969395.7
申请日:2023-07-24
申请人: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种电驱传动系统及汽车,涉及汽车零部件技术领域,所述电驱传动系统包括电机本体、行星架、双联齿轮、第一齿圈、第二齿圈及第一壳体,电机本体与行星架驱动连接,双联齿轮套设于行星架上,双联齿轮包括相互连接的第一大行星轮和第二小行星轮,第一大行星轮位于第一齿圈内并与第一齿圈啮合,第一齿圈与第一壳体连接,第二小行星轮位于第二齿圈内并与第二齿圈啮合。本方案不仅省去输出轴设置,结构更加紧凑,体积小,而且只需要考虑行星架、第二齿圈这两者与第一壳体之间的转动连接,相较于现有需要考虑输入轴、输出轴、双联齿轮这三部分与第一壳体之间的转动连接而言,连接装配方式更加简单,有利于实现电驱传动系统的轻量化。
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公开(公告)号:CN220577033U
公开(公告)日:2024-03-12
申请号:CN202322171205.3
申请日:2023-08-14
申请人: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种双电机电驱系统及汽车,涉及汽车零部件技术领域,包括第一电机、第二电机、第一传动机构及第二传动机构,第一电机与第二电机沿汽车前后方向间隔设置,第一传动机构包括第一输入齿轮、第一中间齿轮及第一输出齿轮,第一电机的输出轴与第一输入齿轮驱动连接,第一中间齿轮设于第一输入齿轮靠近第二电机的输出轴一侧,第一中间齿轮分别与第一输入齿轮及第一输出齿轮啮合,第二传动机构包括第二输入齿轮、第二中间齿轮及第二输出齿轮,第二电机的输出轴与第二输入齿轮驱动连接,第二中间齿轮分别与第二输入齿轮及第二输出齿轮啮合,第二输出齿轮、第二电机的输出轴及第一输出齿轮同轴设置。本方案布局紧凑,占用Y向空间小。
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公开(公告)号:CN220447653U
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202322177175.7
申请日:2023-08-11
申请人: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型提供一种电驱系统及车辆,涉及动力系统技术领域。电驱系统包括一级太阳轮、一级行星轮、一级行星架、一级齿圈、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架、二级齿圈和电机;一级太阳轮与电机驱动连接,一级行星轮可转动地安装于一级行星架上,一级行星轮分别与一级太阳轮和一级齿圈啮合;二级太阳轮与一级行星架连接,二级行星轮可转动地安装于二级行星架上,二级行星轮分别与二级太阳轮和二级齿圈啮合,二级行星架与一级齿圈连接;二级行星架或二级齿圈用于与负载连接。本实用新型的电驱系统在能够获得较大的减速比的基础上,空间结构紧凑,占用空间小,还可避免电驱系统的重量过重,结构简单,实用性强。
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