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公开(公告)号：CN108216007B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201810061380.8
申请日：2018-01-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有路况监测功能的车灯，包括：第一超声雷达传感器，其设置在前照灯光源水平方向一侧的上方；第二超声雷达传感器，其与所述第一超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的水平面对称；第三超声雷达传感器，其与所述第一超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的沿汽车纵向的竖直面对称；第四超声雷达传感器，其与所述第三超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的水平面对称；其中，所述第一超声雷达传感器、第二超声雷达传感器、第三超声雷达传感器及第四超声雷达传感器的前端均朝向地面设置，使产生的探测线分别与水平地面呈倾斜角α。本发明提供的带有路况监测功能的车灯，能够实时监测路面凹凸不平程度，并对驾驶员进行提示。
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公开(公告)号：CN111402853B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010133986.5
申请日：2020-03-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种适用于车内的宽窄带混合主动降噪算法，包括：步骤一、获取系统参考噪声信号及所述系统参考噪声信号中的窄带成分的频率，得到正弦噪声分离器和窄带主动降噪系统的内部参考信号；步骤二、根据所述内部参考信号得到宽带主动降噪子系统的参考信号，并且根据所述宽带主动降噪子系统的参考信号得到宽带主动降噪子系统的输出信号；以及根据所述内部参考信号得到窄带主动降噪子系统的输出信号；步骤三、对所述宽带主动降噪子系统的输出信号和所述窄带主动降噪子系统的输出信号求和，得到宽窄带混合主动降噪系统的输出信号。
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公开(公告)号：CN111402853A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010133986.5
申请日：2020-03-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种适用于车内的宽窄带混合主动降噪算法，包括：步骤一、获取系统参考噪声信号及所述系统参考噪声信号中的窄带成分的频率，得到正弦噪声分离器和窄带主动降噪系统的内部参考信号；步骤二、根据所述内部参考信号得到宽带主动降噪子系统的参考信号，并且根据所述宽带主动降噪子系统的参考信号得到宽带主动降噪子系统的输出信号；以及根据所述内部参考信号得到窄带主动降噪子系统的输出信号；步骤三、对所述宽带主动降噪子系统的输出信号和所述窄带主动降噪子系统的输出信号求和，得到宽窄带混合主动降噪系统的输出信号。
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公开(公告)号：CN109567686A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910065707.3
申请日：2019-01-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种两轮可调节式拖地车，包括：两个立柱，所述立柱相对侧面轴向设置有U型槽；两个通槽，其分别轴向设置在对应所述立柱上部的U型槽底面上；两个第一滑片，其为U型结构，且可滑动套设在对应所述立柱外侧；第一调节滑杆，其设置在两个所述立柱之间，且两端分别穿过所述通槽和第一滑片，并与所述第一滑片螺纹连接；第一中空杆，其一端与所述第一调节滑杆一端螺纹连接；两个第一支架，其一端分别与靠近所述通槽底部的立柱对应铰接；两个第二支架，其一端分别与所述第一支架中部对应铰接，另一端分别可旋转对应套设在所述第一调节滑杆上；拖布固定板，其为矩形板状结构，所述第一支架另一端分别与所述拖布固定板轴向两侧铰接。
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公开(公告)号：CN108597491A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810654634.7
申请日：2018-06-22
Applicant: 常州倍速智能科技有限公司 , 吉林大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种可实现风扇噪声主动控制的管道装置，该装置由通风管道、噪声信号采集单元、抵消信号发声单元和自适应控制器组成。其中通风管道由管道基体、风扇固定基座、信号发声单元基座、自适应控制器基座和麦克风固定支架构成。本发明的优点在于该管道装置构造简单、通用性强，可以有效降低管道风扇的中低频噪声及部分高频噪声成分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108397023A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810471000.8
申请日：2018-05-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种移动式停车装置，包括：停车板，其用于承托待停车辆；多个液压举升装置，其沿所述停车板底面长度方向的中线设置，所述液压举升装置的上端与所述停车板的底面之间通过端面轴承连接；多个吊耳，其固定设置在所述液压举升装置的下端；移动轮轴承，其设置在所述吊耳中；多个移动轮，其中心轴通过所述移动轮轴承与所述吊耳连接；驱动电机，其输出轴与所述移动轮的中心轴固定连接；停车轨道，其为两条平行的钢轨；其中，所述移动轮匹配设置在所述停车轨道上，并能够沿所述停车轨道移动至所述停车位内。本发明提供的移动式停车装置，能够将车辆安全的停入狭小的停车空间内。
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公开(公告)号：CN107977497A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711178764.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电动轮轮内减振系统参数优化方法，包括如下步骤：步骤1：建立包含轮内减振系统的1/4减振型电动轮车辆三自由度线性振动模型和不含轮内减振系统的1/4原始电动轮车辆二自由度线性振动模型；步骤2：建立目标评价函数；步骤3：建立限制条件并寻找最优目标函数。本发明所述的电动轮轮内减振系统参数优化方法，可以时域和频域协同优化，并优化匹配减振弹簧刚度和阻尼器阻尼系数，以降低路面激励对轮毂电机的冲击及车轮与车身的垂向振动，改善车辆行驶平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN107825930A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711294747.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆悬架系统的智能模糊混合棚半主动控制方法，具体为：测得簧下质量、簧上质量的加速度信号 和 ；将测得的加速度信号分别进行积分，得到相对应的振动速度 和 ；通过天棚控制方法和地棚控制方法得到天棚阻尼力Fsky、地棚阻尼力Fground；将得到的天棚阻尼力Fsky和地棚阻尼力Fground进行加权求和，得到混合棚阻尼力F，其加权系数分别为α与1-α；采用模糊控制对天棚阻尼加权系数α进行动态匹配；模糊控制时两个输入接口分别输入误差、误差变化率 ，输出天棚阻尼加权系数α。该控制方法可以仅利用一个模糊控制器，对簧上质量、簧下质量的速度及加速度实现全论域控制，可匹配出最优的减振器阻尼力，结构简单，控制精度高。
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公开(公告)号：CN107599783A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710896535.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00 , B60H3/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车内环境管理系统，包括：传感器模块，其实时监测车内空气质量、气压、温度、湿度、噪声、光照强度等环境因素；处理模块，其接收所述传感器模块传递的监测数据，并将所述监测数据进行处理，得到异常环境信息并且生成相应处理策略；显示模块，其接收所述处理模块传递的异常环境信息，并将所述异常环境信息显示在触摸显示屏上；所述显示模块通过触摸屏接收驾驶员选择的处理策略；微控制模块，其连接所述显示模块，并接收所述显示模块传递的驾驶员选择的处理策略，并调整车内相关设施，使车内环境达到预设的调整值。本发明提供的车内环境管理系统能够实时监测车内环境，并在车内环境异常时采取相应的处理策略来提高车内环境质量。
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公开(公告)号：CN109204252B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811316812.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动能量可回收型制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构，内侧具有伸出的凸台，制动鼓可拆卸固定在汽车轮毂上；第一电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓外缘相接触；第二电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓的凸台相互接触；制动蹄，其为相对设置的两个弧形蹄片，制动蹄可旋转支撑在制动底板上，摩擦片，其设置在制动蹄和所述制动鼓之间，制动蹄能够推动摩擦片与制动鼓内表面接触产生摩擦力进行制动；多个电磁绕组，其可拆卸固定在弧形蹄片内侧，利用电磁原理推动摩擦片实现制动，并将制动过程中制动鼓产生的动能转化为电能存储在电池中，减少了摩擦片的磨损，提高了其使用寿命。
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