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公开(公告)号：CN102713288B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201180006087.8
申请日：2011-01-19
Applicant: 大金工业株式会社
CPC classification number: F04C18/0215 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2203/021 , F04C23/008 , F04C28/28 , F04C29/026 , F04C29/028 , F04C29/12 , F04C2240/81 , F04C2270/19 , F04C2270/70 , F04C2270/86
Abstract: 本发明的目的在于，通过适当测定压缩机内部的温度，来提高压缩机的可靠性。本发明的压缩机具有外壳（10）、压缩机构（15）、驱动轴（17）、主框架（23）、马达（16）、流路形成部件（91）及温度测定机构（76）。外壳在底部贮留润滑油。压缩机构对制冷剂进行压缩。驱动轴驱动压缩机构。主框架载置压缩机构，并将驱动轴支承为旋转自如。马达对驱动轴进行驱动。流路形成部件形成油流路（92）。油流路形成在外壳的内周面附近，是供对包括压缩机构和驱动轴在内的滑动部进行润滑的润滑油流动的空间。温度测定机构配设于外壳的外部。温度测定机构对外壳的外周面的部分中位于油流路附近的部分的温度进行测定。
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公开(公告)号：CN119968511A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380069453.7
申请日：2023-10-04
Applicant: 大金工业株式会社
Abstract: 涡旋压缩机(100)具备外壳(10)、分隔部件(50)、压缩要素(40)、第一流路(51)以及第二流路(52)。外壳(10)具有供润滑油(LO)存在的内部空间(S)。外壳(10)为圆筒形。分隔部件(50)通过固定于外壳(10)而将内部空间(S)分割为第一空间(S1)和第二空间(S2)。压缩要素(40)具有固定涡旋件(41)和可动涡旋件(42)。可动涡旋件(42)相对于固定涡旋件(41)移动。压缩要素(40)向第一空间(S1)排出制冷剂。第一流路(51)设置于分隔部件(50)。第一流路(51)使制冷剂从第一空间(S1)向第二空间(S2)通过。第二流路(52)以与第一流路(51)分离的方式设置于分隔部件(50)。第二流路(52)构成为将润滑油(LO)向第二空间(S2)引导。第二流路(52)具有狭小部(59)。狭小部(59)具有最窄的流路面积。狭小部(59)的水力直径(D)相对于狭小部(59)在外壳(10)的轴向(a)上的长度(L)的比率为0.01以上且0.07以下。
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公开(公告)号：CN111734628A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010661913.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 大金工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 涡旋式压缩机。涡旋式压缩机(10)具备具有固定涡旋件涡盘(52)的固定涡旋件(50)和具有可动涡旋件涡盘(62)的可动涡旋件(60)。固定涡旋件涡盘(52)的厚度即第2厚度(T2)大于可动涡旋件涡盘(62)的厚度即第1厚度(T1)。第1侧面间隙(G1)是可动涡旋件涡盘内线(63)和固定涡旋件涡盘外线(54)最接近时可动涡旋件涡盘内线(63)与固定涡旋件涡盘外线(54)之间的间隔。第2侧面间隙(G2)是可动涡旋件涡盘外线(64)和固定涡旋件涡盘内线(53)最接近时可动涡旋件涡盘外线(64)和固定涡旋件涡盘内线(53)之间的间隔。第2侧面间隙(G2)大于第1侧面间隙(G1)。
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公开(公告)号：CN110214230B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880008660.0
申请日：2018-06-07
Applicant: 大金工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 涡旋式压缩机(10)具备具有固定涡旋件涡盘(52)的固定涡旋件(50)和具有可动涡旋件涡盘(62)的可动涡旋件(60)。固定涡旋件涡盘(52)的厚度即第2厚度(T2)大于可动涡旋件涡盘(62)的厚度即第1厚度(T1)。第1侧面间隙(G1)由可动涡旋件涡盘内线(63)和固定涡旋件涡盘外线(54)形成。第2侧面间隙(G2)由可动涡旋件涡盘外线(64)和固定涡旋件涡盘内线(53)形成。第2侧面间隙(G2)大于第1侧面间隙(G1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107208634A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006667.X
申请日：2016-02-16
Applicant: 大金工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0215 , F04C15/0088 , F04C18/02 , F04C18/0253 , F04C23/008 , F04C29/0057 , F04C29/02 , F04C29/028
Abstract: 在将静侧油槽内的高压润滑油供给动侧油槽的压缩机构中，能够可靠地将高压润滑油供向流体室。压缩机构(40)构成为进行：在静侧油槽(80)、动侧油槽(83)及流体室(S)中仅静侧油槽(80)与动侧油槽(83)连通的第一动作；以及在第一动作后动侧油槽(83)同时与静侧油槽(80)和流体室(S)都连通的第二动作。
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公开(公告)号：CN107002674A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067122.5
申请日：2015-12-03
Applicant: 大金工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0215 , F04C18/0246 , F04C18/0253 , F04C18/0269 , F04C18/0276 , F04C23/008 , F04C27/005 , F04C29/023 , F04C29/028 , F04C2230/602
Abstract: 提供对A室和B室均能够有效地抑制过压缩损失的涡旋压缩机。涡旋压缩机具备：固定涡旋件(40)，其具有固定侧端板(41)和固定侧涡盘(42)；和可动涡旋件(50)，其具有可动侧端板(51)和可动侧涡盘(52)。两涡盘形成：第一压缩室(80)，其由可动侧涡盘外周面(52a)和固定侧涡盘内周面(42b)围成；和第二压缩室(90)，其由可动侧涡盘内周面(52b)和固定侧涡盘外周面(42a)围成。在固定侧端板形成有：排出口(41c)；和溢流孔(47)，其与第一压缩室和第二压缩室分别在规定期间连通，第一压缩室和第二压缩室共用该溢流孔。在可动侧端板的前表面(51a)形成有凹陷部(56)，该凹陷部使第二压缩室与排出口连通。压缩后段的第二压缩室与排出口在经由涡盘之间的侧面间隙而连通前，经由固定侧涡盘的末端(42c)与凹陷部之间的间隙而连通。
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公开(公告)号：CN104508304B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380040506.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 大金工业株式会社
Inventor： 村上泰弘
CPC classification number: F04C2/025 , F04C15/0057 , F04C18/0215 , F04C29/0085 , F04C2240/807
Abstract: 驱动电机(16)具备转子(52)、曲柄轴(17)和平衡重(53)。平衡重(53)具有平衡部(53a)、卡定部(53b)、轴相邻部(53c)和连结部(53d)。卡定部(53b)相对于曲柄轴(17)而配置在平衡部(53a)的相反侧。卡定部(53b)被卡定于曲柄轴(17)，以便限制由于离心力而引起的平衡部(53a)的移动。轴相邻部(53c)位于曲柄轴(17)与平衡部(53a)之间，与卡定部(53b)连结并与曲柄轴(17)接触。连结部(53d)将平衡部(53a)和轴相邻部(53c)连结起来。轴相邻部(53c)的沿着转子(52)的径向的长度小于卡定部(53b)的沿着转子(52)的径向的长度。
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公开(公告)号：CN102713298B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201180005890.X
申请日：2011-01-19
Applicant: 大金工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0269
Abstract: 提供涡旋压缩机，该涡旋压缩机能够提高涡卷的卷绕末端的强度，并且能够实现压缩机构的小型化。可动涡旋件（26）的涡卷（26b）为如下的涡旋形状：在从卷绕起始端到中间部的区间中，随着涡旋角变大，渐开线的基圆半径变小。同时，可动涡旋件（26）的涡卷（26b）为如下的涡旋形状：在从中间部到卷绕末端的区间中，渐开线的基圆半径比从卷绕起始端到中间部的区间中的渐开线的基圆半径的最小值大。
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公开(公告)号：CN104508304A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040506.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 大金工业株式会社
Inventor： 村上泰弘
CPC classification number: F04C2/025 , F04C15/0057 , F04C18/0215 , F04C29/0085 , F04C2240/807
Abstract: 驱动电机(16)具备转子(52)、曲柄轴(17)和平衡重(53)。平衡重(53)具有平衡部(53a)、卡定部(53b)、轴相邻部(53c)和连结部(53d)。卡定部(53b)相对于曲柄轴(17)而配置在平衡部(53a)的相反侧。卡定部(53b)被卡定于曲柄轴(17)，以便限制由于离心力而引起的平衡部(53a)的移动。轴相邻部(53c)位于曲柄轴(17)与平衡部(53a)之间，与卡定部(53b)连结并与曲柄轴(17)接触。连结部(53d)将平衡部(53a)和轴相邻部(53c)连结起来。轴相邻部(53c)的沿着转子(52)的径向的长度小于卡定部(53b)的沿着转子(52)的径向的长度。
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