融合多源参数及其梯度信息的综合管廊火灾预警方法

    公开(公告)号:CN111627181B

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202010597058.4

    申请日:2020-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种融合多源参数及其梯度信息的综合管廊火灾预警方法,涉及火灾预警领域,包括S1建立火灾风险预测模型;S2采集温度、烟雾浓度和一氧化碳浓度,导入火灾风险预测模型,并确定梯度信息;S3通过梯度信息和火灾风险预测模型确定火灾类型并得到火灾概率,进行火灾预警;通过建立以温度、CO浓度和烟雾浓度的火灾风险预测模型,通过温度特征参数的梯度信息,并以CO和烟雾浓度变化率持续状态进行辅助判断,综合环境变化情况,得到参数梯度的火灾决策值,然后加权融合多源参数决策概率和火灾决策值得到最终的火灾概率值,以提出的决策方式来判断当前火情,不再以单一模型的输出值作为火灾的判断依据,提高了火灾判断的可靠性与实时性。

    一种用于城市轨道交通安防系统的跨级管控方法

    公开(公告)号:CN114024771A

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202111607291.7

    申请日:2021-12-27

    Abstract: 本申请公开了一种用于城市轨道交通安防系统的跨级管控方法,包括监测站点主控平台是否可正常访问;当所述站点主控平台不可正常访问时,向其他级平台发出接管所述站点主控平台的通知;将所述站点主控平台的接管权限赋予发出接管通知的其他级平台;所述站点主控平台为当前对站点管理功能具有实际操作权限的平台层级,包括站点级平台、线路级平台、路网级平台的任一。本申请提供的上述用于城市轨道交通安防系统的跨级管控方法,能够实现多个站点主控平台之间的管理权限的无缝切换,实现整体安防平台的安全冗余性和业务管理灵活性的目标。

    一种用于城市轨道交通安防系统的数据同步方法

    公开(公告)号:CN113987079A

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202111607330.3

    申请日:2021-12-27

    Abstract: 本申请公开了一种用于城市轨道交通安防系统的数据同步方法,站点主控平台的数据库接收其对应站点级平台安防数据中的第一数据并存储;监听站点主控平台数据库中第一数据的变化情况,过滤所述第一数据得到待同步数据,并将所述待同步数据发送至其他级平台的数据库;所述其他级平台的数据库接收所述待同步数据并做增量处理,使数据与所述站点主控平台的数据库保持同步;任一级平台均可以在对某个站点接管时掌握同步的安防事件数据,从而提高安防事件处置工作的灵活性。

    控制设备的数据通信方法、装置及其介质

    公开(公告)号:CN113645086A

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202111207198.7

    申请日:2021-10-18

    Abstract: 本申请公开了一种控制设备的数据通信方法,针对目前设备之间点对点的数据区对应关系全部需要人工进行配置导致的步骤繁琐且复杂度高的问题,提供了一种控制设备的数据通信方法,包括:接收通讯数据地址配置信息和通讯参数配置信息;依据所接收到通讯参数配置信息中的主从设备类型进行相应的通讯连接配置,主设备向从设备发送建立通讯命令,并解析来自从设备发送的对应的通讯数据地址配置信息,以此建立与各从设备之间的主设备数据区与从设备数据区的对应关系;从设备接收主设备发送的建立通讯命令,并发送包含自身对应的通讯数据地址配置信息。上述步骤除录入信息外,全部由机器完成,并使整个过程模块化,降低了通讯配置过程的复杂程度。

    边缘设备的联动管理方法
    27.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112087513B

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202010940846.9

    申请日:2020-09-09

    Abstract: 本发明公开了边缘设备的联动管理方法,涉及设备管理领域,包括S1按功能区域设置所有的边缘设备,边缘设备分为区域核心设备和终端设备,区域核心设备用于功能区域控制策略统筹管理以及终端设备的配置管理,区域核心设备与云平台建立通讯连接;S2终端设备与区域核心设备建立通讯连接;S4编辑策略,并保存至各终端设备对应的程序块;S5区域核心设备生成策略文件,终端设备接受策略文件并执行策略;通过本发明的联动管理办法完成终端级的边缘计算及联动控制管理;将复杂的边缘计算放在边缘设备内执行,将原来的大量数据转换为直接结果,降低数据传输量,在无线通信技术对于大块数据传输能力较低的应用场景时,有效提高传输效率。

    用于轨道交通室内外的无缝切换实时导航方法及设备

    公开(公告)号:CN112649827A

    公开(公告)日:2021-04-13

    申请号:CN202011378232.2

    申请日:2020-11-30

    Abstract: 本申请涉及一种用于轨道交通室内外的无缝切换实时导航方法及设备,包括:接收用户个人终端发送的导航请求指令,调用用户个人终端的室内定位模块和室外定位模块进行通讯定位,由于根据通讯定位结果确定了用户个人终端所处的当前场景。本申请中便可以根据用户个人终端所处的当前场景,在用户个人终端的室外定位模块和室内定位模块之间进行切换。以向用户提供对应的导航服务。如用户个人终端所处的当前场景为室外场景时,基于用户个人终端的室外定位模块对用户个人终端进行定位,并向用户个人终端提供室外导航服务,在用户个人终端所处的当前场景切换到轨道交通室内场景时,基于用户个人终端的室内定位模块对用户个人终端进行定位,并向用户个人终端继续提供室内导航服务。

    管廊状态参数测量方法
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111708986A

    公开(公告)日:2020-09-25

    申请号:CN202010475016.3

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 管廊状态参数测量方法,涉及检测技术,本发明包括下述步骤:(一)检测环境参数;(二)通过预设的参数评价分级表,产生环境参数隶属度矩阵;(三)基于层次分析法,依据预设的参数重要性等级量化赋值表,建立融合各项环境参数的判断矩阵;(四)基于各判断矩阵,分别计算对应每一种环境参数的几何平均值,以各项参数的几何平均值构建权重向量;(五)各环境参数的状态等级分布作加权计算,获得最终状态等级分布向量;(六)基于DS证据理论,通过下式计算各向量相互描述的支持度,并计算最终状态等级分布向量 (七)计算最终评价得分。本发明同时具有在灾害未发生、灾害即将发生及灾害已发生时的评价能力。

    电气化铁道牵引网故障定位方法

    公开(公告)号:CN103941149A

    公开(公告)日:2014-07-23

    申请号:CN201410113840.9

    申请日:2014-03-25

    Abstract: 电气化铁道牵引网故障定位方法,涉及电气化铁道牵引网技术。本发明包括下述步骤:步骤1:监测电能质量数据,形成电压有效值矩阵U[k]、电压瞬时值矩阵u[k]、电流有效值矩阵I[k]、电流瞬时值矩阵i[k];步骤2:计算基频电压有效值、实部和虚部,以及基频电流有效值、实部和虚部;步骤3:计算正常工作时基频电压的实部XR,虚部XI和有效值X有效值;同理计算电流瞬时值以及基频电流有效值、实部和虚部;步骤4:设定各条馈线线路的短路电流阈值;步骤5:找出所有超过短路电流阈值的监测点;步骤6:查找故障线路;步骤7:确定故障发生的具体位置。本发明准确地通过傅里叶变换得到暂降过程的特征量。

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